趨向

與此同時(shí)，新能源汽車(chē)還呈現(xiàn)以下發(fā)展趨勢(shì)。

新能源汽車(chē)逐漸演變成一個(gè)技術(shù)創(chuàng)新體。近年來(lái)，新能源汽車(chē)的技術(shù)創(chuàng)新節(jié)奏明顯加快，并催生新一輪汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新浪潮。在新技術(shù)加持下，與傳統(tǒng)燃油車(chē)相比，新能源汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在逐漸凸顯。比如，2022年1月5日，廣汽埃安宣布，1000公里續(xù)航車(chē)AIONLX Plus正式量產(chǎn)上市。這是國(guó)內(nèi)首款續(xù)航達(dá)到1000公里的量產(chǎn)新能源車(chē)。廣汽埃安方面表示，其首創(chuàng)海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)，并擁有近50項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)專(zhuān)利技術(shù)。

電動(dòng)化和智能化高度融合。業(yè)界認(rèn)為，過(guò)去10年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的主題是電動(dòng)化，而在新的發(fā)展階段變革主題是基于電動(dòng)化的智能化。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福曾表示，電動(dòng)車(chē)是上半場(chǎng)，智能車(chē)是下半場(chǎng)，而電動(dòng)車(chē)＋智能車(chē)之戰(zhàn)3－5年后將結(jié)束。哪吒汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人張勇也認(rèn)為“下一個(gè)賽道是智能汽車(chē)賽道，目前三五年內(nèi)還是電動(dòng)汽車(chē)的賽道�！苯�年來(lái)，汽車(chē)企業(yè)幾乎都把智能化作為其產(chǎn)品的賣(mài)點(diǎn)在大力推廣。未來(lái)，汽車(chē)的智能化與電動(dòng)化融合將更加緊密。正如長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮所言，汽車(chē)產(chǎn)品正在轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸悄芷脚_(tái)產(chǎn)品”。

電動(dòng)化和智能化正在重塑汽車(chē)生態(tài)。電動(dòng)化和智能化改變了傳統(tǒng)汽車(chē)生態(tài)，帶來(lái)商業(yè)模式快速創(chuàng)新和多樣化，比如換電模式、電池銀行模式等，并將促進(jìn)汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)爆發(fā)性發(fā)展。融入汽車(chē)新生態(tài)是汽車(chē)行業(yè)企業(yè)的共同命題。

另外，還有一種現(xiàn)象值得關(guān)注，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，由于自主品牌具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)在開(kāi)始向合資公司進(jìn)行技術(shù)反向輸出，比如向合資公司導(dǎo)入新能源車(chē)型等。當(dāng)然，這種技術(shù)反向輸出最終將發(fā)展到什么程度，取決于自主品牌在技術(shù)創(chuàng)新方面的領(lǐng)先水平和持續(xù)創(chuàng)新能力。

總之，我們應(yīng)該正視新能源車(chē)發(fā)展新拐點(diǎn)的到來(lái)，同時(shí)還要做好準(zhǔn)備，以迎接新拐點(diǎn)引發(fā)的諸多行業(yè)變化所帶來(lái)的新挑戰(zhàn)。

注：本文首發(fā)于《汽車(chē)縱橫》雜志2022年2月刊“封面故事”欄目，敬請(qǐng)關(guān)注。

       原文標(biāo)題 : 拐點(diǎn)來(lái)臨？最后的堡壘被攻克，新能源汽車(chē)滲透率2022年或達(dá)15% | 封面故事：起勢(shì)(一)