我打開一個(gè)打車app，只需手指點(diǎn)幾下，幾分鐘后，一輛白色小型貨車就會(huì)來路邊接我。當(dāng)今社會(huì)中，這種現(xiàn)象已成常態(tài)。但如果這輛車是無人駕駛汽車，那就十分罕見了。

我第一次使用Waymo One的時(shí)候，是在亞利桑那州的錢德勒，一輛無人駕駛汽車帶著我穿梭在各類商場(chǎng)和棕櫚樹之間。Waymo One是世界上第一個(gè)提供無人駕駛汽車服務(wù)的app，類似于Lyft，不同點(diǎn)在于Waymo One是自動(dòng)駕駛的汽車。一個(gè)四輪機(jī)器人正帶著我穿過城市，讓我覺得自己生活在未來世界中。但事實(shí)上，我只是一位坐在汽車后座的乘客而已。這和坐在普通車輛上的感覺并沒什么區(qū)別，因?yàn)槠�車的后座一直都是這樣。

一直到無人駕駛汽車在交叉口左轉(zhuǎn)的時(shí)候，因?yàn)闆]有人，所以它加速行駛，然后又猛踩剎車。這時(shí)我看不到任何東西，它再次加速又剎車，我的安全帶都勒的很緊。

那時(shí)我瞥了一眼后座的屏幕，想知道到底發(fā)生了什么。只見那紐約地鐵標(biāo)牌上寫著“前方道路有障礙物”。原來這輛無人駕駛車是被道路中間障礙物所迷惑，導(dǎo)致接連出現(xiàn)了兩次駕駛錯(cuò)誤，而我卻完全沒辦法控制它。

Waymo的設(shè)計(jì)師和工程師在過去幾年里一直試圖將無人駕駛汽車人性化。而這是一項(xiàng)很艱巨的任務(wù)。

Waymo One是該公司研發(fā)的新型無人駕駛汽車服務(wù)App。而GoogleX實(shí)驗(yàn)室早在十年前就研發(fā)出了無人駕駛汽車。2014年，谷歌發(fā)布了Firefly汽車，沒有車輪，可愛甚至有點(diǎn)呆板。隨著時(shí)間的推移，無人駕駛汽車技術(shù)逐漸成熟，該技術(shù)由Alphabet掌控，而不再是谷歌，研發(fā)中心也轉(zhuǎn)移到了鳳凰城的郊區(qū)。如今，Waymo擁有600多輛經(jīng)過改裝的Chrysler Pacificas汽車，這些汽車安裝了專用視覺相機(jī)、激光雷達(dá)掃描儀以及次級(jí)激光雷達(dá)。Waymo一直致力于研究這些令人驚嘆的技術(shù)，該公司認(rèn)為這一設(shè)計(jì)戰(zhàn)略將成為主導(dǎo)價(jià)值7萬億美元的無人駕駛汽車市場(chǎng)的關(guān)鍵。

無人駕駛汽車的時(shí)代

無人駕駛汽車時(shí)代的到來，帶給我們的影響不僅僅只是接送乘客，它們還可以運(yùn)輸貨物，為人類提供更好的服務(wù)質(zhì)量。小型無人駕駛汽車將提供比薩餅、日用品以及梳妝臺(tái)。城市的規(guī)劃將有所不同，房地產(chǎn)價(jià)格上下浮動(dòng)，都是因?yàn)闊o人駕駛汽車沒有限制，它們可以隨時(shí)隨地出現(xiàn)在家門口。交通事故死亡人數(shù)將減少90％，甚至連建筑物都可以移動(dòng)。未來無人駕駛汽車市場(chǎng)價(jià)值也會(huì)大大增加，而人們可能不會(huì)再購買汽車。

然而這些無人駕駛技術(shù)的設(shè)計(jì)雖然在交通運(yùn)輸方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，但是大多數(shù)仍然不能完全取代人類駕駛員。以電腦和智能手機(jī)為例，在Macintosh和iPhone采用圖形用戶界面之前，它們都不會(huì)成為主流。同理，無人駕駛汽車也必須利用完美的設(shè)計(jì)使無人駕駛汽車大眾化。但到目前為止，那些汽車企業(yè)提出的無人駕駛技術(shù)策略卻各不相同。

