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自動(dòng)駕駛

“特小長(zhǎng)”組合的形成將進(jìn)一步打開行業(yè)的格局

文｜智能相對(duì)論作者｜陳選濱造車新勢(shì)力格局再度變動(dòng)，智能駕駛技術(shù)又將由誰(shuí)引領(lǐng)創(chuàng)新？此前，蔚來(lái)汽車公布2021年10月交付量顯示，共交付新車3667臺(tái)，同比下降27％，環(huán)比下降65％。這一次銷量暴跌讓蔚來(lái)汽車掉隊(duì)到了行業(yè)第五，目前市場(chǎng)對(duì)于智能駕駛的關(guān)注便聚焦在了特斯拉和小鵬汽車身上

中國(guó)智能駕駛方案提供商極目智能完成2億C1輪融資

中國(guó)智能駕駛方案提供商極目智能近日宣布完成2億C1輪融資，由光遠(yuǎn)資本、國(guó)投創(chuàng)合聯(lián)合領(lǐng)投，中航坪山、方正和生、清大明韻、UMC Capital等知名機(jī)構(gòu)跟投。本輪融資完成后，極目智能將進(jìn)一步加大在智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、特定場(chǎng)景自動(dòng)駕駛等方面的研發(fā)投入，持續(xù)拓展客戶群體，加快高級(jí)別智能駕駛技術(shù)的量產(chǎn)落地

自動(dòng)駕駛商業(yè)化面臨哪些問(wèn)題和出路？

自動(dòng)駕駛本質(zhì)上是新興技術(shù)與傳統(tǒng)交通業(yè)的一次碰撞與融合，其商業(yè)化應(yīng)從城市設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)的角度來(lái)思考。在技術(shù)和資本狂奔數(shù)十年后，全球自動(dòng)駕駛行業(yè)商業(yè)化落地依然是難題。借鑒共享網(wǎng)約車模式的Robotaxi（自動(dòng)

嬴徹科技完成B輪融資，重卡自動(dòng)駕駛量產(chǎn)還有多遠(yuǎn)？

文|智能相對(duì)論作者|隱南今年8月3日,嬴徹科技宣布完成B輪2．7億美元融資,由京東物流、美團(tuán)、太盟投資集團(tuán)聯(lián)合領(lǐng)投。作為專注干線物流自動(dòng)駕駛的科技公司,已經(jīng)歷了4輪融資,股東陣容堪稱豪華。作為同賽道的上市第一股圖森未來(lái),已出現(xiàn)連續(xù)3年虧損,營(yíng)收狀況不佳,L4級(jí)量產(chǎn)車落地要到2024年

助力智能駕駛躍遷——大唐高鴻亮相第六屆東風(fēng)科技創(chuàng)新周

創(chuàng)新周是東風(fēng)汽車集團(tuán)成果展示、技術(shù)發(fā)布、創(chuàng)新交流的重要平臺(tái)，活動(dòng)已連續(xù)舉辦六年。本屆盛事，大唐高鴻C(jī)－V2X閃亮登場(chǎng)。科技創(chuàng)新，躍動(dòng)江城。9月26－30日，以“東方風(fēng)起領(lǐng)航，智能駕駛躍遷”為主題的第六屆東風(fēng)科技創(chuàng)新周（以下簡(jiǎn)稱“創(chuàng)新周”）在武漢舉行

自動(dòng)駕駛超級(jí)獨(dú)角獸黑芝麻智能再獲兩輪融資，估值已超百億

中國(guó)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域誕生了一只超級(jí)獨(dú)角獸，估值已超百億人民幣。9月22日，自動(dòng)駕駛芯片企業(yè)黑芝麻智能宣布，目前已經(jīng)完成了數(shù)億美金的戰(zhàn)略輪及C輪兩輪融資，估值近20億美金。其中，小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金，富賽汽車等

