文 ｜ 李響

于乍暖還寒，春草初生時(shí)，捷達(dá)品牌攜旗下三款車(chē)型，亮相一汽大眾成都工廠。官方表示，三款車(chē)型將會(huì)亮相上海車(chē)展，其中VS5在第三季度上市銷(xiāo)售。

隨著JETTA品牌LOGO的點(diǎn)亮，JETTA品牌正式發(fā)布，“捷達(dá)JETTA”終實(shí)現(xiàn)完美蛻變。28年的非凡歷程中，捷達(dá)助推一汽－大眾實(shí)現(xiàn)“從零到一”的跨越，如今更是開(kāi)啟了全新的篇章。

至此，捷達(dá)一款國(guó)內(nèi)家喻戶曉的產(chǎn)品，正式升級(jí)為品牌，立于市場(chǎng)，開(kāi)啟了全新的發(fā)展征程。在業(yè)內(nèi)看來(lái)，這一變化，不僅對(duì)大眾集團(tuán)和一汽－大眾有著非凡意義，對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)也將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

一汽－大眾汽車(chē)有限公司董事、總經(jīng)理劉亦功表示，“一汽－大眾以引入捷達(dá)為契機(jī)滿足各細(xì)分市場(chǎng)需求。我們將從多層面入手、傾注多方資源，為JETTA品牌的發(fā)展提供全力支持�！�

六年磨一劍

當(dāng)外界對(duì)一汽－大眾引入捷達(dá)的速度驚訝時(shí)，殊不知，大眾已經(jīng)于一汽－大眾謀劃了六年的時(shí)間。

追溯到六年前，沃爾夫斯堡的大眾高層們?cè)谒伎�，如何面�?duì)市場(chǎng)變化、需求升級(jí)？最終，大眾依舊選擇了老搭檔——一汽，由此，雙方開(kāi)始討論在一汽－大眾之外再建立一家合資企業(yè)。據(jù)內(nèi)部知情人士透露，“當(dāng)雙方合作走到真正要成立的時(shí)候發(fā)改委說(shuō)不可以�！�

時(shí)間轉(zhuǎn)到2015年，彼時(shí)的大眾集團(tuán)CEO公開(kāi)項(xiàng)目計(jì)劃，并表示三款車(chē)型分別為SUV、三廂轎車(chē)、兩廂轎車(chē)，首先在中國(guó)上市，時(shí)間定為2018年。

但是，項(xiàng)目的進(jìn)行又因?yàn)榕欧砰T(mén)事件以及與一汽之間的合作被擱置。不過(guò)，這對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)反而是一個(gè)機(jī)會(huì)。大眾高層重新審視該項(xiàng)目，并稱(chēng)之為新品牌計(jì)劃，落地執(zhí)行仍舊被放在了一汽－大眾。

后來(lái)，合資自主政策出臺(tái)，一汽－大眾籌備將新品牌計(jì)劃推合資自主，不過(guò)隨著政策的松動(dòng)，雙方積極推動(dòng)，將項(xiàng)目延續(xù)下來(lái)，成為由一汽－大眾引入的第三品牌。捷達(dá)，由此誕生。

在2月26日，捷達(dá)品牌的狼堡發(fā)布會(huì)上，一汽－大眾高層與大眾集團(tuán)高層悉數(shù)到場(chǎng)，更有迪斯博士親自揭牌，足以顯示一汽－大眾與大眾集團(tuán)雙方對(duì)捷達(dá)品牌的重視，此外，一汽－大眾方面也表示，“新品牌作為一汽－大眾的第三品牌，既是股東雙方開(kāi)啟更深層次合作的一次探索，進(jìn)一步滿足中國(guó)用戶乃至全世界用戶的需求，更代表著雙方進(jìn)一步合作的愿望與決心，將成為一汽－大眾創(chuàng)造全新價(jià)值的起點(diǎn)。并且，一汽集團(tuán)將全力以赴、一如既往地支持一汽－大眾持續(xù)、健康發(fā)展，以此推動(dòng)新品牌的成長(zhǎng)�！�

捷達(dá)開(kāi)創(chuàng)新模式

劉亦功曾向吳聲汽車(chē)提到，新品牌將采取獨(dú)立的營(yíng)銷(xiāo)體系。對(duì)此，一汽－大眾圍繞捷達(dá)品牌的導(dǎo)入，還組建了一支獨(dú)立的營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)。

“捷達(dá)將擁有全新的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)體系和獨(dú)立的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，”一汽－大眾汽車(chē)有限公司商務(wù)副總經(jīng)理、一汽－大眾銷(xiāo)售有限責(zé)任公司總經(jīng)理董修惠表示，“我們從與一汽－大眾大眾品牌并肩作戰(zhàn)多年的投資人伙伴中進(jìn)行了遴選，高效決策并快速構(gòu)建了200余家遍及全國(guó)的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)。此外，以銷(xiāo)售體驗(yàn)店為主，2S店、4S店為輔，并結(jié)合移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的模式，捷達(dá)品牌將在進(jìn)一步提升網(wǎng)絡(luò)布局速度與密度的同時(shí)努力為消費(fèi)者提供多元、便捷且舒適的終端體驗(yàn)，使其更加貼近客戶、乃至觸手可及。未來(lái)，我們的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)將充分體現(xiàn)品牌個(gè)性�！�

