8月8日，內(nèi)蒙古自治區(qū)能源局發(fā)布《關(guān)于全區(qū)第三批廢止新能源項(xiàng)目情況的公告》，其中包含6項(xiàng)風(fēng)光制氫一體化項(xiàng)目。

1、28萬(wàn)噸規(guī)劃綠氫項(xiàng)目被廢止

根據(jù)香橙會(huì)研究院統(tǒng)計(jì)，迄今為止內(nèi)蒙古累計(jì)三批次廢止12個(gè)綠氫相關(guān)項(xiàng)目，涉及綠氫產(chǎn)能接近28萬(wàn)噸。

來(lái)源：香橙會(huì)研究院

（注：烏蘭察布10萬(wàn)噸每年風(fēng)光制氫一體化項(xiàng)目已于今年4月重新備案）

香橙會(huì)研究院對(duì)這些廢止項(xiàng)目做了進(jìn)一步分析，共有3種情況：

1、烏蘭察布10萬(wàn)噸每年風(fēng)光制氫一體化項(xiàng)目外。該項(xiàng)目系國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)管道輸氫項(xiàng)目源頭制氫工廠，初次廢止系項(xiàng)目信息變更。

2、達(dá)拉特旗光儲(chǔ)氫車(chē)零碳生態(tài)鏈?zhǔn)痉俄?xiàng)目、杭錦旗20萬(wàn)千瓦風(fēng)光制氫一體化示范項(xiàng)目、達(dá)茂旗風(fēng)光制氫與綠色靈活化工一體化項(xiàng)目等早在2022年就已宣布開(kāi)工（甚至能看到同一個(gè)項(xiàng)目多次開(kāi)工的消息）。

3、最新一批被廢止項(xiàng)目中烏海市海南區(qū)風(fēng)光制氫一體化示范項(xiàng)目和興安盟100萬(wàn)千瓦風(fēng)光制氫示范項(xiàng)目，前者在今年3月剛剛完成備案，后者在2023年12月還被列入自治區(qū)市場(chǎng)化項(xiàng)目建設(shè)清單，但項(xiàng)目終究是難以推進(jìn)。

綠氫項(xiàng)目收緊的信號(hào)槍正在打響。今年7月，內(nèi)蒙古、甘肅張掖先后發(fā)文明確要加強(qiáng)風(fēng)光制氫管理，其中內(nèi)蒙古提出1年內(nèi)無(wú)法開(kāi)工將終止項(xiàng)目；張掖也表示不再支持超期未開(kāi)工項(xiàng)目。

2、綠醇價(jià)格博弈，讓綠氫開(kāi)工陷入兩難

綠氫規(guī)劃項(xiàng)目的廢止，背后是綠氫項(xiàng)目的尷尬境地：國(guó)際氫基產(chǎn)品下游售價(jià)過(guò)低，項(xiàng)目算不過(guò)賬，沒(méi)法開(kāi)工。

以綠醇為例。目前國(guó)內(nèi)外綠醇產(chǎn)品尚無(wú)市場(chǎng)化交易平臺(tái)，多以綠醇項(xiàng)目業(yè)主方和下游消納方自主簽約、自行約定價(jià)格。香橙會(huì)研究院從行業(yè)了解到，當(dāng)前國(guó)內(nèi)一些綠醇交易價(jià)格大多在6、700美元／噸，以當(dāng)前匯率換算約5018．16元／噸。

這一價(jià)格剛剛觸及當(dāng)前綠色甲醇生產(chǎn)的成本線。香橙會(huì)研究院曾做過(guò)測(cè)算，當(dāng)可再生能源電價(jià)在0．3－0．4元／kwh，綠醇生產(chǎn)成本約在4110－5328元。

此前，綠醇在國(guó)際航運(yùn)領(lǐng)域潛在需求一度掀起了綠色甲醇項(xiàng)目投資熱潮。據(jù)香橙會(huì)研究院統(tǒng)計(jì)，截至2024年上半年，我國(guó)規(guī)劃中的綠醇項(xiàng)目已經(jīng)超過(guò)5000萬(wàn)噸。

可能是眼見(jiàn)中國(guó)綠氫（醇／氨）項(xiàng)目供給放量，下游消納方國(guó)際船東調(diào)降了收購(gòu)價(jià)，導(dǎo)致出現(xiàn)上游綠氫（醇／氨）項(xiàng)目算不過(guò)經(jīng)濟(jì)賬而開(kāi)不了工，形成不了實(shí)際產(chǎn)能。

馬士基使用液化天然氣（LNG）作為船用燃料的消息也一度使得綠醇市場(chǎng)風(fēng)聲鶴唳——馬士基作為全球航運(yùn)巨頭被市場(chǎng)當(dāng)做綠醇市場(chǎng)需求的風(fēng)向標(biāo)，從堅(jiān)定的綠醇替代燃料支持者到增加LNG船的投資，這一行為給綠醇業(yè)主們帶來(lái)了擔(dān)憂。

這就陷入了一開(kāi)始就預(yù)料到的惡性循環(huán)：一方面，國(guó)際船東將綠醇購(gòu)買(mǎi)價(jià)格壓的太低，讓綠醇生產(chǎn)商沒(méi)有積極性，使得綠醇供給不足；另一方面，國(guó)際船東又擔(dān)憂綠色甲醇燃料供應(yīng)問(wèn)題，進(jìn)而轉(zhuǎn)頭造LNG船。

馬士基首席運(yùn)營(yíng)官Rabab Boulos曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：“我們的船隊(duì)更新計(jì)劃對(duì)于保持我們海洋業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)至關(guān)重要，并且是我們實(shí)現(xiàn)脫碳運(yùn)營(yíng)的基石。”這句話也揭示出，馬士基在追求環(huán)保目標(biāo)的同時(shí)，也需要面對(duì)商業(yè)現(xiàn)實(shí)。

原文標(biāo)題 ： 下游價(jià)格起不來(lái)導(dǎo)致綠醇項(xiàng)目開(kāi)工難，內(nèi)蒙古廢止了12個(gè)綠氫項(xiàng)目