領(lǐng)克05引領(lǐng)轎跑SUV藍(lán)海市場(chǎng)

作為CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)下的極致代表作，想要在眾多虎狼環(huán)伺的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，領(lǐng)克05必須‘生而標(biāo)桿’。又到了一年一度車企“期末考”放榜的日子，即使今年的“考題”是十年以來(lái)最難的一年，但依舊不能阻擋有實(shí)力者逆勢(shì)而上，比如領(lǐng)克汽車

造車新勢(shì)力保衛(wèi)戰(zhàn)即將拉開(kāi)序幕

在政策的助推下，我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展欣欣向榮，多方勢(shì)力進(jìn)入并展開(kāi)博弈，競(jìng)爭(zhēng)激烈。據(jù)了解，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的風(fēng)口期，超過(guò)500家汽車企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)，但目前活躍在市場(chǎng)上的屈指可數(shù)。新年伊始，國(guó)內(nèi)自主造車品牌紛紛發(fā)布12月的銷售成績(jī)

2021年中國(guó)汽車用品產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

汽車用品是指應(yīng)用于汽車改裝、汽車美容、汽車裝飾等汽車相關(guān)產(chǎn)品。主要適用于汽車后市場(chǎng)相關(guān)應(yīng)用場(chǎng)景。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展，居民消費(fèi)水平的逐步提高，汽車產(chǎn)銷量整體擴(kuò)大，新車打蠟、貼膜、配裝電子產(chǎn)品的市場(chǎng)規(guī)模逐步擴(kuò)大

10萬(wàn)元預(yù)算買韓系緊湊型轎車,考慮誰(shuí)？

作為韓系車曾經(jīng)看家本領(lǐng)的緊湊型轎車，伊蘭特和K3分別為現(xiàn)代和起亞在華立下了汗馬功勞，同時(shí)都遭遇過(guò)薩德的影響而銷量下滑，現(xiàn)在伊蘭特已起死回生月銷過(guò)萬(wàn)輛，而起亞K3為何還在月銷2000多徘徊？作為曾經(jīng)的相

合資大七座昂科旗和漢蘭達(dá)誰(shuí)才是品質(zhì)之選？

隨著年齡的增長(zhǎng)，對(duì)家庭的責(zé)任，對(duì)孩子的關(guān)愛(ài)，一個(gè)個(gè)熱血少年早已歷練成居家暖男。他們的座駕，也從戰(zhàn)斗范兒十足的小鋼炮，轉(zhuǎn)換為能帶全家人出行的大七座SUV。而通常這個(gè)階段的消費(fèi)者更在意大氣、有范兒的內(nèi)飾設(shè)計(jì)；動(dòng)力強(qiáng)勁又舒適的駕駛感受；安靜的車內(nèi)空間；以及能夠帶來(lái)足夠便利的豐富科技配置

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)：希望華為成為中國(guó)的博世

華為已經(jīng)在多個(gè)場(chǎng)合重申，不造車，幫助車企造好車。從激光雷達(dá)、車機(jī)系統(tǒng)HiCar等多個(gè)方面，華為都有自己的布局，并且正一步步實(shí)現(xiàn)幫助車企造好車的承諾。對(duì)于華為不造車這一觀點(diǎn)，也有業(yè)內(nèi)專家對(duì)此發(fā)表了自己的看法

廣州城遇見(jiàn)大眾ID.電動(dòng)車雙雄

在中國(guó)市場(chǎng)要買一輛車，繞不過(guò)去的品牌就是大眾，擁有豐富的轎車和SUV車型，一汽－大眾和上汽大眾更是合力擁有400萬(wàn)輛產(chǎn)銷能力，在中國(guó)汽車市場(chǎng)無(wú)人能敵。全球各地市場(chǎng)中，歐洲對(duì)汽車排放最為嚴(yán)格，而作為一家總部位于歐洲，全球銷量第一的車企來(lái)說(shuō)，大眾汽車可謂是壓力山大

2021年新能源汽車補(bǔ)貼退坡達(dá)20%

在2020年最后一天，工信部、財(cái)政部、科技部以及發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布了《財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（下文簡(jiǎn)稱“《通知》”），也就是2021年新能源汽車補(bǔ)貼政策

廣西五菱出換電微卡,中重卡車型數(shù)量大幅增加

元旦前夕，四部委發(fā)布2021年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策，今年技術(shù)要求和門檻在去年基礎(chǔ)上保持不變，意味著符合去年技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的車型，今年依舊具有獲得補(bǔ)貼的技術(shù)前提條件。就在補(bǔ)貼新政發(fā)布的前一天，工信部

自主電動(dòng)汽車高端化的無(wú)奈？

全球經(jīng)濟(jì)陷入增長(zhǎng)萎縮的困境之中，車市也受到了直接的影響，中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)三年陷入負(fù)增長(zhǎng)。在中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)，燃油車市場(chǎng)可謂是冰火兩重天的極端處境：一汽大眾無(wú)人能敵已久，豐田和本田逆市強(qiáng)勁增長(zhǎng)，鈴木和雷諾等車企相繼退出中國(guó)市場(chǎng)，標(biāo)致雪鐵龍、JEEP、現(xiàn)代、福特等車企陷入發(fā)展迷途

