【視點】2018年國產HEV乘用車市場分析
隨著我國乘用車排放標準的日趨嚴格及國產合資品牌混動車型的導入，2016年為我國混合動力乘用車爆發(fā)的元年，2017年國產混合動力（HEV）乘用車共計生產13．8萬臺，同比增長60．3％。
將安全做到極致，這款 12萬級SUV，全球漫威迷都為Ta打call
1月19日哈弗重磅推出的12萬級實力SUV——新哈弗H6 Coupe繼承了哈弗品牌的安全基因，為駕乘者提供“神盾”般出行保障。
顏值“殺手锏”后，廣汽傳祺如何能延續(xù)“傳奇”
今年是傳祺成立十周年，站在這個歷史節(jié)點上，廣汽乘用車在產品投放、產能、營銷以及渠道建設等方面，進行了更加深入的布局。
高品質取勝 小鵬G3預售火爆
5月4日是2018北京國際車展落幕的日子，而就在我們“打掃戰(zhàn)場”的時候，突然發(fā)現(xiàn)了一個沒有出現(xiàn)在車展展館的名字——小鵬汽車。
有了寶馬的“心臟”，華晨中華開始撲向設計
近日，華晨中華在北京舉辦了華晨中華V7外觀造型媒體溝通會。溝通會上，華晨中華V7設計顧問——ICONA創(chuàng)始人之一、全球設計總監(jiān)薩繆爾·舒法對中華V7的造型設計進行了解讀。
不再受理網(wǎng)絡預約出租汽車登記？ 網(wǎng)約車辦證難度進一步加大
網(wǎng)約車合規(guī)化發(fā)展已成事實。2018年4月20日零時起，南京市公安交管部門暫停登記網(wǎng)絡預約出租汽車，交通運輸部門暫停辦理出租汽車經營許可證。
抄底自己，李書福斥資4.33億港元增持吉利汽車
抄底自己，李書福斥資4.33億港元增持吉利汽車；日賺超1億元，上汽集團前三月凈利潤達97億元。一季報虧損擴大，特斯拉還能撐多久？一石三鳥，大眾汽車結盟滴滴布局出行。
全球汽車行業(yè)一周資訊(4月30日——5月4日）
大眾集團正在與滴滴出行就組建合資公司一事進行洽談。大眾集團或將管理滴滴出行的部分車隊，并幫助研發(fā)專為滴滴業(yè)務設計的“專用”車輛。
汽車出行領域4月融資匯總：共24家，后市場企業(yè)扎堆融資
過去一月內（04．01－04．30）共24家汽車行業(yè)的企業(yè)投融資事件，涉及到的領域有：汽車后市場（8家）、出行服務（6家）、智能汽車（3家）、汽車流通（3家）、自動駕駛（2家）、車聯(lián)網(wǎng)（2家）……
江鈴汽車為何選擇推改裝車？
4月25日，處于調整期的江鈴汽車，于北京車展正式發(fā)布旗下江鈴福特途睿歐行政版、撼路者定制改裝車，以及江鈴域虎狩獵者三款新車。
產品投放力度前所未有，跨國汽車巨頭“重兵壓境”SUV市場
我們已經看到中國品牌如何在穩(wěn)固已有優(yōu)勢的同時，向上突破外資品牌的陣線。那么，外資跨國汽車集團在這個份額低于中國本土品牌的細分市場，又將祭出哪些殺手锏？山雨欲來風滿樓……
發(fā)動機重新調校，頂配采用電子檔桿，長安CS7510萬起能回巔峰嗎？
長安CS75從去年大面積爆發(fā)機油增多事件之后，產品的銷量一度下滑非常嚴重，但是從目前的銷量情況來看， 似乎它又回到了銷量榜上，主要還是在在產品力上，長安CS75深得廣大消費者們的喜愛，所以它的銷量還是有著不錯的增長。
堅決不造車的滴滴 為何選擇和大眾一起研發(fā)“專用”網(wǎng)約車？
據(jù)外媒報道，大眾汽車將于滴滴在中國合作成立合資公司，共同開發(fā)移動出行技術。
楊嵩升任寶沃總裁 原寶馬副總裁加盟任CTO
即日起，現(xiàn)任寶沃汽車集團首席運營官兼營銷公司總經理楊嵩升任寶沃汽車集團總裁，向寶沃汽車集團董事會匯報；原寶馬集團副總裁、勞斯萊斯業(yè)務總裁Philip Koehn出任寶沃汽車集團管理董事兼首席技術官，向寶沃汽車集團總裁楊嵩匯報。
激光加工設備市場規(guī)模及新興應用市場分析
激光加工設備屬于技術、專業(yè)性較強的精密產品，已成為發(fā)展新興產業(yè)、改造傳統(tǒng)制造業(yè)的關鍵技術設備之一。激光設備行業(yè)龐大且應用廣泛，目前已形成完整、成熟的產業(yè)鏈分布。
號稱銷冠，傳祺GE3實測百公里2L油的錢，只可惜這幾點很致命！
在以前，新能源汽車主要指的是天然氣汽車以及極少部分的小型車企所制造的純電動車，很多人甚至完全不知道原來汽車還可以不燒油轉耗電的。然而隨著日益嚴苛的排量法規(guī)的出臺，以及特斯拉的大獲成功，都讓越來越多的車企開始研發(fā)新能源汽車。
為什么雷凌比卡羅拉便宜？是質量差嗎？
后臺有個比較有意思的問題，網(wǎng)友bobo問：雷凌和卡羅拉，雷凌比卡羅拉便宜1萬多，是質量差嗎？如果選卡羅拉1.2T和軒逸1.6一個價位對比，配置卻差太多了，怎么選？
SUV激戰(zhàn)進入下半場，中國品牌還有什么殺手锏？
如果說2017年之前，中國SUV市場處在“野蠻生長”的上半場。那么，經過2017年中國消費者升級背景下的“中場休息”，SUV大戰(zhàn)在2018已經開啟了下半場。
本田公布2017年度業(yè)績，排名日本第四
本田發(fā)布2017年度集團業(yè)績，全球汽車銷售高達519.9萬輛，同比增長3.4%，刷新歷史紀錄。營業(yè)額同比大增9.7%，達到15兆3611億日元，約合8900億人民幣。凈利潤同比大漲71.8%，達到1兆593億日元，約合61億人民幣。
東瀛神車皇冠傳聞2019年停產是真的嗎？
豐田集團的很多品牌車型都停產了，蘭德酷路澤已停產，普拉多也沒逃過劫數(shù)。 最近曝出，2019年豐田皇冠可能會停產，這對老司機們來說是一個不好的消息。
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