5月26日的2021理想新車發(fā)布會(huì)上，理想宣布拿到了2020年新能源SUV銷量冠軍以及30萬(wàn)以上國(guó)產(chǎn)車型銷量冠軍的好成績(jī)，意氣風(fēng)發(fā)的理想汽車CEO李想和聯(lián)合創(chuàng)始人在第二天接受了眾多媒體的采訪。

李想在談到“小米、百度入局造車”時(shí)表示：“對(duì)于車企的評(píng)價(jià)，還是要回到產(chǎn)品和銷量上，要看保險(xiǎn)和上牌數(shù)據(jù)，不能造假�！�

其實(shí)在今年2月時(shí)，李想就曾表達(dá)過(guò)自己對(duì)眾多選手加入的看法——“我們非常歡迎這些科技企業(yè)加入，時(shí)間對(duì)我們和幾家新勢(shì)力是更有利的，當(dāng)新進(jìn)入的科技企業(yè)埋頭從 0 到 1 階段的時(shí)候，我們已進(jìn)入到從 1 到 10 的高速增長(zhǎng)階段�！�

看起來(lái)李想對(duì)自己的產(chǎn)品信心滿滿，不過(guò)市場(chǎng)似乎對(duì)此不太感冒，5月26日晚上美股收盤(pán)時(shí)，理想跌3．94％，而蔚來(lái)汽車和小鵬汽車都有0．5％以上的微漲，理想汽車好像從造車新勢(shì)力中掉隊(duì)了？

增配漲價(jià)的新款理想ONE，值得嗎？

就像李想所說(shuō)的，看一個(gè)新能源車企好不好，還是得從產(chǎn)品出發(fā)。

5月26日的理想發(fā)布會(huì)上發(fā)布的新車仍然是理想ONE這一款車型，不過(guò)相比舊款理想ONE價(jià)格提高了一萬(wàn)元整，售價(jià)33．8萬(wàn)元。除了黑色、白色、灰色、銀色這四種基礎(chǔ)款式，還可以再加一萬(wàn)元選擇三種特別版車漆顏色。

相比于之前的理想ONE，2021新款理想ONE在輔助駕駛系統(tǒng)軟硬件有所升級(jí)。

硬件方面，這次新款理想ONE搭載了國(guó)產(chǎn)的雙“征程3”芯片，還將攝像頭的像素升級(jí)到了800萬(wàn)，識(shí)別精度提高到了4K，毫米波雷達(dá)也從一個(gè)提高到了五個(gè)，并擴(kuò)大了油箱容積，從45升替身到了55升，讓續(xù)航里程實(shí)現(xiàn)了小幅度提升。

軟件方面，新款理想ONE從別家方案替換成了理想自研的理想AD高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，在原有的L2級(jí)別輔助駕駛的基礎(chǔ)上，升級(jí)了NOA導(dǎo)航輔助駕駛的能力。

總的來(lái)說(shuō)，2021新款理想ONE相比前面的車型在各方面都有一定的提升，對(duì)于打算購(gòu)買(mǎi)理想汽車的用戶來(lái)說(shuō)是個(gè)不錯(cuò)的消息。不過(guò)也有網(wǎng)友針對(duì)理想宣傳自己是智能新能源汽車卻重點(diǎn)改進(jìn)油箱，在社交平臺(tái)上打趣道：“我覺(jué)得理想one這次改款還是很成功的：它最大的競(jìng)爭(zhēng)力在哪兒呢？有發(fā)動(dòng)機(jī)�！�

從自動(dòng)駕駛水平來(lái)看，新款理想ONE似乎并沒(méi)有太大的優(yōu)勢(shì)，與行業(yè)頭部水平似乎還有一定差距。

以蔚來(lái)ET7為例，其配備了33個(gè)高性能感知硬件，包括11個(gè)800萬(wàn)像素高清攝像頭、1個(gè)激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、2個(gè)高精度定位單元、1個(gè)車路協(xié)同感知和1個(gè)增強(qiáng)主駕感知，芯片則搭載了四顆英偉達(dá) Orin芯片，算力高達(dá)1016TOPS。而搭載兩顆征程3芯片的新款理想ONE，物理算力僅為10TOPS。

雖然算力并不能說(shuō)明所有問(wèn)題，還得考慮軟硬件協(xié)同，但算力能夠代表著車輛的計(jì)算能力以及復(fù)雜問(wèn)題的處理能力，因此在其他廠商開(kāi)始進(jìn)行“堆算力”的時(shí)候，理想汽車也只能緊跟而上。

