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自動(dòng)駕駛

特斯拉自動(dòng)駕駛車(chē)禍，蘋(píng)果公司也要背鍋？

2018年，加州山景城發(fā)生了一起致命車(chē)禍，一輛特斯拉 Model X的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)未能識(shí)別障礙物，導(dǎo)致汽車(chē)以每小時(shí)71英里的速度一頭撞向公路護(hù)欄。隨后兩輛車(chē)撞上了這輛特斯拉，特斯拉的高壓電池被破壞，導(dǎo)致火災(zāi)

通用自動(dòng)駕駛汽車(chē)，沒(méi)有方向盤(pán)和腳踏

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月21號(hào)，通用汽車(chē)公司的Cruise發(fā)布了Origin電動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，這是通用汽車(chē)公司、Cruise公司和本田公司3年合作的成果。Origin的設(shè)計(jì)沒(méi)有可燃引擎、方向盤(pán)、腳踏和司機(jī)，Cruise首席執(zhí)行官丹·安曼表示，這種設(shè)計(jì)給了人們更寬敞的空間。

再快的86也追不上會(huì)漂移的無(wú)人汽車(chē)

德羅寧號(hào)終于停了下來(lái)，輪胎冒出的濃煙也散去了。喬恩高從乘客側(cè)車(chē)窗的玻璃縫里探出身來(lái)，看到數(shù)十名圍觀(guān)者在為成功的測(cè)試歡呼、擊掌。整個(gè)下午，圍觀(guān)的人群在不斷增加。剛從斯坦福大學(xué)畢業(yè)的機(jī)械工程博士喬恩高在北加州雷山賽車(chē)場(chǎng)用交通錐標(biāo)勾勒出一公里長(zhǎng)的障礙賽道

Uber自動(dòng)駕駛事故落幕：無(wú)效安全文化與放緩的行業(yè)腳步

Uber自動(dòng)駕駛致行人死亡事故究竟是“車(chē)災(zāi)”還是“人禍”？北京時(shí)間11月20日（美東時(shí)間11月19日），美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）召開(kāi)會(huì)議，正式將這起事故的原因歸咎于Uber無(wú)效的安全文化：沒(méi)有及時(shí)監(jiān)督安全員行為，也沒(méi)有及時(shí)啟動(dòng)自動(dòng)駕駛車(chē)的緊急制動(dòng)系統(tǒng)

來(lái)了，自動(dòng)汽車(chē)新突破，判斷車(chē)主是否自私成關(guān)鍵！

計(jì)算機(jī)科學(xué)家提出了一個(gè)有限的自動(dòng)汽車(chē)心智理論，允許車(chē)輛更好地向附近的人類(lèi)解釋他們要干什么。一個(gè)友好的揮手動(dòng)作可以發(fā)出一個(gè)明確的信號(hào)，表明他們?cè)谒麄兊能?chē)道上給你讓出了位置，而我們通�？梢愿鶕�(jù)他們的車(chē)的行為做出推斷。但關(guān)鍵的是，自動(dòng)汽車(chē)在這方面不是特別擅長(zhǎng)。

EEA2019現(xiàn)場(chǎng)| 地平線(xiàn)李星宇：高效AI計(jì)算打造智能汽車(chē)全場(chǎng)景感知解決方案

CHINA EEA經(jīng)過(guò)多年的不斷發(fā)展已經(jīng)成為全球汽車(chē)電子電氣架構(gòu)領(lǐng)域的重要行業(yè)會(huì)議。11月7日－8日，在上海隆重召開(kāi)了由GRCC 主辦，CASA 聯(lián)盟和OPEN ALLIANCE協(xié)辦以及由地平線(xiàn)公司贊助的“中國(guó)汽車(chē)電子電氣架構(gòu)技術(shù)創(chuàng)新論壇CHINA EEA 2019”

英偉達(dá)發(fā)布自動(dòng)駕駛故障推理測(cè)試平臺(tái)“DriveFI”

