1月14日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布2018年汽車產銷統(tǒng)計。不出所料，剛剛過去的2018年，中國車市遭遇多年未見的負增長，國產汽車銷量（批發(fā)量）同比下降2．8％，其中乘用車下降幅度更大，同比下降4．1％。

國內主流乘用車企業(yè)也是有喜有憂。有的逆勢上揚，有的斷崖式下跌。作為國內整車合資企業(yè)的佼佼者，一汽－大眾汽車有限公司2018年表現出色，在低迷車市中實現了逆勢上揚。

2018年，是一汽－大眾實施2025戰(zhàn)略的第一年，也是產品大年。一汽－大眾全體員工，面對國內車市下行，消費意愿不高的嚴峻形勢，眾志成城、攻堅克難。尤其在形勢更加嚴峻的去年下半年，旗下大眾和奧迪兩大品牌加大營銷力度，最終取得全年好成績。

一汽－大眾2018年總體銷量名列主流乘用車企榜首。更為可貴的是，一汽－大眾整體市場份額提升到8．8％，成為國內十大乘用車企業(yè)中，市場份額增長最高的合資企業(yè)。

關鍵之年遭遇國內車市嚴冬

2018年是一汽－大眾發(fā)展史上具有重要意義的關鍵一年。2017年11月，一汽－大眾發(fā)布了2025發(fā)展戰(zhàn)略，并制定了一系列新的戰(zhàn)略目標，包括提升市場份額，提升產品品質，打造行業(yè)領先品牌力等。而2018年正是實施這一戰(zhàn)略的第一年。

2018年8月30日，一汽－大眾華北基地建成投產。成為繼長春Q工廠、青島工廠（一期）、佛山工廠（二期）之后， 當年投產的第四個生產基地。至此，一汽－大眾全國五大戰(zhàn)略布局基本形成，年產能突破300萬輛，為今后長期發(fā)展奠定了堅實的產能基礎。

2018年一汽－大眾一改之前沒有新產品的困境，全年推出9款全新車型，是產品大年。2018年也是一汽－大眾旗下大眾品牌SUV元年，先后推出兩款SUV全新車型，填補了沒有SUV的空白。

萬事俱備，2018年準備大干一場的一汽－大眾，卻遭遇了多年未見的車市寒流。受中美貿易爭端、經濟下行、消費信心下降等多重因素影響，2018年中國車市持續(xù)低迷。

面對外部環(huán)境的巨大挑戰(zhàn)，一汽－大眾全體員工并沒有被困難所嚇倒，而是頂住壓力，知難而上，有條不紊、扎扎實實做好工作。

2018年，一汽－大眾向市場投放了9款新產品，包括兩款大眾品牌SUV、全新一代CC、全新一代寶來，以及奧迪Q5L、奧迪Q2L等。新品投放密度和新產能投產速度，是一汽－大眾成立20年來從未有過的。就連外方合作伙伴德國大眾都感慨一汽－大眾2018年難度和壓力太大。

在全體員工的奮力拼搏下，借助眾多新車型帶來的競爭力提升，2018年一汽－大眾實現批發(fā)量2，098，054輛（含奧迪），同比增長4．5％。