這場長達十幾天的哭訴維權(quán)終于有了結(jié)果。4月16日晚，“奔馳事件”維權(quán)女車主和西安利之星正式達成換車補償?shù)群徒鈪f(xié)議，協(xié)議內(nèi)容包括更換同款奔馳新車，但依舊是以貸款的方式購買；對該車主此前支付的一萬余元的“金融服務(wù)費”全額退款；贈送其十年“一對一”VIP服務(wù)；為其補辦生日等五項。初步來看，和解內(nèi)容基本達到了此前維權(quán)女車主提出的8點訴求。另外，據(jù)了解，當(dāng)天下午，奔馳還發(fā)布聲明稱，將對相關(guān)經(jīng)銷商的經(jīng)營合規(guī)性展開調(diào)查，結(jié)果明確前，西安利之星的銷售運營將暫停。

同時，根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌霰O(jiān)管部門表示，目前涉事車輛有關(guān)質(zhì)量問題已經(jīng)進入鑒定程序，該事件涉及的涉嫌違法違規(guī)問題，也將依法進行調(diào)查處理，其調(diào)查結(jié)果也將及時向社會公布。

在這起全網(wǎng)討伐奔馳的輿論風(fēng)波后，維權(quán)女車主終于得到了回報，不僅贏得了輿論，更是捍衛(wèi)了自己作為消費者的正當(dāng)權(quán)利。然而在和解的背后，卻也暴露出如今汽車行業(yè)的多年積弊，比如，行業(yè)黑幕已經(jīng)發(fā)展成隱形的產(chǎn)業(yè)鏈，汽車三包政策成為汽車銷售的“保護殼”，金融業(yè)務(wù)的返點成為4S店賺取差價的手段之一……

正是由于此次奔馳維權(quán)事件的持續(xù)發(fā)酵，才讓這些問題暴露于公眾的視野之中。同時，在這起維權(quán)事件背后，也凸顯出消費者維權(quán)難的問題。

根據(jù)中國消費者協(xié)會發(fā)布的2018年全國汽車投訴數(shù)據(jù)顯示，2018年，全國消費者協(xié)會投訴與咨詢信息系統(tǒng)共錄入汽車產(chǎn)品（含零部件）投訴19283件，相比上一年下降了5．8％，共受理汽車相關(guān)消費投訴17773件，受理率為92．17％；有1．77％的消費投訴處于待受理狀態(tài)，有6．06％的投訴案件由于超出辦理或管轄范圍、撤回、當(dāng)事人無法查詢、證據(jù)不足等原因未受理。

根據(jù)報告，從投訴涉及品牌前十名來看，按照投訴量排序，比亞迪位居第一位，第二位到第十位分別為奔馳、寶馬、別克、奧迪、一汽大眾、長安福特、東風(fēng)日產(chǎn)、上汽大眾和東風(fēng)本田。其中東風(fēng)本田機油問題較為突出，奔馳、一汽大眾、長安福特、奧迪的油漆問題相對占比較高。另外，從消費者投訴問題分類看，汽車相關(guān)投訴主要集中于售后服務(wù)、合同及質(zhì)量問題，占比分別為32．2％、20．7％和20．0％，三類問題占比總和超七成。

在這些龐大的投訴案件背后，消費者進行維權(quán)鑒定、取證、協(xié)商方面卻是屢屢碰壁；本次的奔馳女車主維權(quán)勝利僅僅只是眾多維權(quán)案例中的一個個例，排除輿論的引導(dǎo)這個重要因素，或許本次的維權(quán)過程還將持續(xù)。日前，中國消費者協(xié)會已經(jīng)就這個案例召開“推動解決汽車消費維權(quán)難”的座談會，并針對本次奔馳事件中汽車銷售金融服務(wù)費的問題明確表示，汽車銷售金融服務(wù)等應(yīng)該明碼標(biāo)價，杜絕強制交易等違法行為。

另外，針對中國消費者協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人所提出的消費者辨識難、消費者取證難、消費者鑒定難、消費者協(xié)商難、消費者投訴解決難五個痛點，中消協(xié)還明確提出將完善相關(guān)法制，并深入研究消費領(lǐng)域維權(quán)難的問題。

終于，這場維權(quán)終于落下了帷幕。但是對于汽車行業(yè)來說，長期以來的亂象還未得到根治，尤其是如今汽車市場進入存量時代，如果質(zhì)量、服務(wù)的問題越來越多，汽車行業(yè)或?qū)⒃俅斡瓉砉拯c。