11． 外賣(mài)行業(yè)

除了打破“得來(lái)速”快餐店的現(xiàn)狀，無(wú)人駕駛技術(shù)還將改變食品供應(yīng)。自動(dòng)化車(chē)輛可以使餐館高效地運(yùn)送食物，而無(wú)需雇傭人類(lèi)司機(jī)。配送車(chē)輛甚至可以在配送過(guò)程中保證食物新鮮熱乎，而且運(yùn)送的效率更高。一輛車(chē)可以讓一次配送好幾家，而不需要在每次都返回餐廳。

2018年1月，必勝客宣布與豐田合作，致力于開(kāi)發(fā)一款自動(dòng)駕駛汽車(chē)實(shí)現(xiàn)外賣(mài)配送。一個(gè)月后，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手達(dá)美了（Domino）宣布，它將開(kāi)始第二輪自動(dòng)駕駛汽車(chē)的測(cè)試，該測(cè)試是與福特公司合作開(kāi)發(fā)的。

12． 能源行業(yè)

密歇根大學(xué)（University of Michigan）的研究人員去年得出結(jié)論，無(wú)人駕駛汽車(chē)將消耗比目前更多的能源，因?yàn)樗鼛��?lái)的便捷性將鼓勵(lì)我們?cè)黾映鲂蓄l次（電動(dòng)汽車(chē)仍將利用電網(wǎng)獲取電力）。然而，與特斯拉Model S等電動(dòng)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)相關(guān)的變化已經(jīng)表明，對(duì)汽油本身的需求可能會(huì)降低。自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車(chē)的大量基礎(chǔ)設(shè)施（如充電樁）仍處于起步階段。所以這會(huì)給石油和天然氣公司提供一個(gè)緩沖期，來(lái)弄清楚自己該如何適應(yīng)新的能源生態(tài)系統(tǒng)。

13． 房地產(chǎn)行業(yè)

這不僅僅是停車(chē)場(chǎng)的事兒——自動(dòng)駕駛汽車(chē)的連鎖反應(yīng)會(huì)使得整個(gè)房地產(chǎn)行業(yè)對(duì)其分配空間進(jìn)行大規(guī)模的重新整合。彭博社的Noah Smith說(shuō)，更快、更便捷的通勤方式將使居住房產(chǎn)價(jià)值的價(jià)值從城市中心轉(zhuǎn)移到郊區(qū)。而商業(yè)地產(chǎn)中，很多用來(lái)幫助人類(lèi)司機(jī)的空間也將被轉(zhuǎn)做他用。PARTNER Engineering的首席執(zhí)行官Joe Derhake表示繁忙的街角未來(lái)也許不再需要加油站或者在港口附近的也不需要幫助卡車(chē)司機(jī)們的空間了。

14． 媒體娛樂(lè)行業(yè)

美國(guó)人平均每天開(kāi)車(chē)46分鐘，這一段時(shí)間里他們不用再盯著路面，反而可以消費(fèi)新聞和娛樂(lè)。廣播公司將競(jìng)相提供視頻內(nèi)容，讓旅行者能夠在不危及安全的情況下看個(gè)痛快。這對(duì)廣告商來(lái)說(shuō)也是個(gè)巨大的機(jī)會(huì)。

正如電信公司O2的研發(fā)主管Mike Short去年告訴《Drum》的那樣，“未來(lái)，汽車(chē)上會(huì)有越來(lái)越多的視頻播放設(shè)備。既然沒(méi)有司機(jī)，這些設(shè)備很可能就是用來(lái)使乘客獲得更多信息、安全和實(shí)時(shí)地圖的。這也意味著屏幕上可能會(huì)出現(xiàn)一些相關(guān)的廣告�！�

15． 配送行業(yè)

Uber已經(jīng)開(kāi)始用UberEats來(lái)從外賣(mài)行業(yè)中分得一杯羹了。但自動(dòng)駕駛汽車(chē)將永遠(yuǎn)改變無(wú)數(shù)送貨員的命運(yùn)。當(dāng)用戶可以規(guī)劃自己的無(wú)人駕駛汽車(chē)去取披薩、去洗衣服、去取郵件、去買(mǎi)雜貨時(shí)，對(duì)這些配送人員的需求就會(huì)急劇下降。既然顧客的空車(chē)可以自行前來(lái)取餐，專(zhuān)門(mén)的配送人員來(lái)回奔波的必要性就不大了。

16． 零售行業(yè)

