隨著時(shí)代的進(jìn)步，汽車(chē)技術(shù)也得到不斷革新，而汽車(chē)新技術(shù)的應(yīng)用將給人們帶來(lái)更為便捷、更為舒心的體驗(yàn)，推動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)大跨步向前發(fā)展。那么，在2019年將會(huì)有哪些新的汽車(chē)科技有望投入市場(chǎng)使用呢？下面一起來(lái)看。

L3級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)

想必自動(dòng)駕駛技術(shù)大家已經(jīng)有一定的認(rèn)知，它能夠依靠人工智能、視覺(jué)計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)的協(xié)同合作，讓車(chē)輛在離開(kāi)人類(lèi)主動(dòng)操作的情況下自動(dòng)安全地行駛。

不過(guò)，自動(dòng)駕駛技術(shù)也分為L(zhǎng)0—L5級(jí)別，只有L3以上級(jí)別才可以算得上真正的自動(dòng)駕駛。目前，國(guó)內(nèi)很多車(chē)型的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)還處于L2級(jí)別，也就是通過(guò)ACC自適應(yīng)續(xù)航系統(tǒng)＋車(chē)道偏離系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了最初級(jí)的自動(dòng)駕駛輔助。

百度Apollo在無(wú)人駕駛技術(shù)方面取得了明顯進(jìn)步，眾多車(chē)企都與之展開(kāi)了合作。2019年也將會(huì)有更多搭載L3級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)的車(chē)型進(jìn)入市場(chǎng)。廣汽新能源、奇瑞汽車(chē)、紅旗汽車(chē)、小鵬汽車(chē)等車(chē)企已經(jīng)公布了L3級(jí)別自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車(chē)型的規(guī)劃。

5G互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代

當(dāng)下是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，從最開(kāi)始的1G到現(xiàn)在的4G，人類(lèi)只用了短短的幾十年。而之前華為5G風(fēng)波讓我們看到5G通訊技術(shù)將很快來(lái)到我們身邊。

那么5G技術(shù)和汽車(chē)會(huì)有什么聯(lián)系呢？5G技術(shù)將極大地提升車(chē)輛的聯(lián)網(wǎng)水平和控制力，汽車(chē)互聯(lián)互通不再是夢(mèng)想，而是將成為行業(yè)的標(biāo)配。5G技術(shù)對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展至關(guān)重要。

此外，5G技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)零誤差高清地圖，乘客車(chē)內(nèi)觀看高清電影也變得更加方便。當(dāng)然，人工智能技術(shù)也會(huì)因?yàn)?G技術(shù)的加入在語(yǔ)音識(shí)別的準(zhǔn)確性和實(shí)用性方面得到提升。

電動(dòng)車(chē)無(wú)線充電

目前新能源汽車(chē)充電的模式基本是采用有線充電模式，未來(lái)無(wú)線充電功能將會(huì)大范圍普及。

無(wú)線充電技術(shù)是通過(guò)嵌入在道路和停車(chē)位的無(wú)線充電源板自動(dòng)連入電網(wǎng)進(jìn)行充電，該技術(shù)不僅方便安全，而且還可以有效利用汽車(chē)電池容量、減輕車(chē)輛自重、增加車(chē)輛續(xù)航里程。據(jù)悉，按充電原理劃分，無(wú)線充電技術(shù)還可以分為：無(wú)線電波式、電磁感應(yīng)式、電磁共振式。

可以預(yù)見(jiàn)的是，無(wú)線充電技術(shù)得以全面普及時(shí)，純電動(dòng)汽車(chē)將會(huì)搭載更大電池包并實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)續(xù)航，充電時(shí)間也會(huì)大大縮短。

電子外后視鏡

目前我們所駕駛的車(chē)輛依舊采用傳統(tǒng)外后視鏡，2019年開(kāi)始電子外后視鏡將開(kāi)始投入使用。

電子外后視鏡的原理非常簡(jiǎn)單，就是把傳統(tǒng)的外后視鏡換成一個(gè)較小的攝像頭，車(chē)內(nèi)安裝一個(gè)顯示器來(lái)顯示外部的景象。電子外后視鏡的好處是可以獲得更寬廣的視野，同時(shí)較小的攝像頭將帶帶來(lái)更低的風(fēng)阻。其實(shí)電子外后視鏡并不是一個(gè)概念，全新奧迪e－tron和日本本土的雷克薩斯ES已開(kāi)始使用這一技術(shù)。

線控剎車(chē)

我們目前所駕駛車(chē)輛的剎車(chē)系統(tǒng)大部分都采用的是液壓制動(dòng)，它的基本原理是當(dāng)駕駛員踩下剎車(chē)時(shí)，剎車(chē)總泵中的剎車(chē)油會(huì)被施加壓力，液體將壓力通過(guò)管路傳遞到每個(gè)車(chē)輪剎車(chē)卡鉗的活塞上，活塞驅(qū)動(dòng)剎車(chē)卡鉗夾緊剎車(chē)盤(pán)從而產(chǎn)生巨大摩擦力令車(chē)輛減速。

而很快，線控剎車(chē)將會(huì)取代液壓制動(dòng)。線控剎車(chē)，簡(jiǎn)單理解就是電開(kāi)關(guān)版的碟式剎車(chē)。它不需要再經(jīng)過(guò)油壓轉(zhuǎn)換，而是直接讓電單元驅(qū)動(dòng)活塞夾緊制動(dòng)片達(dá)到剎車(chē)制動(dòng)效果，從而實(shí)現(xiàn)電信號(hào)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)更直接的管理。據(jù)悉，由Brembo生產(chǎn)的線控制動(dòng)系統(tǒng)將在2020年前量產(chǎn)。