大多數(shù)汽車制造商都會(huì)提供半自動(dòng)技術(shù)作為安全駕駛功能，例如車輛自動(dòng)斷開或自動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)，可以讓你保持在一條車道上。同時(shí)他們還試圖探索駕駛員可以將控制權(quán)交給汽車又能隨意收回控制權(quán)的最佳方式。Elon Musk發(fā)布了特斯拉無人駕駛汽車，但這款汽車只能自動(dòng)停車和高速駕駛，而且行駛時(shí)它要求你必須把手放在方向盤上，否則會(huì)發(fā)出警報(bào)聲，迫使你握住方向盤。因?yàn)樘厮估�的Autopilot汽車迄今已有三次駕駛員死亡事故。對(duì)特斯拉來說，這是一款非常有意義的車，因?yàn)槠淠康氖菍⑵�車商業(yè)化。

Uber和Lyft將大量資金投入到無人駕駛汽車項(xiàng)目上，目的就是將其商業(yè)化。Lyft擁有300名工程師。其投入資金中有2億美元來自無人駕駛技術(shù)合作伙伴Magna。Lyft還擁有一個(gè)汽車預(yù)約平臺(tái)，上面有Aptiv贊助的30輛車輛，能夠帶你環(huán)繞整個(gè)拉斯維加斯大道。Uber擁有1000多名員工，專門研發(fā)無人駕駛汽車。Uber所在的亞利桑那州氣候宜人，道路寬闊，交通暢通，是無人駕駛汽車的天堂。然而，Uber今年早些時(shí)候已經(jīng)退出坦佩市場(chǎng)，因?yàn)槠錈o人駕駛汽車曾在晚上撞倒了一名行人。目前Uber已經(jīng)停止運(yùn)營200輛無人駕駛汽車。

與此同時(shí)，Waymo是第一個(gè)研發(fā)出4級(jí)無人駕駛技術(shù)的公司。這意味著，你只要說，“到這里來接我，然后把我送到那里”，這輛車就會(huì)聽你的指令，將你安全送到目的地。Waymo是第一個(gè)將無人駕駛汽車商業(yè)化的公司，即使這時(shí)候無人駕駛汽車死亡事件仍然是頭版新聞。Waymo汽車的表現(xiàn)將決定于人們對(duì)無人駕駛汽車的看法。這也是為什么Waymo認(rèn)為無人駕駛汽車的到來并不會(huì)令人興奮，或者回到了未來，它的作用主要是為了減少汽車交通事故。

因此，Waymo的設(shè)計(jì)師和工程師致力于使無人駕駛汽車服務(wù)變得“禮貌和謹(jǐn)慎”，也就是更加人性化。Waymo One正體現(xiàn)了這一點(diǎn)，它不僅每次轉(zhuǎn)彎時(shí)都會(huì)提醒你并讓你安心，而且遇到危險(xiǎn)時(shí)它還會(huì)提前剎車，避免事故發(fā)生。為了減輕人們對(duì)無法控制機(jī)器人汽車的恐懼，Waymo One車輛內(nèi)部會(huì)設(shè)置一個(gè)紅色的停止按鈕，當(dāng)發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)，人們可以按下這個(gè)按鈕，強(qiáng)制汽車停下。

Waymo員工認(rèn)為在體驗(yàn)Waymo One一兩次之后，乘客不會(huì)再感到新奇。他們說的對(duì)，在我第二次乘坐無人駕駛汽車穿越菲尼克斯郊區(qū)時(shí)，我就已經(jīng)習(xí)慣這種感覺。這本是一個(gè)非凡又實(shí)用的技術(shù)，而Waymo卻讓這項(xiàng)技術(shù)變得如此平凡，讓人們都習(xí)以為常。