安全性，一直都是自動(dòng)駕駛研發(fā)的關(guān)鍵問(wèn)題。前幾天，美國(guó)官方判定2019年3月全球首個(gè)自動(dòng)駕駛汽車(chē)撞死行人事故中，Uber無(wú)罪又引起了廣泛關(guān)注。無(wú)疑，自動(dòng)駕駛安全性依舊是業(yè)內(nèi)外人士關(guān)注的重點(diǎn)。近日，伊利諾

首發(fā)丨AutoX獲頒深圳路測(cè)牌照

AutoX離自動(dòng)駕駛越來(lái)越近。11月13日于深圳開(kāi)幕的中國(guó)國(guó)際高新技術(shù)成果交易會(huì)（高交會(huì)）上，深圳市政府向AutoX頒布正式路測(cè)牌照，AutoX就此成為第一家通過(guò)深圳自動(dòng)駕駛功能測(cè)試的企業(yè)。據(jù)悉，本次

螞蟻研究有助避免交通堵塞

自動(dòng)駕駛汽車(chē)可以設(shè)計(jì)得更像團(tuán)隊(duì)合作的螞蟻，而不是自私的人類(lèi)，從而幫助解決交通堵塞。

“這不是錦上添花，而是關(guān)乎生死存亡！”

當(dāng)“新能源”走過(guò)了它的“流量”巔峰，汽車(chē)圈的寵兒變成了“自動(dòng)駕駛”。自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，致力于取代駕駛員這一角色，使得汽車(chē)能夠?qū)崿F(xiàn)自主決策、自行駕駛，從而徹底解放車(chē)主。以前，這還只能從科幻電影里看到，但現(xiàn)在自動(dòng)駕駛正逐步走向現(xiàn)實(shí)

自動(dòng)駕駛“車(chē)企+X”聯(lián)姻：車(chē)企都是渣男？

在全球范圍內(nèi)，乘用車(chē)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，“車(chē)企＋X”的股權(quán)投資、合資、聯(lián)盟等合作模式，已經(jīng)成為了主流。所謂的“車(chē)企＋X”，“X”指的是初創(chuàng)公司、科技公司、Tier1，甚至是另一個(gè)車(chē)企。最新的一個(gè)“車(chē)企＋X”的案例是：韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)與Tier 1 安波福Aptiv成立了50：50股比的自動(dòng)駕駛合資公司

美國(guó)專(zhuān)家4小時(shí)發(fā)現(xiàn)百度Apollo、英偉達(dá)DriveAV的561個(gè)故障；大陸集團(tuán)計(jì)劃拆分上

智車(chē)科技第42周自動(dòng)駕駛周刊。1．美國(guó)專(zhuān)家4小時(shí)發(fā)現(xiàn)百度Apollo、英偉達(dá)DriveAV的561個(gè)故障伊利諾伊大學(xué)香檳分校的一個(gè)研究團(tuán)隊(duì)在分析了自動(dòng)駕駛公司2014年至2017年提交的所有安全報(bào)告（

自動(dòng)駕駛安全如何保障？底層傳感器信號(hào)鏈才是關(guān)鍵！

就像最初的登月一樣，在通往安全自動(dòng)駕駛車(chē)輛的道路上還存在許多障礙。最近發(fā)生的涉及自動(dòng)駕駛車(chē)輛的事故助長(zhǎng)了唱反調(diào)者的聲勢(shì)，他們認(rèn)為車(chē)輛及其行駛環(huán)境太復(fù)雜，變數(shù)太多，而算法和軟件仍然錯(cuò)誤太多。對(duì)于參與了ISO26262功能安全合規(guī)性驗(yàn)證的任何人來(lái)說(shuō)，他們對(duì)此持懷疑態(tài)度是可以理解的

10月汽車(chē)出行融資匯總：共計(jì)16家，自動(dòng)駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)受熱捧

為方便大家了解、回顧10月汽車(chē)出行領(lǐng)域的創(chuàng)投市場(chǎng)，億歐汽車(chē)整理出了當(dāng)月相關(guān)企業(yè)投融資情況。據(jù)億歐汽車(chē)統(tǒng)計(jì)，今年10月，共有16家業(yè)內(nèi)公司更新了投融資信息，涉及到的細(xì)分領(lǐng)域有：科技出行（2家）、自動(dòng)駕駛

