導(dǎo)語

Introduction

其實(shí)，很多車企還做不到智駕平權(quán)。

今年2月9日，長安汽車在重慶正式發(fā)布智能化戰(zhàn)略“北斗天樞2.0”計劃。并攜手奇瑞、吉利、長城、比亞迪、廣汽、東風(fēng)、蔚來、北汽、小鵬、上汽、騰訊、英飛凌等“中國智駕合伙人”，共啟全民智駕元年。

隔天后的2月10日，比亞迪舉行智能化戰(zhàn)略發(fā)布會，以自研的天神之眼智駕系統(tǒng)為依托，全面搭載于10萬元級以上的車型，多數(shù)10萬元以下車型也將配備此系統(tǒng)，提出“全民智駕”的核心戰(zhàn)略。

不過，在4月16日相關(guān)部門召開的“智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級管理工作推進(jìn)會”上，給全行業(yè)定下了嚴(yán)格的宣傳紅線：禁止使用“智駕”“高階智駕”“自主”“自動”等可能誤導(dǎo)消費(fèi)者的詞匯；建議統(tǒng)一使用“組合輔助駕駛”。

由此之后，吉利汽車、奇瑞汽車等大廠也紛紛跟進(jìn)，一場轟轟烈烈的“全民智駕”運(yùn)動開始展開。不過，從2月份至本文發(fā)布之間上市的新車型來看，這場“全民智駕”運(yùn)動中，除了比亞迪真正做到了，其他車企執(zhí)行的并不徹底。

要知道，售價7.88萬元的比亞迪海鷗，就配備了天神之眼C（DiPilot100），現(xiàn)在更名為駕駛輔助三目版，支持包括高快領(lǐng)航、代客泊車等27項智駕功能。其中的高快領(lǐng)航，是組合輔助駕駛中的必備能力之一。如果缺少這一功能，就不能算是“全民智駕”或“智駕平權(quán)”。

01成本是各家的重點(diǎn)

比如前不久剛上市的吉利銀河星耀8入門的豪享版和尊享版，只配備了基礎(chǔ)輔助駕駛，而其余的版本則都配備了千里浩瀚智能輔助駕駛。兩者的差距不僅在攝像頭與毫米波雷達(dá)的數(shù)量，還有功能上包括倒車車側(cè)預(yù)警、泊車輔助、高速NOA等區(qū)別。

當(dāng)然，類似的車型還有很多。比如4月23日上市的長安啟源Q07，全系標(biāo)配長安汽車自研的天樞輔助駕駛視覺版，也是“全民智駕”的發(fā)起者。但是，這一系統(tǒng)只有輔助變道，并不具備自動上下匝道等功能。

還有就是4月19日上市的2025款星紀(jì)元ET，雖然官方稱標(biāo)配獵鷹智駕，但是入門版車型只有L2級輔助駕駛功能，往上的版本依次為高速輔助駕駛、城區(qū)輔助駕駛。通過輔助駕駛功能的不同，來區(qū)分版本的高低差異。

當(dāng)然，很多人也會發(fā)現(xiàn)，其實(shí)無論是比亞迪海鷗，還是星耀8、Q07、星紀(jì)元ET，其實(shí)都有一個共性，都是通過組合輔助駕駛功能的差異，來區(qū)分車型的配置和價格的高低。唯一不同的就是這些車型的起售價，這也是能否實(shí)現(xiàn)“全民”的核心。

比亞迪海鷗的官方指導(dǎo)價為6.98-8.58萬元，星耀8為12.58-16.58萬元，Q07為12.98-17.18萬元，星紀(jì)元ET為17.28-27.98萬元。價格錨點(diǎn)的設(shè)置絕非偶然，而是車企對供應(yīng)鏈成本、用戶支付意愿、技術(shù)成熟度的綜合研判。

之前有媒體報道稱，天神之眼C平臺的軟硬件方案成本在5000元以內(nèi)，其中包含智駕域控、攝像頭、毫米波雷達(dá)等傳感器。而行業(yè)智駕供應(yīng)商的方案成本可能在6000-7000級別，高出比亞迪方案不少。

根據(jù)國金證券統(tǒng)計，基于2024年成本分析，一套典型的高階智駕系統(tǒng)成本，當(dāng)前系統(tǒng)硬件總成本約為16950-23300元。若采用第三方軟件方案，還需要增加1000-2000的軟件授權(quán)成本。預(yù)計2025年高階智駕系統(tǒng)硬件成本約為11865元-16310元。若采用第三方軟件方案，還需要增加700-1400的軟件授權(quán)成本。

所以，高階智駕方案，更多受困于成本問題，這就充分考驗(yàn)車企的自研能力、供應(yīng)鏈整合能力。激光雷達(dá)、高算力芯片、高精地圖等核心硬件與服務(wù)的高昂投入，使得單輛車智駕系統(tǒng)成本動輒數(shù)萬元，直接壓縮了車企利潤空間。

這種現(xiàn)狀下，車企的自研能力成為突破成本瓶頸的核心武器。通過自主研發(fā)算法與軟件架構(gòu)，車企能夠減少對第三方供應(yīng)商的依賴，避免高額授權(quán)費(fèi)用，同時根據(jù)市場需求靈活迭代功能，降低研發(fā)冗余。

