「泛亞」這個(gè)名字，可能在 C 端用戶里面知名度不高，但是在汽車行業(yè)內(nèi)，它卻是鼎鼎大名。

對(duì)于它的角色和定位，有必要加以解釋：成立于 1997 年的泛亞，本質(zhì)上是由通用中國(guó)和上汽集團(tuán)共同組建、為上汽通用提供產(chǎn)品開發(fā)與工程技術(shù)服務(wù)的公司。它既是上汽通用汽車的工程技術(shù)設(shè)計(jì)中心，同時(shí)也是一個(gè)獨(dú)立的法人單位。

這里有幾個(gè)點(diǎn)需要注意：

1． 上汽通用和泛亞的關(guān)系：泛亞向上汽通用提供包括汽車設(shè)計(jì)、工程開發(fā)、實(shí)驗(yàn)認(rèn)證的全過程汽車開發(fā)服務(wù)，相應(yīng)的，上汽通用需要向泛亞支付服務(wù)費(fèi)用。（另一方面，泛亞和上汽通用共享 IT 系統(tǒng)等，也需要向上汽通用支付費(fèi)用。）

2． 整個(gè)泛亞的業(yè)務(wù)板塊分為三塊，一塊是設(shè)計(jì)，一塊是驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，還有一塊是整車。這意味著，泛亞是具備整車開發(fā)能力的。

3． 上汽通用的某些車型已經(jīng)實(shí)現(xiàn)出口，所以從某種意義上來說，泛亞需要參與整個(gè)通用全球體系的分工，向全球提供服務(wù)，而非僅僅是一個(gè)「國(guó)產(chǎn)化」的技術(shù)中心。

前一陣，GeekCar 受邀參觀泛亞金橋新園區(qū)，得以對(duì)這家「特殊」的公司有更深的了解。

背景資料：金橋新園區(qū)于 2018 年 4 月落成，主要負(fù)責(zé)工程協(xié)調(diào)，造型設(shè)計(jì)與軟件開發(fā)。除此之外，泛亞還擁有唐鎮(zhèn)園區(qū)，其主要職責(zé)是整車及子系統(tǒng)、零部件開發(fā)驗(yàn)證，以及 3 個(gè)分中心，3 個(gè)分中心（沈陽基地工程團(tuán)隊(duì)、煙臺(tái)基地工程團(tuán)隊(duì)、武漢基地工程團(tuán)隊(duì)），4 個(gè)試驗(yàn)基地（廣德試車場(chǎng)－整車性能及耐久性試驗(yàn)園區(qū)；黑河寒區(qū)試驗(yàn)基地；吐魯番熱區(qū)試驗(yàn)基地；格爾木高原試驗(yàn)基地）。

汽車工程師的「黃埔軍�！�

很難想象，整個(gè)泛亞是一個(gè)有 3300 名員工的大團(tuán)隊(duì)，其中，光是設(shè)計(jì)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)部門， 就有 800 多位工程師。

泛亞的工程、設(shè)計(jì)、開發(fā)能力毋庸置疑，換句話說，除了生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，他們對(duì)于整車前期設(shè)計(jì)開發(fā)測(cè)試是完全 know how 的，所以，泛亞的工程師們，就成為了國(guó)內(nèi)新造車團(tuán)隊(duì)們的重點(diǎn)挖角對(duì)象，而泛亞，也給人一種「黃埔軍�！拱愕母杏X。在泛亞汽車技術(shù)中心執(zhí)行副總經(jīng)理劉啟明看來，這讓他們既高興又擔(dān)心。高興的是，泛亞的團(tuán)隊(duì)和能力被行業(yè)所認(rèn)可，擔(dān)心的是，泛亞如何保證團(tuán)隊(duì)的穩(wěn)定。

