提到蘭博基尼的經(jīng)典車型，不知道你會(huì)想起哪款車型，是有鬼怪之稱的Diablo、還是全球限量21輛的Reventon，又或者是近些年來(lái)一直高高在上的Aventador？這些確實(shí)蘭博基尼品牌非常經(jīng)典的車型，不過(guò)今天我們要說(shuō)是都不是這些，這是一輛更具有歷史的車型。

今天我們要說(shuō)的是一輛來(lái)自52年前的蘭博基尼Miura P400S。說(shuō)實(shí)話，當(dāng)我第一眼看到這車的時(shí)候，確實(shí)我驚艷到我了，一輛50多年前的車型散發(fā)著經(jīng)典的味道，路過(guò)的行人無(wú)不注目觀看。

鬼才設(shè)計(jì)成就經(jīng)典

當(dāng)你第一眼看去，相信很大程度都是被非常個(gè)性的大燈所吸引，圓形大燈的設(shè)計(jì)非常符合那個(gè)年代的設(shè)計(jì)審美，配合下方不規(guī)則形狀的燈光區(qū)域，讓這輛車總是顯得那么的獨(dú)特。

同時(shí)，在前蓋上還配有兩個(gè)散熱格柵，為下方的散熱風(fēng)扇提供更好的工作環(huán)境。有意思的是，在前蓋下方放置的并非發(fā)動(dòng)機(jī)，而是散熱風(fēng)扇以及車輛備胎。

側(cè)面來(lái)看，前長(zhǎng)后短的設(shè)計(jì)比例，讓整臺(tái)車看起來(lái)非常運(yùn)動(dòng)。輪胎方面，不同于現(xiàn)在一味追求大尺寸低扁平比，該車的輪胎尺寸要厚上不少，輪轂造型更是有了幾分007所駕駛的DB5的感覺(jué)。

在尾部方面，該車可以說(shuō)是收斂了不少，不過(guò)外露式的雙邊單出排氣還是凸顯了該車的運(yùn)動(dòng)氣息。

內(nèi)飾方面，該車可以說(shuō)是簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單，相比普通P400車型，經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)并且由皮革代替木質(zhì)的內(nèi)飾，搭配大面積的皮質(zhì)包裹，讓車內(nèi)增添了不少豪華感，這一點(diǎn)也是對(duì)得起其高昂的身價(jià)。

在桃木方向盤前方的，是兩個(gè)非常直接的炮筒式儀表，時(shí)速與轉(zhuǎn)速非常直觀的顯示在眼前。而在中控區(qū)域，相比起現(xiàn)在的多連表，該車顯示的信息同樣是非常豐富且直觀，一切只為駕駛而存在。

值得一說(shuō)是的，在中控下方該車還配備了收音機(jī)，這在當(dāng)時(shí)是作為選配的存在，并且在P400車型上是沒(méi)有的。

為了照顧副駕駛，我們還看到在中控設(shè)置了一個(gè)大型扶手，搭配前排兩張運(yùn)動(dòng)型座椅還是妥妥的。還有不要以為那時(shí)候的跑車就沒(méi)有儲(chǔ)物空間，在中央配備了帶鎖的扶手箱，以及副駕位置配備了一個(gè)尺寸不小的儲(chǔ)物格，照顧還是頗為周到。

當(dāng)然，最吸引我的還是5速手動(dòng)擋，這在當(dāng)今的超級(jí)跑車中是極為稀有的，搭配最大馬力擁有370匹的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速280km／h，那種極致駕駛體驗(yàn)自然不言而喻。只可惜如今并不能在道路上駕駛好好體驗(yàn)一番這種過(guò)去的魅力。

出道即巔峰，搶奪最快跑車

說(shuō)起Miura那就不得不說(shuō)這輛車輝煌的歷史了，在1965年由Gian Paolo Dallara，Paolo Stanzani和Bob Wallace三位工程師利用自己的業(yè)余時(shí)間，打造了一具有較高性能的民用跑車，命名為P400。

這輛車的設(shè)計(jì)靈感其實(shí)來(lái)自當(dāng)時(shí)的勒芒賽車福特GT40和法拉利 250，這些車采用的是當(dāng)時(shí)僅在賽車中出現(xiàn)的中置引擎布局，而Miura可以說(shuō)是真正將中置引擎跑車正式帶入到民用車當(dāng)中。

全新開發(fā)的中置引擎單體式底盤于1965年在都靈車展上亮相，其賽車化的布局吸引了眾多人的關(guān)注，并且還收到大量訂單。

經(jīng)過(guò)五個(gè)月后， P400正式在1966年的日內(nèi)瓦車展上亮相，隨后在第二年宣布量產(chǎn)，并根據(jù)一只來(lái)自西班牙牧場(chǎng)的公牛而將車型命名為Miura。

至于動(dòng)力上，該車當(dāng)時(shí)搭載的V12發(fā)動(dòng)機(jī)也是成功的重要原因，350匹的動(dòng)力、百公里加速6．7秒以及280km／h的極速，相比眾多對(duì)手都有較大的優(yōu)勢(shì)，一推出便成為當(dāng)時(shí)最快的跑車。僅僅在一年的時(shí)間里就生產(chǎn)了456臺(tái)，不過(guò)隨后蘭博基尼便推出了升級(jí)版的Miura P400S。

而Miura S在后懸掛、輪胎、底盤、剎車等等都進(jìn)行了全方位的升級(jí)，同時(shí)經(jīng)過(guò)優(yōu)化的燃燒室搭配更高的凸輪和加粗的歧管，讓該車的最大馬力達(dá)到370匹。

除了上述的Miura P400和Miura P400S，在整個(gè)生命周期當(dāng)中還推出了Miura P400SV、Miura Roadster，其中SV版本最大馬力能達(dá)到385匹，在當(dāng)時(shí)是極為驚人的存在。

現(xiàn)在已不可再擁有

可惜的是，現(xiàn)在已經(jīng)不可能再見(jiàn)到這樣經(jīng)典的車型在馬路上行駛，一切的輝煌似乎都只能成為過(guò)去，所以沒(méi)得親身體驗(yàn)還是非常遺憾的。

縱觀如今整個(gè)超跑市場(chǎng)，隨著排放法規(guī)的影響，V12發(fā)動(dòng)機(jī)的存在已經(jīng)越來(lái)越少，蘭博基尼自家也僅有Aventador搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)，其他車型加起來(lái)5個(gè)手指也能數(shù)得完，至于配上手動(dòng)擋的車型更是不復(fù)存在。一些曾經(jīng)推出過(guò)手動(dòng)擋的車型，在二手車市場(chǎng)上溢價(jià)都是極為嚴(yán)重。