毫末智行，為長(zhǎng)城汽車躍升自主品牌智能駕駛第一梯隊(duì)提供助力

文｜鄰章日前，新華財(cái)經(jīng)發(fā)布文章指出：“在國(guó)家政策支持、企業(yè)科技創(chuàng)新以及消費(fèi)者觀念升級(jí)等共同推動(dòng)下，中國(guó)汽車品牌正迎來(lái)高質(zhì)量發(fā)展……在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)的新賽道上，中國(guó)汽車品牌已形成新優(yōu)勢(shì)”。的確，觀察自主品牌近年來(lái)的發(fā)展，特別是在智能化和新能源賽道上，不難發(fā)現(xiàn)一大批自主品牌車企正脫穎而出

文遠(yuǎn)知行進(jìn)軍無(wú)人貨運(yùn)，大秀肌肉！

本文來(lái)源：智車科技／ 導(dǎo)讀 ／在9月9日舉辦的“橫空出世 The Next”線上發(fā)布會(huì)上，文遠(yuǎn)知行宣布進(jìn)軍輕客領(lǐng)域。這次合作，文遠(yuǎn)拉來(lái)了“輕客第一品牌”江鈴汽車與全球領(lǐng)先的綜合物流服務(wù)企業(yè)中通快遞，可謂是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合

又見自動(dòng)駕駛商業(yè)化鐵三角，文遠(yuǎn)知行進(jìn)軍萬(wàn)億同城貨運(yùn)市場(chǎng)！

北京時(shí)間9月9日，文遠(yuǎn)知行聯(lián)合江鈴汽車、中通快遞發(fā)布了中國(guó)首款L4級(jí)自動(dòng)駕駛輕客（WeRide Robovan），正式進(jìn)軍同城貨運(yùn)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)。通過(guò)和江鈴汽車、中通快遞的戰(zhàn)略合作，文遠(yuǎn)知行從載人自動(dòng)駕

5年時(shí)間，三星從比亞迪身上賺走了53億！

近日，有媒體報(bào)道稱，三星電子售出了比亞迪汽車的大部分股權(quán)，售出價(jià)格高達(dá)83億元，而售后這部分股份之后，三星電子所持有的比亞迪股份占比約為0．3％。但很多人并不清楚的是，在2016年的時(shí)候，三星電子買入比亞迪汽車1．9％的股份，大約只花了5287億韓元（約合人民幣29．5億元）

5G商用正提速，與自動(dòng)駕駛?cè)诤蟽r(jià)值更加凸顯

　　自2019年我國(guó)正式啟動(dòng)5G，至今已是兩年有余。進(jìn)入2021年，我國(guó)5G發(fā)展更是按下快進(jìn)鍵，各地5G建設(shè)相繼完成既定目標(biāo)，推動(dòng)了5G商用步伐的不斷加快。根據(jù)工信部最新數(shù)據(jù)顯示，截至8月份底，我國(guó)5G基站已建成超96萬(wàn)座，5G套餐用戶達(dá)到3．5億余人次，5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋已然取得不錯(cuò)成效

德州特斯拉自動(dòng)駕駛致死事件反轉(zhuǎn)，特斯拉竟然沒有錯(cuò)？

今年4月17日,美國(guó)德州一輛特斯拉Model S在行駛期間撞樹并引發(fā)火災(zāi),導(dǎo)致車上兩名男子喪生。警方報(bào)告顯示,事故車輛“前端發(fā)生猛烈撞擊”,造成車體嚴(yán)重?fù)p壞,可能造成其電池?fù)p毀并起火。車輛與一棵大樹的樹干直接接觸,車蓋、前門、前車身面板、A柱和車頂“完全被毀”

自動(dòng)駕駛到底行至何處？又困在哪里？

??原創(chuàng)·作者 ｜ 張嘉豪當(dāng)你在道路上遇見一輛改裝后真的把房子架在輪子上的房車，人類駕駛員可能會(huì)在發(fā)出好奇地驚嘆后小心翼翼避開房車的移動(dòng)，而你的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)卻有可能判定這是一棟不會(huì)移動(dòng)的房子。當(dāng)在道路

