5G技術(shù)發(fā)展如火如荼，運(yùn)營商們目前也放出計(jì)劃，將在2019年下旬實(shí)現(xiàn)商用。由此可以見得，5G時(shí)代距離我們已經(jīng)越來越近。

但就像4G時(shí)代到來時(shí)，總會(huì)讓人心里充滿忐忑。一方面期待能夠在生活里帶來更多的便利，又擔(dān)心新技術(shù)的到來會(huì)讓一些傳統(tǒng)的思維和行業(yè)遭到?jīng)_擊。

當(dāng)然，個(gè)人和企業(yè)的看法存在著很大差異。就像國內(nèi)小米、華為等手機(jī)廠商，對(duì)5G通信技術(shù)早已提前布局，摩拳擦掌做好了迎戰(zhàn)的準(zhǔn)備�；蛟S，從另外一個(gè)角度看問題，新技術(shù)的到來，可以為“逆襲”超車提供更多的機(jī)會(huì)。

而對(duì)汽車行業(yè)而言，5G通信技術(shù)同樣能夠成為目前處于瓶頸期的自動(dòng)駕駛、車輛物聯(lián)網(wǎng)等前瞻技術(shù)的突破口，這將對(duì)未來新能源汽車的創(chuàng)新發(fā)展起著決定性因素，同時(shí)也提供了更多可能性。

就好比在汽車新時(shí)代的初期階段，有了4G時(shí)代得助力，創(chuàng)新性的駕駛座艙設(shè)計(jì)以及大屏中控，讓用戶享受到了燃油時(shí)代所不能及的科技感，迅速受到了年輕人的追捧。智能化的提升，可以讓一臺(tái)冷冰冰的代步工具，擁有和人類相仿的智慧和溫度。這樣的提升不得不說，讓汽車變得不再只是人們駕駛的工具了，甚至逐漸為其加入了“朋友”的屬性。

那么，5G網(wǎng)絡(luò)又能給汽車帶來什么新的好處呢？

5G顧名思義，是第五代移動(dòng)通信系統(tǒng)（5th generation mobile networks），也是4G系統(tǒng)后的延伸。

之所以5G概念如此火爆，是因?yàn)樗�確實(shí)具備革命性的技術(shù)亮點(diǎn)：5G相較于4G具有更高的網(wǎng)絡(luò)速率，峰值網(wǎng)絡(luò)速率達(dá)到10Gbps，網(wǎng)絡(luò)傳輸速度比4G快10-100倍；同時(shí)5G還有更低的網(wǎng)絡(luò)延時(shí)，從4G的50毫秒縮短到了1毫秒。

這個(gè)概念就像是我們用手機(jī)看直播，哪怕是在賽事現(xiàn)場，也會(huì)有15-30秒左右的網(wǎng)絡(luò)延遲。

而如果使用了5G網(wǎng)絡(luò)，我們將擁有更快的下載和上傳速度，不僅在線內(nèi)容更加流暢、語音和視頻通話質(zhì)量更高，移動(dòng)連接更穩(wěn)定，可以連接的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備數(shù)量更多。甚至于還能創(chuàng)造先進(jìn)技術(shù)的擴(kuò)展——包括自駕車和智能城市。

5G技術(shù)能否成為未來汽車自動(dòng)駕駛的基石？

隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，我們?cè)诰W(wǎng)絡(luò)上瀏覽和搜索的信息都會(huì)在信息終端留下海量的數(shù)據(jù)。如果把這些數(shù)據(jù)整合起來，這就意味著每個(gè)人不再是單一的“點(diǎn)”，這將打造出一個(gè)全移動(dòng)和全連接的數(shù)字化社會(huì)。

如果說1G到4G通信技術(shù)只是人與人之間交互的升級(jí)，5G通信技術(shù)則是連接包括汽車在內(nèi)的各種物體的物聯(lián)網(wǎng)的核心技術(shù)。

5G具有更高的可靠性，低至1毫秒的時(shí)延，它不僅速度快，而且可以連接更準(zhǔn)確。

基于這種連接優(yōu)勢，汽車可以通過5G網(wǎng)絡(luò)將自己和周圍物體的實(shí)時(shí)變化上傳到云端地圖，這樣汽車就可以判定相互的位置，即使行駛到150km/h，也能夠留出足夠的時(shí)間來響應(yīng)。

此外，5G通信技術(shù)還可以使汽車的造型設(shè)計(jì)更具未來感。

試想如果沒有5G技術(shù)，未來帶有自動(dòng)駕駛功能的汽車，可能就像我們?cè)诼飞峡吹降牡貓D測繪車模樣相同。

自動(dòng)駕駛汽車不得不為了搭載更多的傳感器，被激光測距儀、雷達(dá)、攝像機(jī)、紅外儀等全副武裝。這是因?yàn)楫?dāng)前的自動(dòng)駕駛汽車還是在利用傳感器和車輛本身的處理器進(jìn)行運(yùn)算，不得不將這些因素考慮進(jìn)去。

而當(dāng)5G通信技術(shù)普及之時(shí)，鑒于其超低的網(wǎng)絡(luò)延時(shí)和超高的傳輸速度，很多運(yùn)算過程完全可以放在云端進(jìn)行。如此一來，車輛本身的傳感器、處理器和存儲(chǔ)器能夠簡化甚至取消，車輛的成本將能大幅度降低，可靠性進(jìn)一步提高，外觀設(shè)計(jì)師無疑也能更加自由的發(fā)揮了。

另外，汽車的自動(dòng)駕駛對(duì)地圖的精度要求一樣很高，以普通的地圖能把車導(dǎo)航至溝里的精度來看，絕對(duì)不能夠在自動(dòng)駕駛汽車上應(yīng)用。

好在國內(nèi)像四維圖新、高德、百度這樣具有中國數(shù)字測繪資質(zhì)的企業(yè)已經(jīng)早在幾年前就開始了高精度地圖的測繪，精度可達(dá)10CM級(jí)。在未來，伴隨5G的應(yīng)用，共同助力于自動(dòng)駕駛。

最后，以目前汽車的自動(dòng)駕駛為例，市面上的車型使用的自動(dòng)駕駛級(jí)別，基本都只達(dá)到了L2的駕駛水平。L2級(jí)別就是我們用的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，單純依靠雷達(dá)等硬件輔助，就連在遇到紅綠燈時(shí)，處理響應(yīng)都還有著很大的不足，需要人為介入操作。

而5G通信技術(shù)不僅能讓手機(jī)上網(wǎng)變得更快，在汽車上的應(yīng)用還能夠把汽車和各種交通指示物相連。所以如果自動(dòng)駕駛汽車能夠抓住這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，利用5G技術(shù)研發(fā)出能量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛車型，再配合C-V2X（C即Cellular，V2X就是vehicle-to-everything，指車與外界的信息交換，它是基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)），最終將有望達(dá)到真正意義上的L5級(jí)別自動(dòng)駕駛。

毫無疑問，未來5G通訊網(wǎng)絡(luò)，將成為汽車行業(yè)一條重要的賽道。