供應(yīng)鏈整合能力則是車企構(gòu)建成本優(yōu)勢的另一關(guān)鍵。從芯片、傳感器到軟件服務(wù)，高階智駕供應(yīng)鏈涉及全球數(shù)百家企業(yè)，整合難度極高。具備強(qiáng)整合能力的車企，能夠通過規(guī)模化采購、與供應(yīng)商深度綁定、參與上游技術(shù)開發(fā)等方式，實(shí)現(xiàn)成本的結(jié)構(gòu)性優(yōu)化。

這些案例表明，唯有深度參與供應(yīng)鏈，車企才能在成本競爭中占據(jù)主動。未來，隨著智駕技術(shù)向更高級別演進(jìn)，車企需持續(xù)強(qiáng)化“自研+整合”雙輪驅(qū)動，才能在這場成本與技術(shù)的雙重競賽中脫穎而出。

02降溫帶來更理性的環(huán)境

當(dāng)然，可以明確的是，在科技飛速發(fā)展、智能駕駛技術(shù)日新月異的當(dāng)下，“全民智駕”這一宏偉愿景正逐漸從科幻想象走向現(xiàn)實(shí)。然而，在邁向這一目標(biāo)的漫漫征途中，供應(yīng)鏈成本宛如一座難以翻越的大山，成為了能否實(shí)現(xiàn)“全民智駕”的關(guān)鍵所在。

市場調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，曾一度成為車企營銷焦點(diǎn)的“智駕”宣傳熱度正顯著降溫。小米、理想、小鵬等頭部新勢力車企紛紛調(diào)整宣傳策略，將目光從以往極具吸引力的智駕功能宣傳，轉(zhuǎn)向更為保守的“條件說明”與“責(zé)任提示”。

在終端銷售層面，多數(shù)汽車門店不再將城市NOA的覆蓋范圍作為核心賣點(diǎn)大肆宣揚(yáng)，“脫手駕駛”這類容易引發(fā)誤解的宣傳話術(shù)也逐漸淡出視野。銷售人員的話術(shù)重心開始向空間表現(xiàn)、座艙舒適度和娛樂系統(tǒng)等基礎(chǔ)配置傾斜，這種轉(zhuǎn)變折射出車企對市場輿論和消費(fèi)者信任的謹(jǐn)慎態(tài)度。

這一宣傳策略的轉(zhuǎn)變，源于多起智駕功能使用不當(dāng)引發(fā)的安全事故，以及消費(fèi)者對智駕技術(shù)實(shí)際能力的認(rèn)知偏差。車企意識到，過度強(qiáng)調(diào)智駕功能的先進(jìn)性，可能帶來安全風(fēng)險與輿論危機(jī)。但從行業(yè)發(fā)展的長遠(yuǎn)視角來看，智駕仍然是汽車發(fā)展的確定性趨勢。

權(quán)威機(jī)構(gòu)Canalys發(fā)布的報告預(yù)測，中國市場L2級及以上功能的車輛滲透率將在2025年達(dá)到62%，這意味著每銷售10輛車，就有6輛具備不同程度的智能駕駛能力。盡管宣傳趨于保守，但車企在智駕技術(shù)研發(fā)上的投入并未減少，反而更加注重技術(shù)的安全性與可靠性。

所以說，智駕降溫對于行業(yè)來說反而是個好消息。過去，部分車企為搶占市場高地，在宣傳中過度夸大智駕功能，將尚處發(fā)展階段的輔助駕駛技術(shù)包裝成“自動駕駛”，不僅模糊了技術(shù)邊界，也讓消費(fèi)者對智駕安全性產(chǎn)生誤判。

如今熱度回落，車企得以將精力從營銷噱頭轉(zhuǎn)向技術(shù)沉淀，投入更多資源完善算法、優(yōu)化傳感器性能，解決諸如極端天氣識別、復(fù)雜路況應(yīng)對等技術(shù)痛點(diǎn)。這種轉(zhuǎn)變意味著行業(yè)正從“宣傳驅(qū)動”邁向“技術(shù)驅(qū)動”，為智駕技術(shù)真正成熟奠定基礎(chǔ)。

對消費(fèi)者而言，宣傳降溫帶來的是更清晰的技術(shù)認(rèn)知，并且正確的認(rèn)知將減少輿論方面的影響。車企增加“條件說明”與“責(zé)任提示”，能有效減少用戶因誤解功能邊界而引發(fā)的安全隱患，幫助市場建立對智駕技術(shù)的理性期待。

當(dāng)消費(fèi)者不再被過度營銷誤導(dǎo)，轉(zhuǎn)而關(guān)注技術(shù)的實(shí)際可靠性，行業(yè)將形成正向反饋機(jī)制——那些真正具備技術(shù)實(shí)力、注重用戶安全的企業(yè)將脫穎而出，倒逼整個產(chǎn)業(yè)提升技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與服務(wù)質(zhì)量。

從產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度看，智駕降溫促使上下游企業(yè)聚焦核心技術(shù)攻關(guān)，高精度地圖、高算力芯片等關(guān)鍵領(lǐng)域的研發(fā)將加速推進(jìn)，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應(yīng)也將進(jìn)一步增強(qiáng)。這種去偽存真的過程，正是智駕行業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的必經(jīng)之路。

責(zé)編：杜余鑫   編輯：何增榮

       原文標(biāo)題 : 全民智駕，宣告結(jié)束