法則：“貴人”多吉利
圖文 胡珂、宋西編輯 Lambor對于任何一家車企而言，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷1000萬輛都具有里程碑式的意義。11月初，吉利汽車成為首個實(shí)現(xiàn)乘用車產(chǎn)銷1000萬輛的中國品牌車企。必須指出的是，在此之前，國內(nèi)實(shí)現(xiàn)乘用車產(chǎn)銷千萬輛的是上汽大眾、一汽－大眾、上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代等合資車企
最具爆款潛質(zhì)的國產(chǎn)MPV，能否成為銷量榜單上的常青樹？
我想用“黑馬”這個詞來形容五菱這個車企再合適不過了。曾經(jīng)的五菱宏光以及五菱旗下的寶駿560以及寶駿730，都創(chuàng)造過銷量神話。的確，五菱旗下的車型價格十分低廉，但這并不代表產(chǎn)品力低下。而就在過去的一個月
開了4年還能賣25萬？開兩年漢蘭達(dá)再賣，也就虧個稅錢！
我們都清楚日系車普遍保值率都挺高，但究竟有多高呢？日前，一家廣汽豐田4S店官方認(rèn)證二手車正在出售一臺2016款豐田漢蘭達(dá)，這臺車的行駛里程14萬公里，二手車價格為24．98萬，而在當(dāng)時，這臺車的新車落地價為35萬元
廣汽三菱M-SPACE擁抱年輕潮流，燃情體驗(yàn)營開啟！
12月4日，2020廣汽三菱M－SPACE燃情體驗(yàn)營在廣州北緯23°8森林營地開啟，營地內(nèi)設(shè)立了試駕體驗(yàn)區(qū)、冠軍運(yùn)動體驗(yàn)區(qū)、文創(chuàng)IP展示區(qū)、茶藝體驗(yàn)區(qū)和四大車型展示區(qū)組成八大特色專區(qū)。作為首次以“M－
帕薩特翻身？你還會相信中保研么？
明末江南才子張岱所著《夜航船》序中，講述這樣一個故事：昔日有一僧人與一士子同宿夜航船。士子高談闊論，僧畏懾，蜷足而寢。僧人聽其語有破綻，乃曰：“請問相公，澹臺滅明是一個人還是兩個人？”士子曰：“是兩個人”
四大車企銷量排名：豐田一騎絕塵 馬自達(dá)跌跌不休
剛進(jìn)入12月份，包括豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)在內(nèi)的四大日系車企紛紛公布了最新銷量數(shù)據(jù)。從成績來看，“兩田”保持2位數(shù)增幅，日產(chǎn)小幅增長5．2％，而馬自達(dá)依舊處于下滑狀態(tài)。從銷量排名來了，11月份，豐田
疫情時代，東風(fēng)本田怎樣詮釋“以人為本”的安全？
時隔數(shù)月，我們再一次來到武漢。如今，這座城市已經(jīng)恢復(fù)了昔日的生機(jī)，雖然口罩和測溫槍依然提醒著我們，病毒的威脅并未完全消除，但人們對生活已經(jīng)恢復(fù)了信心。年初，汽湃傳媒曾對武漢的汽車工業(yè)作出略顯悲觀的預(yù)計(jì)：“身處疫情的最中心，過去幾年漲勢喜人的東風(fēng)本田，在2020年可能將放緩腳步
大眾顏值最高老CC為何賣不動？新款CC能逆襲?
在大眾旗下車型里，編輯最喜歡的就是CC，如果不是搭載7DCT雙離合變速器，曾經(jīng)大眾DSG質(zhì)量風(fēng)波，編輯以前可能就買了CC。在CC這樣的掀背車?yán)�，其�?shí)暢銷車并不多，CC或許還算暢銷，但對不起VW的大眾L
智能汽車時代來臨，成年人的最后一公里也要淪陷了?
