未來，道路將被重新定義。現(xiàn)在致力于高精度地圖的部分企業(yè)已經(jīng)放出了地圖可以精確到厘米的豪言壯語，高精度地圖能不能達(dá)到這種精度還尚不可知，但未來道路的發(fā)展趨勢(shì)也將會(huì)像地圖一樣覆蓋，成為智能化的數(shù)碼道路，每一平方米的道路都會(huì)被編碼，用有源RFID和無源RFID來發(fā)射信號(hào)，智能交通控制中心和汽車都可以讀取到這些信號(hào)包含的信息，再通過RFID可以對(duì)地下道路、停車場(chǎng)進(jìn)行精確的定位。

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展對(duì)自動(dòng)駕駛的重要意義是什么？

關(guān)于車路協(xié)同，小可說車聯(lián)網(wǎng)，大可說智能交通系統(tǒng)。智能交通系統(tǒng)（Intelligent Transportation System）是在比較完善的道路設(shè)施基礎(chǔ)上，將先進(jìn)的電子技術(shù)、信息技術(shù)、傳感器技術(shù)和系統(tǒng)工程技術(shù)集成運(yùn)用于地面運(yùn)輸?shù)膶?shí)際需求，建立起全方位、實(shí)時(shí)準(zhǔn)確、高效的地面運(yùn)輸系統(tǒng)，實(shí)質(zhì)上就是利用高新技術(shù)對(duì)系統(tǒng)的運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行改造而形成的一種信息化、智能化、社會(huì)化的新型運(yùn)輸系統(tǒng)。

這個(gè)系統(tǒng)包括了路和路邊的基礎(chǔ)設(shè)施，將人與車、車與車、車與路聯(lián)結(jié)到了一起，實(shí)現(xiàn)了智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)、車輛智能化控制和智能交通管理。

車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展可分為三個(gè)階段，從車內(nèi)網(wǎng)開始，逐漸走向車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，再到車際網(wǎng)。當(dāng)下我們所處的發(fā)展進(jìn)程依然在車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，但正在向著車際網(wǎng)邁進(jìn)。

我們可以大膽設(shè)想一下，當(dāng)未來車路協(xié)同發(fā)展到一定程度，一輛高度智能化的自動(dòng)駕駛汽車接到了客人或主人的出行需求，它可以自己駛出車庫(kù)來到人們身邊，將人們帶到目的地。整個(gè)過程中汽車都將按照已經(jīng)計(jì)算好的路途前行，大數(shù)據(jù)會(huì)幫助汽車躲避障礙、避開擁堵路段，讓車輛給人們帶來近乎完美的出行體驗(yàn)。

當(dāng)夜晚來臨，汽車自己回到了車庫(kù)，自主進(jìn)行充電，然后靜靜地等待一個(gè)新的黎明。

這種前景使自動(dòng)駕駛吸引了無數(shù)的投資方，車路協(xié)同系統(tǒng)也被稱為道路交通安全的第三次革命，是智能交通發(fā)展的重要目標(biāo)之一。

我國(guó)已達(dá)成的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)成就有哪些？

一、看政策。為明確公路安全設(shè)施、公路管理設(shè)施和其他附屬設(shè)施應(yīng)具備的總體技術(shù)要求，指導(dǎo)公路工程建設(shè)，交通運(yùn)輸部在4月26日發(fā)布了關(guān)于征求《公路工程適應(yīng)自動(dòng)駕駛附屬設(shè)施總體技術(shù)規(guī)范（征求意見稿）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)范》）。