客觀的說，新造車團(tuán)隊(duì)高薪挖人，對(duì)于工程師、設(shè)計(jì)師來說確實(shí)有吸引力，當(dāng)然更有吸引力的是在新造車團(tuán)隊(duì)，可以有機(jī)會(huì)和自由度去從零打造一個(gè)產(chǎn)品。不過換個(gè)角度來說，泛亞是一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的環(huán)境，這一點(diǎn)遠(yuǎn)非造車新勢(shì)力能比。況且，很多工程師還是會(huì)對(duì)造車新勢(shì)力們持懷疑態(tài)度。

軟硬件人才確實(shí)是這一波新舊勢(shì)力大戰(zhàn)的決定性因素之一，它讓新勢(shì)力有機(jī)會(huì)迅速獲得汽車行業(yè)的種種經(jīng)驗(yàn)，也讓舊勢(shì)力感受到危機(jī)感，并且重新審視自己的人才培養(yǎng)機(jī)制。

（泛亞總經(jīng)理貝威廉）

通用全球研發(fā)體系內(nèi)的泛亞

在合資品牌體系內(nèi)，留設(shè)計(jì)、研發(fā)、工程團(tuán)隊(duì)的可發(fā)揮空間有限，那么，他們存在的意義是什么？又扮演怎樣的角色？

這是每個(gè)合資品牌都要去回答的命題。在劉啟明看來，泛亞的「特殊性」剛好可以解決這個(gè)問題。因?yàn)樗�是一個(gè)獨(dú)立法人公司，因此母公司需要對(duì)其進(jìn)行考核，而 KPI 則是「能力」。例如，獲得專利的數(shù)量相比去年是否有提升？研發(fā)能力是否有提升？劉啟明說：「泛亞必須要尋找空白的區(qū)間，來說服母公司形成你自己的能力�！苟�另一個(gè)層面，其實(shí)上面已經(jīng)提到：現(xiàn)在的泛亞，已經(jīng)不僅僅是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)提供服務(wù)，而是成為通用汽車全球研發(fā)體系里的重要組成部分。

泛亞在「數(shù)字化」層面都做了什么？

其實(shí)這次參觀泛亞還有一個(gè)重要話題：他們?nèi)绾螒?yīng)對(duì)「新汽車時(shí)代」？

這里面有一個(gè)關(guān)鍵詞：數(shù)字化。

泛亞把數(shù)字化分為產(chǎn)品數(shù)字化、研發(fā)數(shù)字化、業(yè)務(wù)數(shù)字化三大方向。

產(chǎn)品數(shù)字化：以往汽車設(shè)計(jì)研發(fā)過程中所涉及的設(shè)計(jì)參數(shù)、性能指標(biāo)等傳統(tǒng)工程方案交付物，如今已實(shí)現(xiàn)數(shù)字化形式的描述和交付，包括圖紙數(shù)模、電控模塊設(shè)計(jì)圖、工程設(shè)計(jì)方案等。以前做零件設(shè)計(jì)時(shí)，工程師需要用鋪滿桌子的圖紙來做設(shè)計(jì)方案，或用 AutoCAD 在電腦上手工畫二維制圖，而現(xiàn)在工程師們能直接用三維數(shù)模自動(dòng)轉(zhuǎn)換成三維圖紙。

研發(fā)數(shù)字化：泛亞將汽車設(shè)計(jì)研發(fā)過程中使用的技術(shù)和方法，用數(shù)字化方式轉(zhuǎn)化為自動(dòng)化的高效開發(fā)工具，如自動(dòng)化設(shè)計(jì)工具 KBE、虛擬仿真 CAE 工具等，大幅提升了開發(fā)效率并有效確保了設(shè)計(jì)開發(fā)質(zhì)量。目前，泛亞已經(jīng)完成了 265 項(xiàng)自動(dòng)化研發(fā)工具 KBE 的開發(fā)，并且將數(shù)字化轉(zhuǎn)型的落地工作展望到了 2020 年以后；CAE 虛擬分析已經(jīng)覆蓋了 12 個(gè)性能領(lǐng)域，具備了超過 900 個(gè)虛擬工況的分析能力，有效支持了整車全過程的虛擬分析和優(yōu)化設(shè)計(jì)，大大提升了研發(fā)設(shè)計(jì)質(zhì)量。

