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突發(fā)！韓國一氫能公交車爆炸

OFweek氫能訊，12月23日11時左右，韓國一正在加氫的氫燃料電池公交車突然發(fā)生爆炸，造成三人重傷，包括一位30多歲的加氫站員工、一位50多歲的巴士司機以及另一名人員。所幸的是，爆炸并未引發(fā)火災。

據(jù)悉，涉事公交車是韓國忠州市于2022年8月購買的一批氫能公交車之一，每輛高達6億韓元（目前約合人民幣297.6萬人民幣）。有消息稱，爆炸源頭可能來自氫燃料電池“堆”中，負責將氫氣轉化為電能一個關鍵部件，不過并未得到證實。

在本次事故發(fā)生后，忠州市政府已暫停當?shù)?8輛氫能公交車的運營，直到事故原因查明為止。

作為全球第12大經濟體，韓國經濟發(fā)達，自身能源資源卻極度貧乏。為本國能源自給能力，當?shù)卣浅Ｖ匾暱稍偕茉窗l(fā)展，氫能就是其中之一。

早在2017年，韓國就提出在2030年將新能源和可再生能源的利用占比提高到20%。

2019年，韓國政府發(fā)布《氫能城市計劃》，首次提出“氫能社會”概念，旨在推廣氫能技術，建設具有氫能基礎設施的城市，以實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。計劃到2030年將氫能源產值提高至43萬億韓元（約合4000億美元），并在此過程中投入約8.7萬億韓元（約合800億美元）的資金。

在政策支持下，韓國現(xiàn)代汽車集團一躍成為全球領先的燃料電池汽車制造商之一，并推出了多款商用化的燃料電池汽車。其中，現(xiàn)代NEXO更是超越豐田Mirai成為全球銷量最高的氫燃料電池乘用車。

數(shù)據(jù)顯示，截至2024年8月，韓國共有1185輛氫能公交車，保有量居于世界前列。不過在規(guī)模增長后，其安全問題也受到了不小的挑戰(zhàn)，本次爆炸事故就很有可能再次引發(fā)當?shù)厝罕妼淠芄卉嚨膿鷳n。

聲明： 本網站所刊載信息，不代表OFweek觀點�？帽菊靖寮瑒战洉媸跈�。未經授權禁止轉載、摘編、復制、翻譯及建立鏡像，違者將依法追究法律責任。

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