百度、小米紛紛入場(chǎng)，理想汽車該怎么辦？

時(shí)間進(jìn)入2021年后，百度、小米、360、吉利、上汽、北汽、東風(fēng)等眾多企業(yè)加入新能源汽車制造之中，部分企業(yè)已經(jīng)推出高端智能新能源汽車品牌搶奪市場(chǎng)份額，例如東風(fēng)推出的嵐圖FREE就是對(duì)標(biāo)理想ONE。

相比理想汽車，新加入的眾多選手的優(yōu)勢(shì)也十分明顯。以華為為例，華為在今年上海國(guó)際車展上舉辦了智能汽車解決方案發(fā)布會(huì)，一口氣發(fā)布了包括4D雷達(dá)、抬頭顯示系統(tǒng)、智能駕駛算力平臺(tái)在內(nèi)的多款智能化部件和解決方案，并與北汽合作推出了智能汽車極狐阿爾法S，這款車型的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)達(dá)到了L4級(jí)。

隨著新能源汽車入場(chǎng)的選手越來(lái)越多，這一賽道也越發(fā)擁擠，旗下只有一款車型的理想汽車想要堅(jiān)持“一款頂配，全部標(biāo)配”這一口號(hào)的難度也越來(lái)越大，對(duì)理想來(lái)說(shuō)，尋找新的出路也成了必然的選擇。

在理想汽車2020年第四季度的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，李想透露要從2022年開(kāi)始，將保持著每年至少發(fā)布兩款新車的節(jié)奏，在2023年實(shí)現(xiàn)純電系列產(chǎn)品的交付，到了2024年產(chǎn)品將覆蓋15－50萬(wàn)的完整區(qū)間，每年出貨量將達(dá)到幾十萬(wàn)輛的水平。

雖然李想放出豪言壯語(yǔ)，但從2019年12月開(kāi)啟交付以來(lái)，理想汽車的累計(jì)交付量也才5．5萬(wàn)輛，雖然理想汽車的交付速度還在加速，但能否從眾多選手中脫穎而出，對(duì)于理想來(lái)說(shuō)或許是個(gè)難題。

備受質(zhì)疑的理想汽車，又該如何翻身？

事實(shí)上，理想在也在尋求解決方法。在理想汽車的融資公告中顯示，另有20％的資金將用在自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)上，還有30％的資金將會(huì)被投入新一代電動(dòng)汽車技術(shù)的研發(fā)，其中包括了高壓平臺(tái)、快速充電等技術(shù)。

此前，理想因?yàn)樵诩夹g(shù)研發(fā)上的 投入不足，而受到市場(chǎng)的廣泛質(zhì)疑，理想也一直想甩掉“沒(méi)技術(shù)”的帽子。在接受媒體采訪時(shí)，李想透露，目前理想汽車的自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模在300人左右，年底會(huì)擴(kuò)大到600人，為了做好自動(dòng)駕駛的研發(fā)，李想在去年9月還挖來(lái)了曾在偉世通任職超過(guò)8年的王凱，任命其為首席技術(shù)官，全權(quán)負(fù)責(zé)智能汽車相關(guān)技術(shù)的研發(fā)工作。

李想表示：““研發(fā)是我們的命脈，我們一定全力以赴”，為了能夠持續(xù)研發(fā)，理想汽車也在早做打算。

李想在回應(yīng)“二次上市”傳聞時(shí)表示，三大造車勢(shì)力的對(duì)手包括特斯拉、小米、百度等新玩家以及傳統(tǒng)車企，資金都非常充足，理想汽車不介意以任何一種方式獲得資金儲(chǔ)備，包含從二級(jí)市場(chǎng)融資，銀行貸款和發(fā)債。

李想的顧慮從財(cái)報(bào)中也能看出，財(cái)報(bào)顯示，理想汽車在今年第一季度營(yíng)收35．8億元，環(huán)比2020年第四季度下滑13．8％，主要是由于汽車銷售量減少，凈利潤(rùn)也環(huán)比由盈轉(zhuǎn)虧，從去年第四季度的盈利1．075億元轉(zhuǎn)為凈虧損3．6億元。

雖然理想汽車并未解釋虧損原因，但從財(cái)報(bào)中能夠看出，理想汽車的銷售費(fèi)用、營(yíng)銷費(fèi)用、研發(fā)費(fèi)用在全面上升，雖然理想汽車賬面上還有303．6億元，但可以預(yù)見(jiàn)的是，隨著理想汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)的擴(kuò)充，理想汽車的資金投入還將持續(xù)增加。理想汽車能否在擁擠的賽道中脫穎而出，實(shí)現(xiàn)年銷幾十萬(wàn)輛的目標(biāo)，只能由時(shí)間給出答案。