二車企類別投訴指數(shù)分布

10月，自主車企投訴占比達(dá)到了40.05%；合資車企投訴占比上升至58.39%；進(jìn)口車企的投訴指數(shù)為1.57%。整體來看，在車企投訴指數(shù)TOP10的榜單上，自主車企占四席，合資車企占六席。這背后，一方面與一汽豐田和廣汽豐田遭集中投訴，導(dǎo)致合資車企的投訴指數(shù)大幅上升有關(guān)。另一方面，也與比亞迪這個(gè)自主品牌投訴大戶的投訴指數(shù)明顯減少有關(guān)。進(jìn)口車方面，投訴指數(shù)基本維持在一個(gè)穩(wěn)定數(shù)值。

（一）重點(diǎn)合資車企投訴指數(shù)分析

10月，一汽豐田重回巔峰，位列合資車企投訴榜首，RAV4榮放、卡羅拉、皇冠、銳志的投訴指數(shù)均在300以上，占據(jù)了一汽豐田整體投訴指數(shù)的89%。在眾多投訴問題中，車機(jī)無法升級(jí)占的比例最大，其次是老生常談的儀表臺(tái)開裂老化問題。廣汽豐田位列第二，凱美瑞單車的投訴指數(shù)高達(dá)1242.45，占據(jù)了整體投訴指數(shù)的69.7%，主要投訴問題與一汽豐田基本一致。排名第三的是上汽通用別克，由于君威的燃油模塊存在安全隱患招致車主集中投訴，助推上汽通用別克排名上升。

（二）重點(diǎn)自主車企投訴指數(shù)分析

在10月自主車企投訴排行榜中，比亞迪再度蟬聯(lián)榜首，不過投訴指數(shù)出現(xiàn)大幅下降，環(huán)比降幅超四成。EV模式下發(fā)動(dòng)機(jī)自啟仍是比亞迪遭到集中投訴的主要原因。長城汽車的投訴指數(shù)翻倍增長，其中魏牌藍(lán)山DHT-PHEV的降價(jià)問題尤為凸顯。排行第三名的吉利汽車，主要投訴車型是銀河L6、星越L與銀河L7。

三汽車國別投訴指數(shù)分布

10月份，被投訴最多的車系依舊是華系車，比亞迪汽車是被投訴最多的本土品牌，投訴問題集中在旗下熱銷車型的發(fā)動(dòng)機(jī)自啟和降價(jià)問題；長城汽車、吉利汽車、長安汽車等自主車企的投訴則基本集中于車機(jī)問題。日系車的投訴排名繼續(xù)保持在第二位，南北豐田的投訴指數(shù)居高不下，投訴問題主要圍繞車機(jī)問題。排名第三的是德系車，投訴指數(shù)最高的車企是華晨寶馬，車機(jī)減配問題困擾車主已久。

從投訴問題來看，在華系車的投訴中，關(guān)于比亞迪發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)異常的投訴占比較大。在日系車的投訴中，車機(jī)無法升級(jí)和儀表臺(tái)老化開裂問題十分嚴(yán)重。在德系車收到的投訴中，寶馬旗下多款車型搭載了閹割版ID.7車機(jī)依然是最大的問題。