自動駕駛安全解決辦法：預測其他車輛的行駛軌跡新高度
在剛剛過去的CVPR上，isee聯(lián)合北京大學、加州大學洛杉磯分校、麻省理工學院共同發(fā)布了一項研究成果，稱為多智能體張量融合（Multi－Agent Tensor Fusion，MATF）。
不需GPS和慣導，新型傳感器實現(xiàn)激光雷達SLAM
Ouster能夠以比其他產品更低的價格、更大的規(guī)模、更好的分辨率實現(xiàn)建圖。取代了以軟件為中心的測繪策略，避免了對高精度GPS系統(tǒng)、車輪里程表或昂貴陀螺儀的需求。
李彥宏“宏顏獲水”，澆不滅的AI科技如何改變汽車與出行？
今天有一條熱搜很有意思，正在2019百度AI開發(fā)者大會上展示產品的百度CEO李彥宏，被一名突然上臺的人員潑了一頭冷水，此時李彥宏剛剛講到了自動泊車最后一公里的內容，無奈的李彥宏只能搖搖頭說道“在AI前進的道路上還是會有各種各樣想不到的事發(fā)生”。
"宏顏獲水"的背后，百度Apollo該不該被潑冷水？
而憑借著一瓶礦泉水上頭條的百度，也在短暫驚愕后，得體地說出＂大家看到在AI前進的道路上，還是有各種各樣想不到的事情會發(fā)生，但是我們前進的決心不會改變，AI會改變每一個人的生活。＂風度的化解背后，不忘宣揚主題。這一波操作，插座君也要感嘆，大佬果然是大佬。
李彥宏的百度AI時代，開出智慧之花
當一家公司的戰(zhàn)略出現(xiàn)重大轉移時，面臨的最大挑戰(zhàn)是如何跨越非連續(xù)性。
自動駕駛最新聯(lián)盟：寶馬正式牽手戴姆勒，大眾和福特將合體
德國柏林當?shù)貢r間7月4日，德國兩大汽車集團，寶馬與戴姆勒（奔馳母公司），正式宣布在自動駕駛領域建立戰(zhàn)略合作伙伴關系。
無人駕駛商用落地場景全解析
目前自動駕駛可實現(xiàn)率先落地的典型應用場景包括以卡車為主的物流場景、港口碼頭、固定路線區(qū)域接駁、清掃車、出租車、礦區(qū)等。下文以代表性企業(yè)為例分別對不同的落地應用場景進行分析。
比“潑冷水”更可怕的是，百度發(fā)布了自動駕駛安全白皮書
百度聯(lián)合10家企業(yè)共同發(fā)布了自動駕駛安全白皮書，為創(chuàng)業(yè)公司提供了一份全面的自動駕駛車輛安全范本，但同時也暴露出這些企業(yè)聯(lián)盟的野心。
共建生態(tài) 智領未來——2019世界智能網聯(lián)汽車大會10月召開
6月30日，2019世界智能網聯(lián)汽車大會新聞發(fā)布會在北京國測國際會議會展中心召開。會議宣布，繼北京市人民政府和工業(yè)和信息化部成功舉辦2018世界智能網聯(lián)汽車大會后，精心籌備、創(chuàng)新打造的升級版世界智能網聯(lián)汽車大會將于2019年10月22—25日在中國國際展覽中心（新館）舉行。
創(chuàng)新的ADAS和自動駕駛環(huán)境感知技術
自動駕駛汽車使用視頻攝像頭、雷達傳感器，以及激光測距器來了解周圍的交通狀況，并通過一個詳盡的地圖對前方的道路進行導航。
自動駕駛全面分析（四）：九大場景，2020 L3，2025 L4，2030 L5
百度 Apollo 計劃以“開放”和“聯(lián)盟”為特色，覆蓋了100 多個品牌，300 余個車型，AI 能力累計搭載量超過 1200 萬，目標成為汽車時代的“安卓”
Bu事業(yè)群啟動博士招聘模式，華為汽車智能化開始動真格
隨著智能汽車解決方案BU的成立，華為目前有三大BG——運營商BG、企業(yè)BG和消費者BG，兩大BU——Cloud BU和智能汽車解決方案BU。華為在不斷尋找新的業(yè)務機會。而汽車領域無疑是一個恰好的選擇。
Drive.ai都被蘋果收購了，自動駕駛的終局沒有初創(chuàng)公司
萬萬沒有想到，一度高光閃耀，有吳恩達站臺背書的明星自動駕駛公司Drive．ai會有這樣的創(chuàng)業(yè)結局。
中國自動駕駛2019下半年的期待——商業(yè)試運營
在下半年開啟的這個時間點，對中國自動駕駛進行年中盤點。既總結一下已經過去的上半年，更是展望即將到來的下半年——中國自動駕駛的期待：商業(yè)試運營！
世界經濟論壇自動化領域專家表示：自動駕駛汽車正面臨兩大挑戰(zhàn)
會議首日，世界經濟論壇自動化領域主管米歇爾·阿瓦里（Michelle Avary）表示，自動駕駛汽車行業(yè)面臨著需要克服的兩大挑戰(zhàn)——技術和能盈利的商業(yè)模式。
用戶測試奔馳新Actros：主動駕駛輔助功能優(yōu)勢顯現(xiàn)
近日，奔馳卡車與用戶一起對奔馳新Actros進行了最終測試。通過幾個月的測試發(fā)現(xiàn)，在交通繁忙或長途單調的旅程中，奔馳新的主動駕駛輔助系統(tǒng)對駕駛員很有幫助。
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