奇瑞史上最強(qiáng)2.0T新車下線 定名星途攬?jiān)拢?/a>

MARVEL R得中國(guó)5G終端電信設(shè)備進(jìn)網(wǎng)許可證

電車匯消息：近日，上汽R汽車宣布“5G智能電動(dòng)SUV”MARVEL R獲得中國(guó)5G終端電信設(shè)備進(jìn)網(wǎng)許可證（以下簡(jiǎn)稱“進(jìn)網(wǎng)許可證”），加上之前取得的SRRC車載車規(guī)級(jí)5G／C－V2X終端產(chǎn)品認(rèn)證，MARVEL R已經(jīng)正式擁有5G技術(shù)商用的必備資格，成為全球首款可以上路的真5G智能電動(dòng)汽車

同級(jí)獨(dú)有，更強(qiáng)操控，后置后驅(qū)的大螞蟻究竟有什么魔力？

對(duì)于老司機(jī)來(lái)說(shuō)，評(píng)判一輛車的駕控性能，不僅僅是動(dòng)力數(shù)據(jù)或直線加速那么簡(jiǎn)單。驅(qū)動(dòng)形式的不同在很大程度上也影響了車輛的駕控感。目前市場(chǎng)上的汽車主要有前驅(qū)、后驅(qū)和四驅(qū)三種驅(qū)動(dòng)形式。最常見(jiàn)的是前輪驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)（或電機(jī)）布置在前機(jī)艙，靠前輪驅(qū)動(dòng)“拉”著汽車跑，即前置前驅(qū)

車主：長(zhǎng)安4S店客服說(shuō)安排人處理總是放鴿子

汽車民生網(wǎng)11月17日?qǐng)?bào)道“長(zhǎng)安4S店賣車時(shí)很熱情，賣完車遇到問(wèn)題態(tài)度就變了，到現(xiàn)在噪音大、隔音差、變速箱頓挫、高速時(shí)方向盤抖動(dòng)等問(wèn)題還存在，最頭疼的天窗漏水問(wèn)題，4S店換了新天窗也修不好，打廠家電話，一直說(shuō)派人來(lái)解決，每次都放我鴿子，現(xiàn)在真有些后悔買這個(gè)牌子的車

長(zhǎng)城汽車“檸檬混動(dòng)DHT”全球首發(fā)報(bào)告

12月15日，長(zhǎng)城汽車在保定哈弗技術(shù)中心正式全球首發(fā)面向全速域、全場(chǎng)景的“檸檬混動(dòng)DHT”技術(shù)。長(zhǎng)城汽車輪值總裁孟祥軍、長(zhǎng)城汽車商品戰(zhàn)略及技術(shù)研發(fā)副總裁穆峰、長(zhǎng)城汽車研發(fā)副總裁單紅艷、長(zhǎng)城汽車技術(shù)副總裁宋東先以及多位長(zhǎng)城汽車高層領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)專家共同出席了此次發(fā)布會(huì)

自動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試?yán)锉咎镳┯皩?duì)決豐田RAV4！

AEB（Autonomous Emergency Braking）自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)，能夠大大避免駕駛?cè)艘蚍稚耨{駛，而導(dǎo)致的意外事故。當(dāng)前這項(xiàng)配置，已經(jīng)成為了不少車型的標(biāo)配。不過(guò)，一些車型雖然配備有AEB自動(dòng)輔助剎車系統(tǒng)，但是性能也有優(yōu)劣之分，這主要與這些車型的AEB硬件配置及算法系統(tǒng)有關(guān)

網(wǎng)約出租電動(dòng)汽車市場(chǎng)正等待發(fā)展

“2020年前10月，新能源運(yùn)營(yíng)類乘用車需求僅有20萬(wàn)輛，2019年全年數(shù)據(jù)則為39萬(wàn)輛�！� 也就是說(shuō)，去年前10個(gè)月的需求，僅為2019年全年一半。 這是全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)常務(wù)會(huì)長(zhǎng)、新能源汽車專委會(huì)會(huì)長(zhǎng)李金勇給出的數(shù)據(jù)

21 “Life“生活注定失敗，不是所有的車都叫飛度

在中國(guó)汽車市場(chǎng)過(guò)去的十幾年里，大眾汽車集團(tuán)用雙車戰(zhàn)略把一汽大眾和上汽大眾兩大公司推上了中國(guó)汽車市場(chǎng)的頭兩把交椅，并且至今無(wú)人能敵。隨后，日本的本田和豐田也相繼在旗下的兩大合資伙伴照葫蘆畫瓢，展開(kāi)了大規(guī)模的車型導(dǎo)入，并實(shí)現(xiàn)了銷量規(guī)模的快速增長(zhǎng)

國(guó)產(chǎn)風(fēng)阻系數(shù)最低的領(lǐng)克ZERO或9月交付！

在SUV領(lǐng)域和轎車領(lǐng)域大顯身手的國(guó)產(chǎn)高端品牌領(lǐng)克，于去年9月份帶來(lái)了旗下首款純電概念轎車——ZERO Concept，并表示該車未來(lái)將會(huì)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。日前，新浪微博認(rèn)證汽車博主＠新出行同學(xué)曝光了一則關(guān)于領(lǐng)克ZERO的新消息，其表示，ZERO售價(jià)會(huì)比大家想象的更親民，而且是出乎所有人預(yù)料的那種

天際汽車首創(chuàng)5+X智能科技座艙

隨著汽車“新四化”的深入發(fā)展，汽車硬件越發(fā)的趨同。那有沒(méi)有誰(shuí)真正“用軟件重新定義汽車”，用更大膽的新思維、更新奇的智能應(yīng)用，帶到全時(shí)進(jìn)化的數(shù)字世界，進(jìn)而加速全行業(yè)的變革，并成為變革的引領(lǐng)者呢？你別說(shuō)還真有，它便是天際汽車ME7