近日，多家車企和品牌陸續(xù)公布4月汽車銷量。從已公布的企業(yè)和品牌來(lái)看，4月車企銷量大體攀升，同比漲勢(shì)喜人。具體情況如下：

整體向好，新勢(shì)力車企依然“兇猛”

4月是傳統(tǒng)市場(chǎng)淡季，加之去年4月汽車產(chǎn)銷逐步恢復(fù)，低基數(shù)帶來(lái)的高增長(zhǎng)影響明顯減弱，今年4月汽車銷量沒能繼續(xù)此前的高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。不過(guò)即便如此，由于疫情后的市場(chǎng)需求仍在回暖，新能源汽車繼續(xù)快增長(zhǎng)，整體車市環(huán)境仍相對(duì)較優(yōu)，整體銷量依舊向好發(fā)展。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，4月汽車銷量達(dá)225．2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8．6％，前4月累計(jì)銷量達(dá)874．8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51．8％。

與之相對(duì)應(yīng)，絕大多數(shù)車企4月實(shí)現(xiàn)了銷量的正增長(zhǎng)。

上汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車、廣汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)等國(guó)內(nèi)幾大汽車集團(tuán)均呈現(xiàn)不同程度的增長(zhǎng)。上汽集團(tuán)仍然是其中銷量最高的企業(yè)。據(jù)銷量數(shù)據(jù)顯示，上汽集團(tuán)4月新車銷量共計(jì)419，519輛，同比增長(zhǎng)0．5％，前4月累計(jì)銷量達(dá)1，561，929輛，同比增長(zhǎng)42．4％。上汽集團(tuán)主力品牌中，上汽乘用車及上汽大通表現(xiàn)優(yōu)異，其中上汽乘用車4月銷量為54，100輛，同比增長(zhǎng)30．3％，前4月累計(jì)銷量達(dá)199，355輛，同比增長(zhǎng)41．5％。

與以上幾大汽車集團(tuán)相比，蔚來(lái)汽車、理想汽車、小鵬汽車等造車新勢(shì)力雖在體量上仍有不小差距，但增長(zhǎng)勢(shì)頭卻十分“兇猛”。

蔚來(lái)汽車4月交付量達(dá)7，102輛，同比增長(zhǎng)125．1％。據(jù)稱，這是蔚來(lái)汽車克服芯片短缺的影響，年內(nèi)第三次月交付量超7，000輛。截至4月30日，蔚來(lái)汽車?yán)塾?jì)交付量達(dá)102，803輛。

理想汽車4月交付新車5，539輛，同比增長(zhǎng)111．3％。截至4月底，理想汽車?yán)塾?jì)新車交付量已經(jīng)達(dá)到了51，715輛。據(jù)悉，自2019年12月第一輛理想ONE 交付用戶，到第5萬(wàn)輛交付達(dá)成，理想汽車用時(shí)僅17個(gè)月，創(chuàng)下新造車勢(shì)力最快交付紀(jì)錄。目前，理想ONE用戶已遍布全國(guó)31個(gè)省、自治區(qū)和直轄市的331個(gè)城市。

小鵬汽車4月總交付量為5，147輛，較去年同期大增285％，已連續(xù)10個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比翻番。截至4月底，小鵬2021年度累計(jì)交付量已達(dá)18，487輛，為去年同期五倍。據(jù)蓋世汽車了解，今年小鵬汽車產(chǎn)品陣列繼續(xù)擴(kuò)大，P7鵬翼版已經(jīng)于3月底啟動(dòng)交付，磷酸鐵鋰電池版小鵬G3和小鵬P7也于今年4、5月分別開始交付，小鵬P5已于上海車展期間啟動(dòng)預(yù)訂，并計(jì)劃于今年四季度開始交付。在這些新產(chǎn)品的助力下，其銷量有望繼續(xù)沖高。

除此之外，零跑汽車、哪吒汽車等新勢(shì)力在4月也實(shí)現(xiàn)了銷量的快速增長(zhǎng)。

缺芯影響繼續(xù)顯現(xiàn)，車企表現(xiàn)趨于分化

當(dāng)下，缺芯問題牽動(dòng)著整個(gè)汽車行業(yè)的神經(jīng)。事實(shí)上，已經(jīng)有越來(lái)越多的車企因?yàn)槿毙径�出現(xiàn)短期停產(chǎn)現(xiàn)象，從銷量這一維度來(lái)看，缺芯影響也正在繼續(xù)顯現(xiàn)。正如前面所說(shuō)，就整體4月車市而言，增長(zhǎng)依舊是主旋律，不過(guò)值得注意的是，由于受芯片短缺波及的強(qiáng)度不同等因素影響，具體車企表現(xiàn)呈現(xiàn)差異。

