最近，網(wǎng)上有消息稱一汽－大眾將推出全新品牌，一時間圍繞著這個新品牌的“身世”引起了熱議。在我的印象里，幾年前，大眾集團(tuán)就有過推出全新子品牌的規(guī)劃，后來消息逐漸淡去，外界認(rèn)為大眾集團(tuán)推出新品牌的事宜被擱淺了�，F(xiàn)在看來，大眾新品牌的事從未被擱淺，始終在進(jìn)行。一汽－大眾也向筆者證實，過去幾年，大眾集團(tuán)一直在醞釀此事，新品牌的各項準(zhǔn)備工作也在陸續(xù)進(jìn)行，特別要指出的是，這個全新品牌隸屬于大眾集團(tuán)旗下，是大眾品牌子品牌，而并非此前外界猜測的由一汽－大眾一手操辦，更非所謂的合資自主品牌。

未來，新品牌的發(fā)布、研發(fā)都將由德國大眾主導(dǎo)，只是會放在一汽－大眾工廠生產(chǎn)，率先針對中國市場銷售罷了，今后不排除返銷國外的可能。新品牌和大眾旗下其它產(chǎn)品一樣，制造環(huán)節(jié)將嚴(yán)格按照大眾標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

換句話說，大眾即將推出的新品牌就是一個具有純正德國血統(tǒng)，在中國生產(chǎn)的大眾車。

目前，新品牌的生產(chǎn)體系、營銷體系、質(zhì)量體系已基本搭建完成，各項工作都正按照規(guī)劃有條不紊地推進(jìn)�，F(xiàn)階段，即將亮相的兩款產(chǎn)品都通過了大眾集團(tuán)的認(rèn)證，大眾集團(tuán)高層對新品牌項目的籌備和進(jìn)展都很滿意。

不難看出，大眾集團(tuán)和一汽－大眾在過去的六年中為新品牌的做了很多工作，更為難能可貴的是在汽車市場快速迭代的今天，很少能有企業(yè)愿意為了一個新品牌付出6年的等待時間。即便是汽車行業(yè)的“門外漢”都能在一兩年時間內(nèi)推出新車，何況全球領(lǐng)先的大眾集團(tuán)，想必在過去的6年時間里，大眾思考的更多。

在造車新勢力層出不窮的今天，太多的新理念被灌輸?shù)狡�車領(lǐng)域，以至于當(dāng)下，誰家發(fā)布個新車，如果沒有點新鮮玩意，都不好意思拿出手了。消費者對汽車產(chǎn)品的要求也從過去的“四個輪子＋一個沙發(fā)”變得更加多元化，人們需要在汽車上實現(xiàn)更多的需求。

對于大眾新品牌來說，背靠大眾集團(tuán)強(qiáng)大的研發(fā)實力，再加上一汽－大眾成熟的制造體系和檢測標(biāo)準(zhǔn)，品質(zhì)自然不用質(zhì)疑。相比之下，大家更在意的是，這個新品牌有何不同？能給消費者帶來哪些新的駕乘感受？我想這是外界對它的第二個質(zhì)疑。

按照大眾的說法，新品牌的核心是傳承與創(chuàng)新，將基于對這個時代消費者需求的精準(zhǔn)洞察，在傳承與創(chuàng)新兩方面協(xié)同發(fā)力，構(gòu)建品牌生態(tài)。

所謂傳承就是延續(xù)大眾汽車的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)、堅守品質(zhì)優(yōu)勢，這一點自然不用多說。和其它品牌有區(qū)別的是，新品牌的創(chuàng)新也將不僅體現(xiàn)在品牌和產(chǎn)品上，在銷售網(wǎng)絡(luò)及展廳布局，將高度融合品牌個性、品牌價值，實現(xiàn)年輕化、數(shù)字化。此外，在未來的試乘試駕方面，新品牌將全面融入動態(tài)化、深度化體驗，整個模式上都將植入新的元素，都會有所創(chuàng)新。

簡單說，大眾新品牌將創(chuàng)新開啟全新的銷售模式和消費者體驗?zāi)Ｊ剑�在此之前，這樣的模式并不多見，即便是眾多新勢力造車企業(yè)能做到如此的也不多。不得不說，大眾新品牌給眾多傳統(tǒng)車企趟了一條新路。

在傳統(tǒng)與創(chuàng)新之間，大眾既沒有選擇一味的堅守傳統(tǒng)，也沒有像新勢力那樣強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新，而是在傳統(tǒng)與創(chuàng)新之間找到了一個平衡點，我更愿意稱之為汽車市場的第三股勢力。

對于大眾來說，這是一次創(chuàng)新嘗試，對于正在大踏步改革向前的一汽來說，這股力量無疑會帶來新的朝氣，而對中國汽車來說，有了這樣一個新品牌又何嘗不是一件好事呢。

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