左手打右手銷售政策嚴重不公

屋漏偏逢連夜雨。

觀致經(jīng)銷商還同時面臨廠家的各類補貼推廣費用不兌現(xiàn)，商務政策遲遲不出，甚至隨意更改等問題。

愉觀車市手中的觀致汽車2018年11月份和2019年4月份的商務政策顯示：去年11月份商務政策中的1萬元置換補貼和3年零利率的金融補貼政策，都已經(jīng)在今年4月份的商務政策中取消，這還不算，今年4月的商務政策還是到了4月18日才簽發(fā)的，也就是說，第一，市場競爭加劇了，經(jīng)銷商虧損嚴重了，但廠家給的商務政策反而更苛刻了；第二，4月的政策4月20日才出，眾所周知在商務政策不明朗的情況下，經(jīng)銷商是無法賣車的。

汽車廠家商務政策的制訂一般都是根據(jù)市場競爭情況進行調(diào)整，目的也是為了推動產(chǎn)品銷售，有效提升競爭力。

然而，觀致的商務政策除了滯后還無視市場，更為重要的，觀致經(jīng)銷商認為，對”聯(lián)動云”和大客戶不平等政策，已經(jīng)嚴重損害了傳統(tǒng)渠道經(jīng)銷商利益。

愉觀車市了解到，觀致給百家傳統(tǒng)渠道每輛車進貨價優(yōu)惠3．6萬元，即便加上各種補貼，也不過4萬元左右。而觀致的大客戶部，直接可以拿到6．5萬元的優(yōu)惠；深圳前海聯(lián)動云汽車租賃有限公司（下稱：“聯(lián)動云”）則是直接按照5．8到6折進車。相對于同行的其他公司，嚴重不公。其他公司大客戶一般比經(jīng)銷商多3％的優(yōu)惠，且對大客戶有嚴格的限制，一般只針對大型企業(yè)和政府部門；而聯(lián)動云作為寶能下屬的公司，不僅低價進車，有消息稱還拖欠貨款，據(jù)稱聯(lián)動云25億貨款并未到賬，這也是導致觀致無力支付供應商貨款的主要原因之一，不過寶能汽車回應稱聯(lián)動云并未拖欠貨款。

寶能真造車還是借造車名義圈地？

寶能汽車于2017年底高調(diào)入股觀致。之后，寶能進一步增加資至67％。

寶能入主觀致后，組建新的管理團隊，然而，僅一年不到，以李峰為首的第一任管理團隊便黯然離場。

今年2月，寶能任命新的管理團隊，以日系高管為主，據(jù)公開信息透露，目前觀致管理團隊看上去還算豪華，前日產(chǎn)－雷諾聯(lián)盟全球新能源總監(jiān)矢島和男擔任觀致CEO（總裁），前日產(chǎn)－雷諾聯(lián)盟車輛互聯(lián)互通技術(shù)全球總監(jiān)長原巨樹擔任觀致COO（首席運營官）、前英菲尼迪全車系開發(fā)總負責人平井敏郎擔任觀致CO－CTO（聯(lián)席技術(shù)官）、另有前日產(chǎn)專家劉強擔任副總裁職務。

但是，據(jù)經(jīng)銷商透露，新的日系高管至今未曾與經(jīng)銷商謀面，且日系高管“不管經(jīng)營，只管技術(shù)�！�

“我們也理解廠家人員變動期的不穩(wěn)定，也理解廠家的困難，但是，廠家至少該拿出該有的態(tài)度，給經(jīng)銷商一個說法�！鼻皝砭S權(quán)的經(jīng)銷商對愉觀車市表示。

而鑒于現(xiàn)狀，經(jīng)銷商普遍懷疑寶能投資觀致的初衷。

疑點一：現(xiàn)任管理團隊是否只是寶能融資或者說贏得地方政府信任的幌子？

雖然現(xiàn)有管理團隊上任時間不長，但按照常規(guī)的做法，新管理一定會了解一線市場需求，并切實制定政策，參與管理，以及在發(fā)生危機時出面協(xié)商解決。

疑點二：寶能購觀致真心為做產(chǎn)業(yè)還是為了圈地？

雖然寶能常熟工廠停產(chǎn)中，但整個2018年，寶能借著聯(lián)動云的銷量大肆宣傳銷量增長，并到處圈地。以“新能源汽車項目”的旗號，成為各地政府的座上賓，先后簽下杭州富陽、廣州、西安、昆明、昆山五個寶能新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，規(guī)劃投資過千億，產(chǎn)能規(guī)劃超過200萬輛。

而這些產(chǎn)業(yè)園的背后，全都有著寶能地產(chǎn)項目的跟進。

在寶能簽約富陽時，旗下杭州新天地集團即擬配套布局新天地系列綜合體，項目選址距“杭黃城際軌道站”不到1公里，預計未來售價格有望超過2萬元／平方米。

昆明也是如此，在昆明洽談、簽署的意向投資項目至少6個，涵蓋新能源汽車、文旅、大健康、城市綜合體、物流基地等多個產(chǎn)業(yè)，涉及土地開發(fā)上萬畝。

然而，寶能在這些城市簽約后，雖然新能源汽車產(chǎn)業(yè)園卻遲遲不見蹤影，但汽車配套的地產(chǎn)項目倒是逐漸開始推進了。

比如昆明，寶能買下來用來造產(chǎn)業(yè)園的地塊，已于去年11月被再次拍賣，而當初與產(chǎn)業(yè)園一起低價購入的綜合體地塊，已入寶能囊中。

當然，上述僅僅是基于事實的推測，從愉觀車市的角度，當然不希望寶能投資觀致是為了圈地。

也有消息稱，目前是寶能的陣痛期，寶能也是希望在嘗試新零售的方式，未來銷售重點將從線下轉(zhuǎn)到線上。

不過，愉觀車市認為，新業(yè)務模式可以探索，但現(xiàn)有經(jīng)銷商的問題不能忽視或搪塞，一旦寶能在汽車行業(yè)做壞了口碑，還有誰會再相信并愿意與之合作呢？

在觀致汽車最新發(fā)布的函中，已經(jīng)明確將視經(jīng)銷商為親密的合作伙伴，開放務實與經(jīng)銷商真誠溝通并竭盡所能解決問題。

只是遺憾的是，在函中，觀致表示這是“個別經(jīng)銷商的非理性維權(quán)”，而在愉觀車市現(xiàn)場調(diào)查看來，并非個別，也并非不理性。

大部分現(xiàn)場的經(jīng)銷商都是觀致忠誠的投資人，很多是觀致第一批投資人，陪伴觀致一路走來，他們說“投資有風險，如果因為經(jīng)營的問題虧損，我也認了，愿賭服輸�！钡�是，如果是因為新的投資人不懂甚至是故意為之，從初衷就是為圈地而來，實在是為觀致品牌感到可惜，也一定會去討個公道。

疑點三：聯(lián)動云的資金從何而來？寶能目前的模式是否將使債務漏洞越來越大？

對于25億債務，經(jīng)銷商普遍認為是因為聯(lián)動云未付車款導致寶能沒有資金支付給供應商。對此，寶能集團也進行了回應，一，25億債務不是寶能接手后欠下，還有歷史債務；第二，聯(lián)動云并沒有拖欠貨款。