智加科技拿下全國(guó)首張無(wú)人重卡跨省區(qū)域測(cè)試牌照

11月2日，常州，在長(zhǎng)三角智能網(wǎng)聯(lián)商用車(chē)開(kāi)放道路測(cè)試牌照頒發(fā)儀式上，智加科技獨(dú)家獲得首批兩張重量級(jí)測(cè)試牌照。該牌照由江蘇省工信廳、公安廳和交通運(yùn)輸廳聯(lián)合授權(quán)發(fā)布，依此牌照，智加科技可以在長(zhǎng)三角三省一市

量產(chǎn)前夜，這些因素卡住了自動(dòng)駕駛：理解、推理、學(xué)習(xí)、決策

量產(chǎn)前夜，這些因素卡住了自動(dòng)駕駛：理解、推理、學(xué)習(xí)、決策新智駕按：10月26日至27日，2019第二屆全球智能駕駛峰會(huì)暨長(zhǎng)三角G60科創(chuàng)走廊智能駕駛產(chǎn)業(yè)峰會(huì)在蘇州高鐵新城正式舉行。峰會(huì)主要聚焦“自動(dòng)駕

李德毅：自動(dòng)駕駛聚焦雙L4量產(chǎn)，已成定局！

“無(wú)人駕駛是改變‘游戲規(guī)則’、重塑未來(lái)格局的顛覆性技術(shù)，汽車(chē)背上人類(lèi)＇第一殺手＇的罪名將不復(fù)存在。它會(huì)改變?nèi)藗兊纳a(chǎn)、生活方式，決定一些企業(yè)、組織的生死存亡，影響世界強(qiáng)國(guó)更替興衰，推動(dòng)人類(lèi)文明嚴(yán)謹(jǐn)發(fā)展

角落將不再是無(wú)人汽車(chē)的噩夢(mèng)

麻省理工近日宣布將研發(fā)新的系統(tǒng)幫助無(wú)人汽車(chē)更好的觀(guān)察周?chē)锹洹Ｔ撓到y(tǒng)能夠洞察地面上陰影細(xì)微的變化，從而判斷是否有移動(dòng)物體接近。麻省理工還宣稱(chēng)終有一天無(wú)人汽車(chē)將會(huì)配置上該系統(tǒng)來(lái)避免與從角落邊冒出來(lái)的汽車(chē)或行人發(fā)生碰撞

無(wú)人駕駛時(shí)代正在來(lái)臨，你的無(wú)人車(chē)項(xiàng)目準(zhǔn)備好了嗎？

無(wú)人駕駛時(shí)代正在來(lái)臨。在我國(guó)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要等政策的支持和推動(dòng)下，無(wú)人駕駛汽車(chē)作為智慧交通的核心之一受到了高度重視。從全國(guó)首張無(wú)人駕駛汽車(chē)試運(yùn)營(yíng)牌照的發(fā)布，到首臺(tái)5G網(wǎng)絡(luò)智能無(wú)人駕駛礦車(chē)的亮相，各類(lèi)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目試點(diǎn)及技術(shù)創(chuàng)新正在全國(guó)積極開(kāi)展

自動(dòng)駕駛競(jìng)爭(zhēng)迎來(lái)賽點(diǎn)，小鵬如何擊敗奧迪、特斯拉

“智能汽車(chē)是行業(yè)變革的下一個(gè)賽道�！毙※i汽車(chē)副總裁、品牌公關(guān)總經(jīng)理李鵬程在“1024小鵬汽車(chē)智能技術(shù)分享日”活動(dòng)上如是說(shuō)。在汽車(chē)智能化、電動(dòng)化的浪潮下，全球各大車(chē)企紛紛加速旗下產(chǎn)品的智能迭代，汽車(chē)智能領(lǐng)域也成為它們競(jìng)爭(zhēng)的新賽道

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