撰文 | 夜天兒

豐田汽車表示，將在2030年之前免費將混合動力車技術(shù)專利開放。

豐田正尋求在全球汽車業(yè)轉(zhuǎn)向全電池電動車之前，希望以全球燃效規(guī)定強化為東風(fēng)，通過向其他競爭企業(yè)無償提供技術(shù)，力爭擴大混合動力車市場。擴大低排放汽車的使用。

將開通2萬多項專利技術(shù)

據(jù)了解，本次豐田將開放2.4萬項混合動力系統(tǒng)技術(shù)專利，包括發(fā)動機、動力轉(zhuǎn)換器和電池等。

開放內(nèi)容涉及豐田經(jīng)過20年以上研發(fā)HEV積累的電機、電控（PCU）、系統(tǒng)控制等約23740項電動化技術(shù)專利。其中包括2015年1月開始無償提供的燃料電池相關(guān)技術(shù)。

具體為電機：約2,590項、電控PCU約2020項、系統(tǒng)控制：約7,550項、發(fā)動機變速驅(qū)動橋：約1,320項、充電設(shè)備：約2,200項、燃料電池相關(guān)：約8,060項。

豐田將大力培養(yǎng)混動車型

很多人會疑惑豐田經(jīng)過20年所積累的混動經(jīng)驗為什么會無償提供呢？

豐田汽車長期以來一直堅信，混合動力車是電池電動汽車的一個成本效益較好的替代品。

因為混合動力車成本較低，不需要充電基礎(chǔ)設(shè)施，而且運行方式或多或少有點像汽油車。

混合動力車的燃油效率大約是汽油車的兩倍。

實際上豐田雖然手握混動車的大量專利技術(shù)，但是也正因為如此導(dǎo)致其他企業(yè)開發(fā)混動車型的局限性更大，這樣并不利于混動車型的推廣，而在純電動汽車等電動車需求擴大之際，混動車的存在感變?nèi)酢?/p>

豐田有意促使至今沒有開展混合動力車業(yè)務(wù)的企業(yè)進入，把混合動力車培育成電動車暫時的王牌，在純電動汽車真正普及之前提高競爭力。

開放專利平臺不止豐田一家

在不久之前，大眾也開放了最新的可用于電動車的平臺MEB，MEB代表著大眾從燃油車時代邁進電動車時代。

不同于MQB和MLB，MEB是圍繞電池而部署，所以它不用考慮車型布局和功能結(jié)合的問題。

大眾開放MEB平臺不僅和豐田一樣有著擴大國際電動車市場的目的，還可以分攤研發(fā)成本，目前大眾為研發(fā)MEB平臺大眾的投入已經(jīng)超過60億歐元，而將MEB平臺授權(quán)給其他車企使用，那么將為大眾帶來比較不錯的“授權(quán)收益”，未來大眾將可能依靠專利/平臺授權(quán)盈利的汽車企業(yè)。

目前的發(fā)展來看，電動車和混動車將成為國際汽車發(fā)展的大趨勢，不過電動車的發(fā)展和受追捧程度似乎已經(jīng)超過了混動車型，這就讓手握大量混動技術(shù)的豐田有點慌了，本次豐田開放混動技術(shù)的專利雖然有著對企業(yè)自身的考量，不過也確實推動了技術(shù)的發(fā)展和進步。