【編者按】欲了解中國自主汽車品牌高端化發(fā)展，關(guān)注億歐汽車公眾號(hào)，后臺(tái)回復(fù)“品牌高端化”，即可閱讀《2020中國自主汽車品牌高端化發(fā)展研究報(bào)告》完整版。

核心觀點(diǎn)：

1、2020年上半年，自主品牌市場(chǎng)份額跌至36．3％，面臨艱難時(shí)刻。

2、自主品牌發(fā)展需要精準(zhǔn)的品牌定位，針對(duì)目標(biāo)客群來定義自己的品牌，在其心中建立錨點(diǎn)。

3、發(fā)展自主品牌需要耐得住寂寞，向下扎根，不能急于求成。

“品牌向上，是基于現(xiàn)有的產(chǎn)品做到更加物有所值。”清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長、世界汽車工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)主席趙福全對(duì)億歐汽車說。

自主品牌不甘示弱。經(jīng)歷多年的自主創(chuàng)新，自主品牌不斷向上突破。

2017年，自主品牌迎來高光時(shí)刻，乘用車市場(chǎng)份額達(dá)到41．7％。就在行業(yè)一度認(rèn)為自主品牌有望進(jìn)一步上揚(yáng)時(shí)，其市場(chǎng)份額在2018年迎來拐點(diǎn)，開始出現(xiàn)萎縮。

2020年，據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，自主品牌上半年的市場(chǎng)份額跌至36．3％。這個(gè)數(shù)字重歸十一年前的谷底。

從銷量上測(cè)算，自主品牌乘用車今年1－6月累計(jì)銷量同比下降29．0％，相比去年同期削減近120萬輛，相當(dāng)于一家頭部車企產(chǎn)銷停擺一年。

制表人／億歐汽車分析師 錢漪

2019年，自主品牌市場(chǎng)份額四年來首次跌破40％的紅線。疫情“黑天鵝”讓人始料未及，原本被行業(yè)充分看好的2020年，受疫情的沖擊后，自主汽車品牌再次步步退守。

近年來，中高端產(chǎn)品市場(chǎng)份額增長迅猛，豪華品牌增長最為明顯，即使在疫情中，乘用車市場(chǎng)集體受挫的情況下，豪華品牌銷量率先同比回正，受大盤影響弱，抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)。

相反，中低端產(chǎn)品生存空間持續(xù)萎縮，尤其是價(jià)格相對(duì)偏低的自主品牌。

制表人／億歐汽車分析師 錢漪

合資品牌與豪華品牌持續(xù)蠶食自主品牌的市場(chǎng)份額已是嚴(yán)峻事實(shí)。自主品牌要如何逆風(fēng)翻盤？