激光雷達(dá)傳感器在車輛限高應(yīng)用中的解決方案

目前超高超限車輛對(duì)橋梁損毀日益嚴(yán)重，為了保障道路行駛安全，交通部在《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》中，對(duì)于運(yùn)輸車輛的高和寬給出了詳細(xì)規(guī)定。下面工采網(wǎng)小編和大家一起看看激光雷達(dá)傳感器在車輛限高應(yīng)用中的解決方案

激光雷達(dá)的瑕疵和計(jì)算機(jī)視覺最大的優(yōu)勢(shì)是什么？

全球汽車快訊 據(jù)外媒報(bào)道，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，特斯拉可謂獨(dú)樹一幟。該公司致力于研發(fā)計(jì)算機(jī)視覺和人工神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，旨在解決與自動(dòng)駕駛車輛相關(guān)的挑戰(zhàn)。盡管豐田、谷歌、優(yōu)步、福特和通用汽車都致力于采用激光雷達(dá)技術(shù)，但特斯拉卻總是高調(diào)地宣稱，激光雷達(dá)永遠(yuǎn)也不會(huì)成為解決問(wèn)題的途徑

過(guò)度營(yíng)銷，自動(dòng)駕駛研發(fā)宣傳急需規(guī)范

作者 | 陳婧涵編輯 | Lambor圖片 | 來(lái)源網(wǎng)絡(luò),侵刪自動(dòng)駕駛——一個(gè)既熟悉又陌生的詞匯。熟悉的是,它經(jīng)常出現(xiàn)在人們的視線中,陌生的是,大眾對(duì)它還知之不多。與今年上半年新能源無(wú)比光鮮的高歌猛進(jìn)相比,自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)化節(jié)奏充滿著大量的爭(zhēng)議

4D成像雷達(dá)，會(huì)成為自動(dòng)駕駛的必選方案嗎？

近十年來(lái)，中國(guó)一直是全球最大的汽車市場(chǎng)，從車企到上下游零部件供應(yīng)商，供應(yīng)鏈已經(jīng)非常成熟，已經(jīng)具備了向智能汽車轉(zhuǎn)型的成熟條件。根據(jù)國(guó)聯(lián)證券發(fā)布的《2021年汽車行業(yè)智能駕駛深度報(bào)告》中有關(guān)內(nèi)容顯示，中國(guó)

從ApolloGo到蘿卜快跑，百度自動(dòng)駕駛走到哪了？

在AI領(lǐng)域投入重注的百度,在AI最重要的場(chǎng)景——自動(dòng)駕駛賽道,即將迎來(lái)收獲季。 8月18日,百度世界大會(huì)2021在線上召開。百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏與百度各業(yè)務(wù)板塊領(lǐng)軍人物,秀出了百度AI在各個(gè)領(lǐng)域的實(shí)力

百度Apollo與滴滴能否借助自動(dòng)駕駛，站在下個(gè)時(shí)代的舞臺(tái)中央

撰文 ｜ 冷澤林 8月18日，百度世界大會(huì)召開，AI業(yè)務(wù)再次占據(jù)C位。會(huì)上發(fā)布的全球首款L5級(jí)自動(dòng)駕駛“汽車機(jī)器人”與全民無(wú)人車出行平臺(tái)“蘿卜快跑”成為行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)。自動(dòng)駕駛不僅在百度內(nèi)部的優(yōu)先度在不斷拔高，縱觀行業(yè)，今年以來(lái)該賽道的玩家都無(wú)一例外駛?cè)肟燔嚨�，相關(guān)商業(yè)模式因此逐漸清晰

一起事故引起巨大爭(zhēng)議，蔚來(lái)品牌力下降！

Q2財(cái)報(bào)發(fā)布之后，蔚來(lái)本應(yīng)憑借財(cái)報(bào)再度成為業(yè)界關(guān)于“新能源市場(chǎng)分析”的重要案例之一，但近期的兩起事故讓剛發(fā)酵起來(lái)的蔚來(lái)前途話題迅速沉寂，甚至轉(zhuǎn)變成了“今日說(shuō)法”——使用自動(dòng)駕駛時(shí)如果發(fā)生事故，責(zé)任應(yīng)怎

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