擴張全球化版圖

近兩年以來，長城汽車的海外征程可以用“欣欣向榮”來形容，而長城汽車也沒有辜負掌門人魏建軍的期望，根據(jù)財報顯示，其上半年海外銷量2．63萬輛，同比增長1．71％。

當然拋開在海外市場羨煞眾人的銷量表現(xiàn)不說，短短數(shù)月內實現(xiàn)俄羅斯圖拉工廠竣工投產、收購通用在印度及泰國的整車工廠，僅憑這幾項關鍵性全球化舉措中所呈現(xiàn)的實力與決心，就讓絕大多數(shù)企業(yè)難以望其項背。

作為中國最早一批“走出去”的車企，魏建軍深刻體會到在中國汽車走出國門的征程中，僅依靠性價比策略已經不符合時代需求。誰的實力更佳、更契合海外市場需求的產品，塑造良好的品牌口碑和價值觀，才能在“走出去”的同時也能“走進去”。因此，每到一個全新的國際市場，長城汽車都盡最大可能地了解當?shù)厥袌龅姆�律法�?guī)、消費喜好及質量管理體系，進而高效產出更加貼合當?shù)厥袌鲂枨蟮漠a品和服務。

這也是為何近年來長城汽車逐漸完善在海外的研發(fā)、生產、銷售布局。如在研發(fā)領域，以全球化思維打造創(chuàng)新、科技、更具針對性的產品，長城汽車先后在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設立了海外研發(fā)中心，構建以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美等的“七國十地”全球研發(fā)布局。未來，長城汽車將投入300億元，打造全球化研發(fā)體系。

這些研發(fā)布局不僅幫助長城汽車詳細了解各區(qū)域市場喜好，也能夠積極吸納來自全球的技術人才，持續(xù)在主被動安全技術、智能網聯(lián)、自動駕駛等方面展開突破，并形成了領先優(yōu)勢。

“全球化是中國汽車企業(yè)的唯一出路，長城汽車一定要走出去，就算是死，也要死在國外�！睂τ谌�球化戰(zhàn)略，魏建軍非常堅定地認為，有價值的品牌一定是國際化的。寥寥幾句也不難看出長城汽車的全球化決心，或許正是有了這樣的決心和孤注一擲的勇氣，魏建軍所帶領的長城汽車才能創(chuàng)造出一個又一個奇跡。

寫在最后：從2017年開始市場進入了低增長高波動通道，疊加2020年疫情，車企經歷了史上最漫長的抗壓測試，能不能活下去成為許多車企為數(shù)不多的愿景之一。歷經30年風風雨雨的長城汽車用過往一系列戰(zhàn)略表現(xiàn)出了極強的韌性，也交了一份不錯的年中成績單。未來隨著政策利好以及長城皮卡的品牌影響力，其銷量有望持續(xù)增長。長城汽車也距離其向全球化科技出行公司轉型的目標，邁出了堅實的一大步。