但是如果你開(kāi)著軒逸從地下車(chē)庫(kù)上來(lái)，或者你開(kāi)著軒逸滿載的情況。你就會(huì)開(kāi)始后悔為什么自己選擇了軒逸而不是其他的車(chē)型。但是總的來(lái)說(shuō)，筆者認(rèn)為軒逸的動(dòng)力表現(xiàn)還是在接受范圍以內(nèi)的。當(dāng)然，如果你喜歡的是急加速、推背感。軒逸真的滿足不了你，特別這還是1.6的軒逸。

軒逸

操控性方面，首先要強(qiáng)調(diào)的就是軒逸的操控性和運(yùn)動(dòng)性沒(méi)有一點(diǎn)點(diǎn)的關(guān)系，真的是一點(diǎn)都沒(méi)有，基本上軒逸的所有調(diào)校都是舒適取向的，方向盤(pán)由于使用的是電子助力，低速情況的時(shí)候還是非常輕盈的，而到了高速的時(shí)候，方向盤(pán)的手感也會(huì)慢慢變得重起來(lái)，想來(lái)也是為了迎合國(guó)人對(duì)于方向盤(pán)越重車(chē)身越安全的觀念吧。

在日常過(guò)一些減速帶或井蓋的時(shí)候，能夠明顯感覺(jué)到懸掛的回彈還是很迅速的。總的來(lái)說(shuō)，整車(chē)不適合喜歡“運(yùn)動(dòng)”的人，舒適性方面在同級(jí)別中是數(shù)一數(shù)二的水平，但是操控性也是差強(qiáng)人意的，基本上只適合幽幽地開(kāi)，非常舒適輕松地開(kāi)。

軒逸

日產(chǎn)軒逸入手必讀：這些槽點(diǎn)，你能忍受嗎？

除了上文說(shuō)的空間內(nèi)飾操控以外，日產(chǎn)軒逸還是有一些讓筆者體驗(yàn)過(guò)程中非常不舒服的地方的。

先說(shuō)第一個(gè)方面就是日產(chǎn)軒逸的中央扶手箱，當(dāng)然要吐槽的不是前文所說(shuō)的扶手箱空間不夠，而是軒逸的前排中央扶手箱實(shí)在是太靠后了，不僅僅是筆者這種身高只有170的人在抱怨，筆者的一位朋友180的身高在體驗(yàn)的時(shí)候也同樣抱怨，手根本沒(méi)有辦法很舒服地枕在中央扶手箱上面，基本上只能說(shuō)是一個(gè)擺設(shè)，其實(shí)通過(guò)檔把部分的空曠程度，其實(shí)是能夠感覺(jué)到工程師完全有能力把中央扶手箱設(shè)計(jì)得更靠前并且營(yíng)造更大的后排中間腿部空間的。

（上圖可以看到，就算座椅以及很靠后了，還是夠不到中央扶手箱）

其次，就是軒逸的點(diǎn)煙器位置了，一般來(lái)說(shuō)，車(chē)輛的點(diǎn)煙器位置都位于中控屏幕的下方，而筆者第一次坐到軒逸的車(chē)內(nèi)的時(shí)候，真的大半天都沒(méi)有找到點(diǎn)煙器，后面想起昂克賽拉在中央扶手箱內(nèi)額外增加了一個(gè)點(diǎn)煙器位置。抱著試試看的想法居然真的在軒逸的中央扶手箱里找到了點(diǎn)煙器，然而昂克賽拉是額外增加，而軒逸是全車(chē)僅此一個(gè)。就這個(gè)反人類(lèi)的設(shè)計(jì)，恐怕很多車(chē)主只能夠經(jīng)常記得隨身帶打火機(jī)了。點(diǎn)煙器恐怕是指望不上的了。

日產(chǎn)軒逸

最后要吐槽的就是軒逸的車(chē)漆了，真的是非常的薄，這種非常薄以及不是同級(jí)別對(duì)比了，而是在日系車(chē)中對(duì)比了。這無(wú)疑是大幅度增加車(chē)主的用車(chē)成本了。

日產(chǎn)軒逸

最后，日產(chǎn)軒逸適合哪些人群？

在車(chē)宇世界看來(lái)，日產(chǎn)軒逸適合的是日常重心偏重于家庭的車(chē)主，對(duì)于這部分車(chē)主來(lái)說(shuō)，什么運(yùn)動(dòng)性什么操控性都不如坐上去舒服的大沙發(fā)以及大空間來(lái)得實(shí)在，當(dāng)然，這部分人最好還是經(jīng)常在城市中且不經(jīng)常進(jìn)出地下停車(chē)庫(kù)的人，畢竟在陡坡上的無(wú)力感誰(shuí)開(kāi)過(guò)誰(shuí)絕望。