侵權(quán)投訴
訂閱
糾錯(cuò)
加入自媒體

小鵬汽車們:告別內(nèi)卷,揚(yáng)帆出海

揚(yáng)帆出海歐洲,搶占時(shí)機(jī)尋增量

一、歐洲市場(chǎng)帶來(lái)機(jī)遇

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,自2016年全球加速發(fā)展新能源汽車以來(lái),廣義新能源汽車迅速突破200萬(wàn)輛,此后已每年100萬(wàn)輛的速度增長(zhǎng)。截至2021年底,狹義新能源汽車全球銷量達(dá)到623萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)高達(dá)118%,新能源汽車全球化趨勢(shì)逐漸明晰。

在所有海外市場(chǎng)中,歐洲是中國(guó)新能源汽車出海的主戰(zhàn)場(chǎng)。歐洲是汽車發(fā)源地,并且著名車企眾多。那么,為什么小鵬出海會(huì)優(yōu)先選擇歐洲?

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹的分析,世界新能源車滲透率總體呈現(xiàn)快速提升趨勢(shì),今年已經(jīng)達(dá)到7%水平,其中中國(guó)新能源滲透率達(dá)到12%,德國(guó)達(dá)到22%,挪威達(dá)到69%的滲透率。美國(guó)僅有4%,日本僅有0.8%。

告別內(nèi)卷,揚(yáng)帆出海,小鵬汽車們找到破局最優(yōu)解?


來(lái)源:崔東樹

不難看出,歐洲是除中國(guó)外,新能源汽車滲透率最高的地區(qū)。

魏牌歐盟品牌副總裁強(qiáng)孫兵表示,歐洲新能源汽車增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)非常快。而且歐洲各國(guó)對(duì)新能源汽車的支持和補(bǔ)貼政策較強(qiáng),如德國(guó)的補(bǔ)貼政策計(jì)劃在2020年結(jié)束,但目前已經(jīng)延續(xù)到了2025年。

歐洲各國(guó)的補(bǔ)貼政策推動(dòng)了新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展,也為中國(guó)新能源車品牌出海提供了機(jī)遇。

另外,通過(guò)研究特斯拉在全球的銷量數(shù)據(jù),可以發(fā)現(xiàn)它在歐洲地區(qū)的銷量相對(duì)較低。對(duì)于小鵬等國(guó)內(nèi)新能源車品牌來(lái)說(shuō),在歐洲與特斯拉競(jìng)爭(zhēng),壓力要小于北美地區(qū)。

告別內(nèi)卷,揚(yáng)帆出海,小鵬汽車們找到破局最優(yōu)解?


來(lái)源:崔東樹

另外一個(gè)原因,新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車不同,它需要新建充電樁等補(bǔ)能設(shè)備,只有擁有一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的國(guó)家才能進(jìn)行較大規(guī)模的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。歐洲地區(qū)是除了中國(guó)、北美外,經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)最適合發(fā)展新能源汽車的地區(qū)。

二、新勢(shì)力們紛紛走出去

值得注意的是,小鵬汽車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們也在布局歐洲市場(chǎng)。

自2020年5月份首批出口至今,愛馳汽車已經(jīng)成功登陸了法國(guó)、德國(guó)、荷蘭等11個(gè)國(guó)家,2021年出口了1676輛車。

2020年11月份,威馬就與Uber簽署了意向性協(xié)議,將威馬EX5出口至包括英國(guó)在內(nèi)的十余個(gè)歐洲國(guó)家,成為了Uber旗下司機(jī)的可選車型。

2021年9月30日,蔚來(lái)旗艦SUV ES8在挪威正是上市,并且位于挪威首都奧斯陸卡爾約翰大街的首家海外蔚來(lái)中心也在隔天同步開業(yè)。同時(shí),蔚來(lái)計(jì)劃到2025年,為全球超過(guò)25個(gè)國(guó)家和地區(qū)的用戶提供服務(wù)。

結(jié)語(yǔ)

小鵬副董事長(zhǎng)兼總裁顧宏地在接受CNBC采訪時(shí)表示,“作為一家國(guó)際化的車企,小鵬關(guān)注全球發(fā)展機(jī)遇,未來(lái)會(huì)平衡國(guó)內(nèi)外交付量,50%銷往國(guó)外,50%是國(guó)內(nèi),當(dāng)然這是幾年之后的長(zhǎng)期目標(biāo)。”

小鵬選擇開拓市場(chǎng)滲透率高、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)好的歐洲地區(qū),為營(yíng)收創(chuàng)造新增量,可以在保持研發(fā)高投入的基礎(chǔ)上,提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

自古以來(lái),轉(zhuǎn)化內(nèi)部矛盾最好的方法就是對(duì)外輸出。國(guó)內(nèi)困境,海外破局,這或許是小鵬扭虧為盈的最優(yōu)解。

來(lái)源:港股研究社

       原文標(biāo)題 : 告別內(nèi)卷,揚(yáng)帆出海,小鵬汽車們找到破局最優(yōu)解?

<上一頁(yè)  1  2  
聲明: 本文由入駐維科號(hào)的作者撰寫,觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表OFweek立場(chǎng)。如有侵權(quán)或其他問題,請(qǐng)聯(lián)系舉報(bào)。

發(fā)表評(píng)論

0條評(píng)論,0人參與

請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...

請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長(zhǎng)度6~500個(gè)字

您提交的評(píng)論過(guò)于頻繁,請(qǐng)輸入驗(yàn)證碼繼續(xù)

  • 看不清,點(diǎn)擊換一張  刷新

暫無(wú)評(píng)論

暫無(wú)評(píng)論

    文章糾錯(cuò)
    x
    *文字標(biāo)題:
    *糾錯(cuò)內(nèi)容:
    聯(lián)系郵箱:
    *驗(yàn) 證 碼:

    粵公網(wǎng)安備 44030502002758號(hào)