OFweek氫能網(wǎng)訊：2月1日，工業(yè)和信息化部組織召開《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》編制工作啟動會，統(tǒng)籌和促進國內(nèi)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

會議確定成立由工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委，科技部，公安部，財政部，生態(tài)環(huán)境部，住房城鄉(xiāng)建設部，交通運輸部，商務部，市場監(jiān)管總局，能源局等多個部門參加的起草組。

起草組下設辦公室，由工業(yè)和信息化部副部長辛國斌任辦公室主任，同時成立由萬鋼副主席擔任主任，18位專家組成的咨詢委員會。

事實上，此前萬鋼在人民日報上發(fā)表的《促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展》中就明確建議，盡快著手研究制定面向2035年的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略及規(guī)劃，制定新時代創(chuàng)新方向和戰(zhàn)略目標。

而萬鋼出任規(guī)劃起草專家咨詢委員會主任的事實，則暗示著新階段的規(guī)劃中，氫能和燃料電池車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展將是值得期待的重頭戲。此前，萬鋼曾在人民日報的撰文中明確提出應及時把產(chǎn)業(yè)化重點向燃料電池車拓展，并在2019年的中國電動車百人會上再次強調了這一觀點。

根據(jù)萬鋼以往的公開發(fā)言，未來燃料電池車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的幾大要點呼之欲出：

一是充分重視核心技術研發(fā)和創(chuàng)新。加大對高功率燃料電池基礎研究、技術創(chuàng)新和系統(tǒng)集成的開發(fā)力度，攻克核心技術、基礎材料和關鍵部件難關，推進燃料電池動力系統(tǒng)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。

二是依托地方氫氣資源稟賦，擴大商業(yè)化示范運營。充分利用工業(yè)副產(chǎn)氫，以及大量棄風棄光電、低谷電等可供制氫的存量資源，繼續(xù)支持上海、廣東、江蘇、山東等廣大地區(qū)開展區(qū)域商業(yè)化示范運營，積極支持有條件的地方先行先試。

三是大力推進基礎設施建設，普及加氫能礎設施。鼓勵地方政府在能源價格、建設用地、商業(yè)模式等方面大膽創(chuàng)新，加快各類基礎設施市場化建設和運營。

建議相關部門抓緊研究借鑒，制定科學安全的氫能、加氫站和儲氫罐技術標準，提升檢測能力，盡快破除制約氫能和燃料電池汽車發(fā)展的標準檢測障礙和市場準入壁壘，加強和完善氫能生產(chǎn)、儲運和供銷體系建設。

相關產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)可在未來兩年的窗口期內(nèi)進行針對性的深化布局，共同推動國內(nèi)氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，并為未來的產(chǎn)業(yè)競爭儲備優(yōu)勢。

站在2019年回望，國家戰(zhàn)略規(guī)劃在節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展層面的引領作用毋庸置疑。

上一階段，國務院在2012年發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012－2020年）》文件，確定了以純電驅動為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉型的主要戰(zhàn)略取向，重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化的方向。

設定了到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量力爭達到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛的產(chǎn)業(yè)化目標。

而上述產(chǎn)業(yè)化目標已經(jīng)或即將在國家層面的持續(xù)支持下逐步達成。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，在2018年國內(nèi)汽車市場產(chǎn)銷同比下滑的背景下，新能源汽車市場繼續(xù)保持高速增長，全年產(chǎn)銷達分別完成127萬輛和125．6萬輛，同比分別增長59．9％和61．7％，成為市場最大亮點。

全新時代背景下，新一輪產(chǎn)業(yè)規(guī)劃《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》已進入編制程序，將繼續(xù)肩負統(tǒng)領國內(nèi)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要任務，氫能和燃料電池車產(chǎn)業(yè)也將有望迎來空前發(fā)展機遇。