四月銷量同比增長32.03%，長安汽車開始V字逆轉(zhuǎn)？
“第三次創(chuàng)業(yè)”初步成功，技術(shù)研發(fā)進入成果收割期
正所謂種豆得豆，長安汽車進入自主車型強周期的原因，是始終秉承技術(shù)領(lǐng)先的價值觀念，不斷推動新技術(shù)的研發(fā)與落地。
自2018年開啟“第三次創(chuàng)業(yè)－－創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)戰(zhàn)略”新一輪調(diào)整期以來，長安汽車便以打造世界一流車企為目標，明確了“1143”戰(zhàn)略架構(gòu)，圍繞著用戶需求出發(fā)，加快了技術(shù)研發(fā)的腳步。
在這一輪的改革調(diào)整當中，無論是從“五國九地”擴大為“六國九地”的全球研發(fā)布局，還是投資43億打造的以“自主創(chuàng)新 深化合作 全球協(xié)同”為宗旨的“全球研發(fā)中心”，都幫助長安汽車在動力總成、智能化、電氣化、共享化等多個領(lǐng)域取得了實質(zhì)性的成績。
比如搭載到逸動PLUS上的藍鯨NE1．4T發(fā)動機，以及搭載到UNI－T上的藍鯨NE1．5T發(fā)動機，都具備媲美合資同級產(chǎn)品的賬面參數(shù)以及全球領(lǐng)先的發(fā)動機技術(shù)。
又比如率先開啟量產(chǎn)體驗的L3級自動駕駛技術(shù)，在UNI－T上已經(jīng)表現(xiàn)得相當成熟，只待法規(guī)通過之后便可以正式批量上市。
還比如通過深化合作與技術(shù)共享，長安汽車建立了自己的技術(shù)朋友圈，其中和騰訊深度合作的梧桐車聯(lián)，也率先將車載微信這一剛需應(yīng)用落地到了長安汽車的產(chǎn)品之上。
分享
請輸入評論內(nèi)容...
請輸入評論/評論長度6~500個字
圖片新聞
技術(shù)文庫
最新活動更多
推薦專題
- 1 一季度汽車產(chǎn)量省份排名大洗牌！誰在異軍突起？
- 2 2025上海車展看什么？看這一篇就夠了！
- 3 工信部召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準入及軟件在線升級管理工作推進會提的內(nèi)容，將如何影響智駕行業(yè)發(fā)展？
- 4 關(guān)稅大戰(zhàn)，汽車芯片會漲價嗎
- 5 地平線智駕方案軟硬結(jié)合，大眾、保時捷的合作紛至沓來
- 6 奇瑞的混動技術(shù)：厚積薄發(fā)，從發(fā)動機到混動系統(tǒng)
- 7 菜鳥順豐京東們正在復(fù)制“特斯拉時刻”， 無人車來了？
- 8 重要信號！奇瑞汽車IPO背后大佬現(xiàn)身海信集團
- 9 地平線機器人歷史機遇期：智駕升級，價值重構(gòu)
- 10 從追趕者到規(guī)則制定者，中國汽車工業(yè)的"哥倫布時刻"正在降臨
