吉利新能源戰(zhàn)略再落一子，帝豪GL新推插混車型
近日，吉利汽車公布旗下高質(zhì)感中級車帝豪GL將推插電混動車型——帝豪GL PHEV，并發(fā)布了新車細節(jié)圖。
i6PLUS定價再次暴露了上汽榮威的求生欲
其實最近兩年，上汽榮威和多年前的風(fēng)格相比，變得務(wù)實了不少。尤其是從i5到i6PLUS這兩款車的上市，表現(xiàn)出來的是對市場滿滿的求生欲。
全新一代路虎攬勝極光：別說我的換代你無所謂
在奇瑞汽車助力下實現(xiàn)國產(chǎn)后，路虎攬勝極光售價大幅下調(diào)，從過去進口的近70萬元的起步價，到如今最低售價下探到30萬以內(nèi)，這讓與上汽大眾途觀L頂配價格相仿的“大路虎”失去了優(yōu)越感。
合法但不合理，房車廠商對這輛五十鈴ELF做了什么？
隨著拖掛式房車逐漸興起，各種各樣的車型也都相繼出現(xiàn)。而在前不久的房車旅游文化博覽會上，我們見到一輛五十鈴ELF半掛式房車。
“降價多米諾”的背后更要關(guān)注什么？
自制造業(yè)增值稅率下調(diào)3％后，開始有整車企業(yè)宣布下調(diào)旗下車型廠商建議零售價，車市“降價狂歡”序幕就此拉開。
博鰲論壇釋放信號！加快發(fā)展自動駕駛
中國正在積極實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，推動大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，著力培育壯大新動能，加快發(fā)展人工智能、自動駕駛、氫能源等新興產(chǎn)業(yè)，并為科技成果轉(zhuǎn)化提供更好的市場環(huán)境。
從月銷2.3萬輛到月銷120輛，起亞K2銷量的暴跌，質(zhì)量問題不容忽視
如今的起亞K2已經(jīng)不再風(fēng)光，月銷量2.3萬輛已經(jīng)成為過去，月銷120輛的現(xiàn)狀令人擔(dān)憂。
2019年第一季度上市的新車中，這8款車型最值得推薦
不知不覺，2019年已經(jīng)走完四分之一�；仡�2019年第一季度，汽車市場上也到來了很多新車，而這些新車中，也有不少車款值得細細品味。
北京奔馳獲8.92億美元增資 “雞賊”的北汽
3月26日，北京汽車發(fā)布公告，公司、戴姆勒及戴姆勒大中華同意分別按其在附屬北京奔馳目前注冊資本中所占比例作出合計8.92億美元的增資。
吉利與戴姆勒高層回應(yīng)外界關(guān)心問題
對于雙方的合作關(guān)系，吉利控股集團總裁安聰慧和戴姆勒股份董事會成員、即將接任董事會主席一職的康林松有著一致的看法，雙方將結(jié)合各自研發(fā)、財務(wù)、生產(chǎn)、銷售等各方面優(yōu)勢，在全球范圍加速推進smart品牌未來的發(fā)展，加強線上技術(shù)發(fā)展優(yōu)勢。
三年時間，凱迪拉克對“豪華”進行了全新的思考
從去年通用汽車在中國市場的銷量榜來看，凱迪拉克品牌無疑是最大的亮點，盡管在激增的數(shù)據(jù)背后，確實存在一定的價格因素，不過這確實也讓凱迪拉克在中國市場一舉成為二線豪華品牌中的領(lǐng)跑者。
六位專家解析吉利、戴姆勒合資：打造全球汽車產(chǎn)業(yè)新價值鏈
3月28日，戴姆勒股份公司和浙江吉利控股集團宣布，雙方將成立合資公司，在全球范圍內(nèi)聯(lián)合運營和推動smart品牌轉(zhuǎn)型，致力于將smart打造成為全球領(lǐng)先的高端電動智能汽車品牌。
三大角度看懂全新smart
3月28日，浙江吉利控股集團和戴姆勒股份公司宣布，雙方將成立合資公司，在全球范圍內(nèi)聯(lián)合運營和推動smart品牌轉(zhuǎn)型，致力于將smart打造成一個高端電動智能汽車品牌。
奔馳領(lǐng)銜的豪車集體降價只是一場有預(yù)謀的炒作！
豪華車真的降價了嗎？愉觀車市從上述多家豪華品牌經(jīng)銷商處了解到，就如同之前因稅費調(diào)整豪華車廠家喧囂的降價一樣，實際上終端市場價格也就是消費者購買所支付的實際價格，降幅微乎其微甚至沒有。
比亞迪財報出爐：一季度凈利預(yù)增5-7倍 今年銷量目標(biāo)65萬輛
3月27日，比亞迪發(fā)布2018年年度業(yè)績報告，公司實現(xiàn)營業(yè)收入1300.55億元，同比增長22.79%。
2018C-IASI第二批測試結(jié)果公布 眾泰T600運動版綜合排名位列前茅
3月26日，中國保險汽車安全指數(shù)管理中心發(fā)布了中國保險汽車安全指數(shù)（C－IASI）2018年第二批11款車型測評結(jié)果。
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