2、新能源車保費“非漲不可”？

對許多車主來說，新能源車保費體系獨立，甚至費用上漲反而是一件好事。

投保獨立車險意味著新能源車保險體系愈加完善，定損也有了新的評價體系。新能源車保險、維修等都將盡快走出早期的“荒蠻時代”。

31歲的張紅剛?cè)胧至颂厮估�一年，她多次表示，“只要開過特斯拉就再也接受不了別的車了” 。電腦屏控制全車的智能體驗、車輛行駛的平穩(wěn)感、大而寬闊的天窗……這樣的舒適行車體驗，一個月充電費只要幾十塊錢，讓她覺得電車沒買錯。

直到她需要修車，才發(fā)現(xiàn)新能源車維修起來要復雜得多。她首先需要查找最近的4S店，如果附近沒店，還要跑去其他城市修理。

“油車壞了如果是小毛病，可以繞過4s店自己找修理廠修車，新能源車卻不行。”特斯拉本身就事故率高，維修費也貴，還完全被4S店所壟斷，如果遇上不靠譜的4S店更是欲哭無淚。

新能源車和油車損壞配件不同，其保險定損和維修方式、所需成本也區(qū)別很大。

從動力核心來講，新能源車是“三電”（電池、電機和電控系統(tǒng)），而油車是發(fā)動機和變速箱，基本屬于兩個完全不同的維修體系。從外形配置來看，新能源車也比傳統(tǒng)油車的修理更“費力”。例如特斯拉的一體鋁車身，其一體成型的車身只要磕碰壞了一個地方，就整體都要換。

之前的新能源車險，基本上還是沿用了油車的費率和條款，沒有針對新能源車電池、電機和電控的具體保障條款。新能源車主的駕駛習慣還會影響到賠付比率，“還是挺提心吊膽的，保費不便宜，范圍還小。”

面對這樣不清晰的保費體系，不僅車主們意見頗多，保險公司也覺得自己很冤。申萬宏源的研報指出，由于新能源車出險率更高，技術(shù)革新又頻繁，所以保險公司實際上處于定價被動位置。

新能源車輛的維修，基本都需要原廠零配件，成本高昂。另外由于許多車主駕駛技術(shù)不純熟，導致出險率高。如果都按照油車保費標準賠付的話，顯然賠付價格太高，讓保險公司吃不消，甚至出現(xiàn)虧損。

于是許多保險公司也玩起了“新策略”。比如，一位車主如果前一年存在理賠記錄，下一年保費就會有不同程度的提升，盡量把新能源車險不獨立、維修價格高的風險轉(zhuǎn)移到車主身上。這種“看人下菜碟”的做法，被車主們形容為“沒出過險的地板價，出過險的貴族價” 。

獨立保險出臺以后，就解決了不少此類問題。不僅車險保障范圍擴大了，新能源車的保障項目也有所增加，還針對新能源車設(shè)置了很多險種。針對充電起火責任之類之前定損的棘手問題，未來都會有明確適用的保險項目，無論對于車主還是保險公司都是一次規(guī)范和進步。