高速網(wǎng)絡(luò)和智能手機(jī)的發(fā)展，讓我們可以離開身邊的朋友，卻不無法離開手機(jī)，看看公交車站和地鐵上的低頭一族們，就可以其波及面之廣。曾經(jīng)的燃油汽車就像曾經(jīng)的諾基亞一樣，雖然歷經(jīng)時代變遷進(jìn)化，但也是更多也是自己跟自己high
百歲青年與“歡迎光臨”雪佛蘭
從2018年急剎車開始，汽車產(chǎn)業(yè)的變革來的有點(diǎn)太猛太急。每況愈下的銷售月報(bào)讓人焦頭爛額，紛紛擾擾的內(nèi)外部環(huán)境令人難以寧靜。危難之中，方顯本色。應(yīng)激之下，企業(yè)個性千姿百態(tài)，交織成亂世中鮮明獨(dú)特的時代印記。
280萬人信任的帕薩特，怎么會因片刻挫折泯然眾人？
如果說2019年最重磅的車市新聞，莫過于中保研對于帕薩特的25％偏置碰撞測試更來得有震撼性。一石激起千層浪，這一國內(nèi)法規(guī)從未有過的測試項(xiàng)目，登時進(jìn)入大眾視野。而帕薩特多年的口碑更是被沉重一擊，一時間帕薩特會否從此一蹶不振？德系是否代表安全的話題進(jìn)入車界輿論場
6.99萬起的長安歐尚X5直奔年輕人而來
面對消費(fèi)升級，長安歐尚算得上是中國車企轉(zhuǎn)型升級非常徹底的品牌了。從以往人們對微車的認(rèn)知到SUV標(biāo)簽，可以說長安歐尚用出色的產(chǎn)品贏得市場和消費(fèi)者認(rèn)同。過硬的產(chǎn)品和全新形象，讓它在國內(nèi)中高端SUV市場占據(jù)了一席之地
一汽豐田提出二次創(chuàng)業(yè)，將如何發(fā)展
圖文 陳婧涵編輯 Lambor如果要找一個這兩年表現(xiàn)優(yōu)秀的企業(yè)，一汽豐田無疑是其中的佼佼者。在2019年乘用車銷量同比下滑9．6％的情況下，一汽豐田依然增長了2％，達(dá)到73．8萬輛。2020年，受疫情影響，中國汽車產(chǎn)業(yè)更是雪上加霜，越來越多的合資品牌包括中國品牌被淘汰出局
老君威被新君威摘掉了“油老虎”帽子
圖文 胡 珂編輯 Lambor君威，一臺有故事的車。但凡是稍微對車有點(diǎn)了解的人，都不可能不知道“君威”的大名。從1999年別克入華起，REGAL君威已經(jīng)跟中國用戶相伴超過20年，在國外，REGAL的歷史更可以追溯到上個世紀(jì)70年代
帕薩特可信度有幾分？
“再次發(fā)聲”。自從今年6月份，中保研“兵敗皓影”事件發(fā)生后，陰謀論瞬間覆蓋了各大社交媒體。從吃瓜網(wǎng)友到專業(yè)媒體，紛紛向中保研提出了質(zhì)疑。但面對鋪天蓋地的輿論壓力，中保研并沒有在第一時間站出來解答大家心中的疑惑，反而是當(dāng)起了“縮頭烏龜”，悄悄停止了一切平臺的更新與回應(yīng)
500萬的勞斯萊斯，未來需要裝幾十萬個標(biāo)配3D打印零件
南極熊導(dǎo)讀：3D打印技術(shù)在汽車領(lǐng)域的規(guī)�；瘧�(yīng)用方面，寶馬集團(tuán)絕對是走在前列的，寶馬除了自建3D打印工廠瘋狂打印零件之外，還投資了多家3D打印公司。2018年寶馬3D打印汽車零部件超過200，000個組件
華晨祁玉民被查，江淮高枕無憂
評一周車股，察百態(tài)車市。自11月23日新勢力“三劍客”股價一飛沖天之后隨后便一起陷入跌跌不止的狀態(tài)，還好老朽見過大世面，畢竟經(jīng)歷過特斯拉大漲大跌時代，還是穩(wěn)得住。就是不知道那些被割了一波韭菜的“農(nóng)場主”坐不坐得住
15萬家轎選國產(chǎn)還是合資？
日前，由功夫汽車組織的中日德三國家轎擂臺賽在廣州舉行，吉利星瑞代表中方與德系家轎代表朗逸、速騰、日系家轎代表軒逸、卡羅拉進(jìn)行對抗，項(xiàng)目包括零百加速賽，百公里制動賽和極限繞樁賽。零百成績：星瑞＞朗逸＞速
上汽大眾銷量連跌11個月！
上汽大眾銷量又跌了！12月4日，上汽集團(tuán)公布11月份產(chǎn)銷快報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，上汽集團(tuán)11月銷量為64．39萬輛，同比增加10．65％，1－11月份累計(jì)銷量為485．39萬輛，同比減少12．39％。其中，合資公司上汽大眾11月銷量161600，同比下滑21．89％
造車新勢力股票大漲大跌如同“過山車”
有人認(rèn)為新能源汽車是股市最大的泡沫，尤其是近幾年才剛剛誕生的造車新勢力——畢竟在國內(nèi)大多數(shù)城市，幾乎還很難看到他們的產(chǎn)品。（微信公號：CNWAUTO）新能源汽車概念股，在短暫迎來資本市場最高光時刻之后，正急轉(zhuǎn)直下
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