隨著無(wú)人機(jī)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)推廣開(kāi)來(lái)，實(shí)體店的位置可能開(kāi)始變得不那么重要了。用戶可以從他們喜歡的餐館點(diǎn)餐，而不是過(guò)多地考慮位置，畢竟哪怕再遠(yuǎn)也有自動(dòng)汽車(chē)去取。此外，商店也不用再費(fèi)勁心思設(shè)在方便人們開(kāi)車(chē)或路過(guò)時(shí)注意到自己的地方了。而選址的便利、包括靠近居民區(qū)或者城市中心之類(lèi)的考量也逐漸會(huì)不那么重要，畢竟人們可以直接鉆進(jìn)一輛無(wú)人駕駛汽車(chē)，他們可以閱讀、聊天、睡覺(jué)而不是花精力去自己開(kāi)車(chē)，這樣一來(lái)他們也能夠抽出更多時(shí)間去商店和餐館。

17． 汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)

隨著自動(dòng)駕駛汽車(chē)的普及——無(wú)論是汽車(chē)公司還是叫車(chē)公司——越來(lái)越多的乘客可能不需要擁有自己的車(chē)。在CB Insights創(chuàng)新峰會(huì)上，有人建議，與其買(mǎi)車(chē)可，不如變成某種形式的租車(chē)，其中租賃公司提供車(chē)輛和所有維護(hù)費(fèi)用。無(wú)人駕駛汽車(chē)的獨(dú)特功能和便利性可能會(huì)讓消費(fèi)者尋找按需使用的車(chē)型，而不是承諾購(gòu)買(mǎi)一輛汽車(chē)供其家人使用。而且，即使人們決定購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)，由于無(wú)人駕駛汽車(chē)的高效率——因?yàn)樗�不�?huì)占用專(zhuān)門(mén)的人力司機(jī)的時(shí)間——這可能會(huì)導(dǎo)致一車(chē)家庭的增加。

18． 洗車(chē)等汽車(chē)服務(wù)行業(yè)

由于無(wú)人駕駛汽車(chē)會(huì)降低汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)，同時(shí)使得汽車(chē)維護(hù)更轉(zhuǎn)向公司，故而維護(hù)這些車(chē)輛的責(zé)任也會(huì)轉(zhuǎn)向給車(chē)隊(duì)。隨著車(chē)隊(duì)老板用自己的設(shè)施或其他解決方案來(lái)處理這些需求，洗車(chē)點(diǎn)，甚至租車(chē)點(diǎn)都將消失。

19． 醫(yī)療保健行業(yè)

無(wú)人駕駛汽車(chē)的另一大好處是增加了安全性。從理論上講，聯(lián)網(wǎng)的無(wú)人駕駛汽車(chē)基本上不會(huì)發(fā)生意外碰撞。由于車(chē)禍減少，醫(yī)療行業(yè)每年可能損失約500億美元。

除了更少的事故，無(wú)人駕駛汽車(chē)也可以作為診斷檢查點(diǎn)，讓乘客接受簡(jiǎn)單的醫(yī)療服務(wù)，比如檢查他們的血壓或心率。

20． 救援和緊急服務(wù)行業(yè)

在駕駛途中，無(wú)人駕駛車(chē)輛甚至可以用來(lái)監(jiān)測(cè)乘客的健康狀況，并在緊急情況下引導(dǎo)他們到醫(yī)療救助點(diǎn)去——例如，無(wú)人駕駛汽車(chē)可以在車(chē)上認(rèn)識(shí)途中發(fā)生心臟病是迅速轉(zhuǎn)化為一輛救護(hù)車(chē)，提供緊急幫助。

所以，無(wú)人駕駛車(chē)輛可以用到緊急服務(wù)中，如自動(dòng)救護(hù)車(chē)或消防車(chē)，同時(shí)不需要司機(jī)。車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)可以更有效地利用實(shí)時(shí)交通信息來(lái)確定理想的路線，比人類(lèi)司機(jī)更為高效。無(wú)人駕駛汽車(chē)甚至可以與醫(yī)院等地進(jìn)行聯(lián)系，在途中自動(dòng)將病人數(shù)據(jù)（比如生命體征）發(fā)送給醫(yī)生以提高效率。

無(wú)人駕駛汽車(chē)也可以在危險(xiǎn)或偏遠(yuǎn)地區(qū)找到需要救助的人，而不需要專(zhuān)門(mén)派出救援人員——例如，將救援物資運(yùn)送到自然災(zāi)害地區(qū)、事故地點(diǎn)、疏散區(qū)或戰(zhàn)區(qū)。來(lái)自Planetizen的Michael R． Boswell和William Riggs展示一些這樣的用例，強(qiáng)調(diào)了自動(dòng)汽車(chē)在像Napa Valley發(fā)生火災(zāi)時(shí)是如何幫助快速組織疏散的。