日本兩大石油企業(yè)以換股方式實現(xiàn)合并。出光興產(chǎn)與昭和殼牌股東批準了經(jīng)營合并議案，相關手續(xù)全部辦理完畢。公司名稱對外將使用“出光昭和殼牌”。出光與昭和殼牌的加油站品牌暫時將并存。集團旗下的7家煉油廠也繼續(xù)維持。新公司已確定2019年4月1日誕生。合并后，出光昭和殼牌僅次于新日本石油，在日本排名第2。

通用汽車從明年起在密歇根州、得州和其他州的幾家工廠增加約2700名工人。通用汽車表示，因該公司明年春季開始關閉美國和加拿大五家工廠而失業(yè)的約6700名工人中的一部分可以轉(zhuǎn)移到上述工廠。

三菱汽車在董事會會議上正式?jīng)Q定與戴姆勒展開業(yè)務合作。雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟與戴姆勒分別相互持股，展開資本合作，但三菱汽車在資本層面不會與戴姆勒合作。三菱汽車2000年接受戴姆勒克萊斯勒（現(xiàn)為戴姆勒）34％的出資。后來戴姆勒降低出資比例，在2005年出售了持有的全部三菱股票。此次，雙方時隔13年恢復合作關系。

吉利已經(jīng)獲知德國金融監(jiān)管局對吉利集團購買戴姆勒集團9．69％股份一事的調(diào)查結果：此案已經(jīng)終結，吉利控股集團將不會受到任何罰款。今年2月24日，吉利董事長李書福以自然人身份籌集約90億美元收購戴姆勒9．69％股份。

力帆實業(yè)擬作價人民幣 6．5億元將持有的重慶力帆汽車有限公司100％股權轉(zhuǎn)讓給重慶新帆機械設備有限公司。重慶新帆的實控方為車和家，法人則是車和家聯(lián)合創(chuàng)始人沈亞楠。力帆集團擁有兩張資質(zhì)——力帆汽車、力帆乘用車各擁有一張，借收購力帆汽車，車和家也將擁有生產(chǎn)資質(zhì)。

豐田汽車發(fā)布2019年銷售計劃，集團（包括大發(fā)和日野）全球計劃銷量為1076萬輛，較2018年增加2％。這將連續(xù)3年創(chuàng)下歷史新高，并連續(xù)6年超過1000萬輛。豐田稱海外銷量計劃為增加2％至845萬輛，日本國內(nèi)銷量計劃為增加1％至231萬輛。HV等電動車的全球銷量預計將增加18％至192萬輛。豐田稱2018年集團的全球銷量預計增加2％，達到1055萬輛。國內(nèi)銷量減少2％至229萬輛，海外銷量增加3％至826萬輛。

雷諾汽車已同意收購中國電動車生產(chǎn)商江西江鈴集團新能源汽車有限公司很大一部分股權，以加強在這個全球第一大汽車市場的業(yè)務。江鈴集團新能源是江鈴汽車旗下子公司，去年電動車銷量約3．8萬輛，今年計劃銷售5萬輛。江鈴汽車是福特汽車的一個合資伙伴。

浙江吉潤汽車（吉利集團子公司）與寧德時代新能源成立合資公司。新公司從事電芯、電池模組及電池包研發(fā)、制造及銷售，提升雙方在各自領域的核心競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力。合資公司注冊資本10億元人民幣，雙方以現(xiàn)金方式出資，其中寧德時代持股比例為51％，浙江吉潤持股比例為49％。

日本電產(chǎn)將在2020年之前構建純電動汽車馬達工廠的3極生產(chǎn)體制。該公司2018年在開發(fā)方面取得成功，新加入競爭，正在中國建設工廠，今后還將在波蘭和墨西哥啟動生產(chǎn)。將啟動量產(chǎn)的是把馬達及齒輪、逆變器等驅(qū)動純電動汽車的核心零部件組合起來的模塊。首先被中國廣汽集團旗下的純電動汽車企業(yè)采用，今后將逐漸向其他汽車廠商供貨。

日產(chǎn)汽車在12月17日召開的例行董事會議上決定，不接受雷諾提出的召開臨時股東大會的要求。鑒于日產(chǎn)解除卡洛斯·戈恩的會長職務，雷諾希望在股東大會上選擇董事，借此維持對日產(chǎn)的影響力。

日產(chǎn)汽車社長兼CEO西川廣人與組成企業(yè)聯(lián)盟的法國汽車巨頭雷諾代理CEO蒂埃里·波洛雷在荷蘭首都阿姆斯特丹接觸，傳達了日產(chǎn)企業(yè)治理改革的方針等，謀求理解。這是日產(chǎn)前董事長卡洛斯·戈恩被捕后，兩家公司一把手首次直接磋商。