這一部分的關(guān)鍵詞：要做到研發(fā)數(shù)字化，知識(shí)積累是很重要的，也就是說，要有足夠的know how。

劉啟明介紹了如何用 KBE 工具實(shí)現(xiàn)線束設(shè)計(jì)的案例。線束設(shè)計(jì)，是整車設(shè)計(jì)里面非常重要的一環(huán)，但是也非常復(fù)雜，因?yàn)橐惠v車?yán)锩嬗虚L(zhǎng)達(dá)數(shù)公里的線束。泛亞的這個(gè) KBE 工具，可以實(shí)現(xiàn)線束子零件自動(dòng)選型、線束智能檢查、線束 ICD 智能生成等操作，因此，可以大幅縮短線束的開發(fā)周期。

業(yè)務(wù)數(shù)字化：泛亞將汽車設(shè)計(jì)研發(fā)過程中的管理過程進(jìn)行梳理優(yōu)化，通過數(shù)字化建模的理念，將管理過程模型化，并轉(zhuǎn)化為應(yīng)用系統(tǒng)，高效協(xié)同各項(xiàng)業(yè)務(wù)管理過程。目前，泛亞已基本建立了獨(dú)立的研發(fā)系統(tǒng)體系，包含了 72 項(xiàng)公司級(jí)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的構(gòu)建，能夠全過程支持產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目的順利開展。在分享過程中，現(xiàn)場(chǎng)大屏幕連接到了泛亞 TDS 工程車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)上，在畫面里，可以實(shí)時(shí)的看到泛亞在全國(guó)各地的測(cè)試車輛的實(shí)時(shí)運(yùn)行情況以及測(cè)試數(shù)據(jù)（當(dāng)然還有更多方面的可查看數(shù)據(jù)）。

數(shù)字化這塊，給我的感觸還是挺深的。在我看來，它解決的是組織及研發(fā)的運(yùn)行效率問題。做個(gè)類比：現(xiàn)在的高水平足球隊(duì)，也不是僅僅靠大牌球員＋大牌教練就能解決問題的，高科技、大數(shù)據(jù)，對(duì)于球隊(duì)水平的提升作用同樣是巨大的，而且越來越不可或缺。

比起數(shù)字化轉(zhuǎn)型，泛亞在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等層面的研發(fā)進(jìn)展其實(shí)并不是這篇文章想聊的重點(diǎn)，在此一筆帶過：電動(dòng)化上，泛亞正在和本土供應(yīng)商合作開發(fā)下一代動(dòng)力電池，比起和北美團(tuán)隊(duì)聯(lián)合研發(fā)下一代新能源車，明年，別克 VELITE 6 將上市，同時(shí)雪佛蘭品牌也會(huì)在國(guó)內(nèi)推出純電動(dòng)車（并不是 Bolt）。智能化方面，Super Cruise 超級(jí)巡航系統(tǒng)已經(jīng)在國(guó)內(nèi)落地，其中就有泛亞和通用工程團(tuán)隊(duì)與本土地圖合作伙伴的努力，網(wǎng)聯(lián)化上，最近上汽通用的一些新車上已經(jīng)搭載了最新一代車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，其中泛亞也做了不少系統(tǒng)總線及網(wǎng)絡(luò)安全層面的設(shè)計(jì)工作。

當(dāng)然，在新汽車時(shí)代，泛亞這樣的公司一定面臨著挑戰(zhàn)，比如，如何和新造車團(tuán)隊(duì)、主機(jī)廠、科技公司爭(zhēng)奪軟件人才？如何抓住新四化的機(jī)會(huì)，在通用全球研發(fā)體系里貢獻(xiàn)更大力量？

主機(jī)廠需要轉(zhuǎn)型成為科技公司，對(duì)于泛亞來說，這個(gè)過程可能也是必須的。

劉時(shí)笑

Don＇t panic！