油價或于4月26日上調(diào)

在國際油價連續(xù)上漲創(chuàng)下半年多來新高后，本周五（4月26日），國內(nèi)成品油價將大概率迎來年內(nèi)第七次上調(diào)，4月26日24時成品油調(diào)價窗口開啟時，預(yù)計汽、柴油每噸上調(diào)190元左右，折合92#汽油每升上調(diào)約0.15元，0#柴油每升上調(diào)約0.16元。

此前，因增值稅率調(diào)整，自2019年3月31日24時起，國內(nèi)汽、柴油最高零售價格每噸分別降低225元、200元，漲跌相抵后，今年以來國內(nèi)汽、柴油價每噸累計分別上調(diào)680元、675元。

大事君評：趕緊先加個油去！然后看看今年有啥電動車可以列入考慮名單。

馬斯克諷媒體雙標(biāo)：特斯拉起火可能性比汽油車低500%

4月21日晚，上海一輛特斯拉在地下車庫自燃，并把旁邊的奧迪和雷克薩斯也燒成廢鐵，集中引爆媒體對特斯拉乃至所有純電動車的技術(shù)質(zhì)疑。

但這引發(fā)了特斯拉CEO的不滿。24日，特斯拉CEO馬斯克在推特連發(fā)4條推文吐槽媒體。

馬斯克說，“每年有超過100萬臺汽油車發(fā)生火災(zāi)，導(dǎo)致數(shù)千人死亡，但沒有一場像特斯拉汽車起火一樣成為頭條，為什么（媒體）要搞雙重標(biāo)準(zhǔn)？這問題太真實了。”

他還認為特斯拉起火的可能性要遠遠低于汽油車：“現(xiàn)實是，特斯拉和大多數(shù)電動車一樣，起火的可能性比內(nèi)燃機低了500%，這是因為內(nèi)燃機攜帶大量易燃燃料，為什么沒人提到這一點�！�

“當(dāng)你讀到關(guān)于特斯拉的雙標(biāo)文章時，請先問一句為什么。”

目前特斯拉中國稱自燃原因尚“未形成任何初步判定或結(jié)論”。

大事君評：按概率講，電動車自燃概率確實小一些。每年有幾千萬輛燃油車被生產(chǎn)出來，其中如果100萬臺發(fā)生火災(zāi)，概率是幾十分之一。而去年全球大概產(chǎn)出200多萬電動車，多少輛自燃沒有統(tǒng)計，但概率總會小于燃油車。不過也不能只從數(shù)據(jù)看問題，純電動車畢竟是新技術(shù)，相比已經(jīng)存在上百年的內(nèi)燃機技術(shù)有更多不確定問題。而出了問題后，馬斯克首先要做的難道不是趕緊找到起火原因然后避免類似情況發(fā)生嗎？

新雷凌預(yù)售價曝光：13.48萬

TNGA架構(gòu)下的全新一代雷凌正式開啟預(yù)售，預(yù)售價是13.48萬。

全新一代雷凌在外觀內(nèi)飾上進行全面變革，前臉造型更加夸張激進，內(nèi)飾上則加入中國消費者尤其喜愛的大屏。尺寸上，新雷凌軸距是2700mm。

動力方面應(yīng)該延續(xù)現(xiàn)款雷凌，燃油版搭載1.2T直列四缸發(fā)動機，雙擎版搭載1.8L混動系統(tǒng)（升級版）。傳動部分，匹配6速手動和CVT、E-CVT變速箱。

這款車預(yù)計于5月20日正式上市。

大事君評：豐田正在把銷售中心從北美轉(zhuǎn)移到中國，新產(chǎn)品的開發(fā)也逐步靠近中國消費者需求，新雷凌目前收獲的口碑還不錯。但中國品牌的崛起已經(jīng)讓合資品牌感受到壓力，13.48萬的價格其實也不算有驚喜，新雷凌如要保證目前的份額，還需要繼續(xù)下探價格。

戈恩再獲保釋，東風(fēng)日產(chǎn)人事調(diào)整

據(jù)路透社報道，日產(chǎn)汽車前董事長戈恩周四（4月25日）被東京一家法院以450萬美元的保釋金批準(zhǔn)保釋，這是戈恩第二次獲得保釋。

戈恩在繳納保釋金后可以自由離開拘留所，但行動和通訊可能會受到嚴格監(jiān)控。

4月4日，日本東京地方檢察廳特別搜查部以涉嫌瀆職，第4次逮捕了日產(chǎn)汽車公司前董事長卡洛斯?戈恩。戈恩被控在2017年7月至2018年7月期間，涉嫌挪用日產(chǎn)支付給阿曼經(jīng)銷商的500萬美元資金。

去年11月19日，日本東京地檢特搜部以“違反金融商品交易法（虛假記錄有價證券報告書）”為由第1次將日產(chǎn)汽車公司前董事長戈恩逮捕。12月4日，東京地方檢察廳特搜部決定再次逮捕戈恩，理由是檢方懷疑他在2015至2018年，少報了總計約40億日元(約合人民幣2.4億元)的報酬。12月21日，東京地檢特搜部以涉嫌違反《公司法》，第3次逮捕了戈恩。

在第4次被捕后，戈恩還是獲得了保釋。

目前日產(chǎn)正在進行全球范圍的人事調(diào)整，包括在中國的東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司。

4月25日，日產(chǎn)宣布，現(xiàn)任東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理埃爾頓·谷碩將自6月1日擔(dān)任日產(chǎn)北美市場營銷高級副總裁，負責(zé)日產(chǎn)汽車美國分公司的所有銷售和市場活動。

現(xiàn)任日產(chǎn)汽車泰國總裁東尼·巴瑟斯將接替谷碩擔(dān)任東風(fēng)汽車有限公司副總裁和東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理。

“戈恩后時代”留下了不少需要收拾的殘局。截至今年3月，日產(chǎn)的銷售業(yè)績并不好，近日日產(chǎn)將今年營業(yè)利潤從4500億日圓下調(diào)至3180億日圓（約合28億美元），較上年同期下滑45%。其中，日產(chǎn)第一大市場美國成為拖后腿的市場。媒體認為，在墨西哥和中國創(chuàng)造了不錯的銷售業(yè)績的谷碩是去北美“救火”。

大事君評：在中國市場，口碑還不錯的全新天籟沒有創(chuàng)造如新一代凱美瑞和雅閣般的銷量神話，東風(fēng)日產(chǎn)的壓力也不小。日產(chǎn)在之前的高歌猛進中留下不少產(chǎn)品和管理上的瑕疵，這一波蔓延全球的人事調(diào)整，還將繼續(xù)傷害日產(chǎn)元氣，日產(chǎn)可能要做好改革期銷量持續(xù)萎靡的準(zhǔn)備。