一汽－大眾汽車(chē)有限公司商務(wù)副總經(jīng)理董修惠同樣表示：“我們創(chuàng)新性地將互聯(lián)網(wǎng)思維融入消費(fèi)者購(gòu)車(chē)全過(guò)程，以觸點(diǎn)互聯(lián)網(wǎng)化、終端數(shù)字化和深度試駕三大亮點(diǎn)，為年輕用戶提供觸手可及、靈活便捷的購(gòu)車(chē)體驗(yàn)。”

依此看，捷達(dá)品牌將打造業(yè)界領(lǐng)先的數(shù)字化展廳，率先推出全新“掃碼試駕”模式，力求在每一個(gè)營(yíng)銷(xiāo)鏈條環(huán)節(jié)，都能場(chǎng)景化的讓用戶感受到年輕化、互聯(lián)網(wǎng)化。更值得一提的是，捷達(dá)品牌摒棄了傳統(tǒng)4S店模式，采用展廳體驗(yàn)＋共享售后的方式，開(kāi)創(chuàng)全新的銷(xiāo)售模式。

此外，據(jù)一汽－大眾方面介紹，據(jù)董修惠介紹，基于“用戶為先”的理念，捷達(dá)品牌創(chuàng)新性地將互聯(lián)網(wǎng)思維貫穿消費(fèi)者購(gòu)車(chē)全生命周期，讓未來(lái)的用戶在任何時(shí)間、任何地方都可以輕松看車(chē)、買(mǎi)車(chē)。完整的數(shù)字化用戶體驗(yàn)，將全面、延展服務(wù)時(shí)間、地點(diǎn)與方式，為用戶提供個(gè)性化、定制化的服務(wù)。借助APP構(gòu)建的深度試駕體系，將為消費(fèi)者帶來(lái)“掃碼試駕”全新體驗(yàn)，滿足深度試駕、自由體驗(yàn)的需求。

不難看出，捷達(dá)品牌已經(jīng)將年輕化貫徹到市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)之中。在吳聲汽車(chē)看來(lái)，捷達(dá)品牌的引入，是中國(guó)汽車(chē)第三條道路的嘗試。在傳統(tǒng)汽車(chē)和新造車(chē)勢(shì)力之外，捷達(dá)品牌既有傳統(tǒng)領(lǐng)域的傳承，又有互聯(lián)網(wǎng)思維的創(chuàng)新賦能，這不是一種顛覆，而是探索變革的全新嘗試。時(shí)代在變、技術(shù)在變，消費(fèi)者的口味也在變，打法必然要變。捷達(dá)品牌正是以一種現(xiàn)代科技和當(dāng)下消費(fèi)者需求結(jié)合的方式打入市場(chǎng)。

捷達(dá)不止帶來(lái)產(chǎn)品

根據(jù)規(guī)劃，捷達(dá)品牌車(chē)型將在一汽－大眾成都基地生產(chǎn)，此次推出的VS5基于MQB平臺(tái)打造，并將在三季度上市銷(xiāo)售。此外，其余車(chē)型也將在成都基地陸續(xù)投入生產(chǎn)上市。成都生產(chǎn)基地?fù)碛写蟊娮钕冗M(jìn)的VASS電氣標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、加配700多臺(tái)工業(yè)機(jī)器人、整體自動(dòng)化率超過(guò)80％，是當(dāng)下整車(chē)制造領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化程度、集成度、先進(jìn)程度最高的整車(chē)制造廠。這為捷達(dá)品牌提供了最好的品質(zhì)保證。

梳理一汽－大眾產(chǎn)品發(fā)展，捷達(dá)品牌成立后，捷達(dá)車(chē)型也就此停產(chǎn)。對(duì)于捷達(dá)車(chē)型退市后留下的價(jià)格區(qū)間空白，捷達(dá)品牌就此可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品布局填充，與此同時(shí)，依托大眾品質(zhì)繼續(xù)加強(qiáng)高端化，并向價(jià)格區(qū)間上下擴(kuò)展，在業(yè)內(nèi)看來(lái)，捷達(dá)品牌向更加細(xì)分的市場(chǎng)正式發(fā)起挑戰(zhàn)，極有可能再次改寫(xiě)不斷微變的競(jìng)爭(zhēng)格局。

然而，捷達(dá)品牌帶來(lái)的絕不僅是產(chǎn)品這樣簡(jiǎn)單。

據(jù)了解，一汽－大眾將投放10000輛捷達(dá)車(chē)型進(jìn)入出行領(lǐng)域市場(chǎng)。出行領(lǐng)域被多數(shù)傳統(tǒng)車(chē)企比作轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵，因此，諸如寶馬、戴姆勒、上汽、北汽、吉利等企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始在出行市場(chǎng)發(fā)力，一汽－大眾有了捷達(dá)品牌以后，依托自身生產(chǎn)力以及大數(shù)據(jù)，一汽將會(huì)以高速度在出行領(lǐng)域布局。

如此看來(lái)，捷達(dá)品牌的到來(lái)，不僅完善了一汽－大眾品牌及產(chǎn)品層面上的布局，更填充了一汽與一汽－大眾在共享出行領(lǐng)域的空白。

汽車(chē)市場(chǎng)從不缺乏競(jìng)爭(zhēng)，力求勝出不僅要有技術(shù)的硬實(shí)力，更要面對(duì)消費(fèi)習(xí)慣的變化而變化。在新勢(shì)力與傳統(tǒng)勢(shì)力的交鋒對(duì)壘中，革新是漫長(zhǎng)的，需要企業(yè)及時(shí)積極地作出調(diào)整。

不難看出，捷達(dá)品牌不僅承載著大眾的全新使命，更是一汽－大眾乃至一汽的新起點(diǎn)。

－THE END－