以長(zhǎng)安汽車為例，長(zhǎng)安汽車4月銷量達(dá)202，280輛，同比增長(zhǎng)26．8％，前4月累計(jì)銷量為843，342輛，同比增長(zhǎng)82．3％�？梢钥闯�，長(zhǎng)安汽車整體銷量同比增速較快，跑贏行業(yè)平均水平。不過(guò)具體到旗下企業(yè)的表現(xiàn)則有一定差別。

數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安自主品牌銷量繼續(xù)保持高增長(zhǎng)，4月銷量達(dá)166，001輛，同比增長(zhǎng)39％。與之表現(xiàn)形成鮮明對(duì)比的是，長(zhǎng)安福特與長(zhǎng)安馬自達(dá)4月銷量同比不同程度下滑。長(zhǎng)安福特4月銷售新車15，363輛，同比下滑24．9％，長(zhǎng)安馬自達(dá)4月銷售新車11，302輛，同比下降3．9％。

據(jù)東方證券相關(guān)分析，長(zhǎng)安福特與長(zhǎng)安馬自達(dá)4月銷量表現(xiàn)下滑，大概率與芯片供給短缺相關(guān)。據(jù)了解，福特近日宣布芯片短缺或?qū)��?dǎo)致二季度減產(chǎn)50％。而早在今年2月，馬自達(dá)就表示考慮減產(chǎn)。據(jù)稱，“缺芯”不僅僅影響了馬自達(dá)日本工廠的生產(chǎn)，也影響到其在中國(guó)和墨西哥的生產(chǎn)線。

再來(lái)看廣汽集團(tuán)。4月，廣汽集團(tuán)銷量達(dá)到187，096輛，同比增長(zhǎng)12．5％，前4月累計(jì)銷量達(dá)到683，656，同比增長(zhǎng)44．7％。具體來(lái)看，廣汽自主品牌4月銷量2．57萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40．5％，廣汽本田4月銷量共計(jì)70，972輛，同比下滑1．1％。東方證券相關(guān)分析人士認(rèn)為，廣汽本田銷量增速低于行業(yè)平均，主要受芯片短缺供給影響。

出口環(huán)境相對(duì)穩(wěn)定，汽車出口持續(xù)走強(qiáng)

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，4月汽車出口創(chuàng)下歷史新高，單月出口15．1萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)13．7％，同比增長(zhǎng)1．1倍，前4個(gè)月累計(jì)出口51．6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)88．1％。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)亦顯示，4月乘聯(lián)會(huì)乘用車整車與CKD出口10．7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)146％。

由此可見，4月中國(guó)汽車出口總體表現(xiàn)較強(qiáng)。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹指出，4月世界疫情反復(fù)，海外產(chǎn)業(yè)鏈修復(fù)不確定性較大，以印度為代表的國(guó)家疫情形勢(shì)嚴(yán)峻，但歐美疫情受到較好的控制，穩(wěn)定了中國(guó)出口的較好局面。

從車企方面來(lái)看，上汽集團(tuán)、吉利汽車、長(zhǎng)城汽車、奇瑞汽車出口增長(zhǎng)均較為明顯。

數(shù)據(jù)顯示，上汽集團(tuán)4月海外銷量達(dá)4．29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62．6％。具體來(lái)看，MG品牌4月海外銷量同比增長(zhǎng)93％，繼續(xù)位列中國(guó)出口單一汽車品牌第一，上汽大通MAXUS海外累計(jì)銷量超過(guò)10萬(wàn)輛，在歐洲、澳新、美洲市場(chǎng)均實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量破萬(wàn)。

吉利汽車4月共計(jì)銷售100，331輛新車，較去年同期有所下滑，不過(guò)在出口方面，吉利汽車?yán)^續(xù)高增長(zhǎng)。該月吉利汽車出口達(dá)8，578輛新車，較去年同期激增96．47％。至此，吉利汽車前4月共計(jì)出口35，995輛新車，較去年同期增長(zhǎng)191．1％。

4月，長(zhǎng)城汽車銷售新車91，784輛，同比勁增14％，其中國(guó)內(nèi)銷售82，703輛，同比增長(zhǎng)5％，海外銷售9，081輛，同比增長(zhǎng)349％。其中據(jù)歐洲商業(yè)協(xié)會(huì)（AEB）報(bào)告，4月長(zhǎng)城汽車在俄羅斯新車銷量達(dá)3001輛，環(huán)比增長(zhǎng)6％，同比大增606％。

奇瑞集團(tuán)4月出口汽車22，034輛，同比增長(zhǎng)312．5％，再次推高今年以來(lái)的單月出口記錄。據(jù)悉，隨著全球化戰(zhàn)略的深入布局，奇瑞汽車旗下產(chǎn)品相繼進(jìn)入俄羅斯、巴西、沙特等海外市場(chǎng)。如今，奇瑞集團(tuán)的汽車產(chǎn)品已經(jīng)銷往全球80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，累計(jì)出口近180萬(wàn)輛，連續(xù)18年位居中國(guó)品牌乘用車出口第一。

缺芯問題短期難解，車市增長(zhǎng)壓力加大

4月，缺芯對(duì)于汽車行業(yè)的影響正在繼續(xù)顯現(xiàn)，在接下來(lái)的幾個(gè)月，相應(yīng)影響或?qū)⑦M(jìn)一步增強(qiáng)。中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華日前坦言，芯片短缺問題短期內(nèi)還比較難解決，目前來(lái)看對(duì)二季度、三季度的銷量影響會(huì)比較大，今年四季度會(huì)有所緩解，而真正緩解要到明年一季度。

目前已有部分車企據(jù)此調(diào)整了接下來(lái)的銷量預(yù)期。蔚來(lái)汽車近期在發(fā)布季報(bào)時(shí)預(yù)計(jì)，第二季度其將交付2．1萬(wàn)－2．2萬(wàn)輛汽車，銷售額在12．4億－12．9億美元之間，環(huán)比增長(zhǎng)5％－10％，較一季度42％的環(huán)比增幅顯著放緩。對(duì)于這樣的預(yù)期，蔚來(lái)汽車表示，主要是受到全球芯片短缺的拖累。

而單就5月而言，崔東樹指出，5月有19個(gè)工作日，較去年同期持平，但芯片缺貨影響干擾了廠商排產(chǎn)，不利于零售增量。另外因3月日本瑞薩火災(zāi)等因素的后續(xù)影響逐步顯現(xiàn)，芯片供給秩序相對(duì)混亂，導(dǎo)致5月的生產(chǎn)增量帶來(lái)一定風(fēng)險(xiǎn)。而生產(chǎn)偏低導(dǎo)致經(jīng)銷商庫(kù)存建庫(kù)難度較大，車型零售推廣策略需要加快調(diào)整步伐，不利于5月的產(chǎn)銷增量。

瑞薩一芯片工廠今年3月19日突發(fā)火災(zāi)，該公司此前表示，他們需要大約100天才能讓工廠的出貨量恢復(fù)到正常水平。（圖片來(lái)源：瑞薩）

基于以上原因，5月車市增長(zhǎng)壓力增大，但該月車市仍有助推因素。崔東樹表示，疫情后的市場(chǎng)需求仍在回暖。一季度，全國(guó)新領(lǐng)證駕駛?cè)藬?shù)量839萬(wàn)人，與去年同期相比增加538．6萬(wàn)人，與2019年一季度相比增加38．7萬(wàn)人，這對(duì)后續(xù)的購(gòu)車消費(fèi)帶來(lái)促進(jìn)。

另外，他還指出，5月北京配置的新能源指標(biāo)6萬(wàn)個(gè)號(hào)牌將發(fā)放，這也是未來(lái)幾個(gè)月新能源車市的重大增量，“畢竟不少北京消費(fèi)者剛性需求的購(gòu)車速度較快，且購(gòu)車檔次較務(wù)實(shí)，這將推動(dòng)A級(jí)及以上的電動(dòng)車銷量增長(zhǎng)。”除此之外，新能源下鄉(xiāng)政策的開展也將持續(xù)利好新能源市場(chǎng)規(guī)模壯大。

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 來(lái)源：蓋世汽車