“來(lái)到東風(fēng)汽車后，我發(fā)覺東風(fēng)的工程師文化比較濃，就是只會(huì)干不會(huì)說(shuō)�！弊�高鐵剛剛趕到北京的東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理安鐵成說(shuō)，“我們過(guò)去一年的改革目標(biāo)是降本增效，以確保經(jīng)營(yíng)高質(zhì)量發(fā)展為目的，堅(jiān)持利潤(rùn)優(yōu)先，這與國(guó)際知名汽車公司的運(yùn)營(yíng)理念是一致的�！�

對(duì)于28年來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)的2018年車市，東風(fēng)公司的成績(jī)單依然足夠亮眼，383萬(wàn)輛的總銷量位列行業(yè)第二，更重要的是在如此艱難的背景下，單車?yán)麧?rùn)同比增加了7．6％，公司利潤(rùn)率同比增加0．7％，管理費(fèi)用和銷售費(fèi)用則同比下降5．3％，資產(chǎn)負(fù)債率同比下降2．8％。

由重視銷量到注重經(jīng)營(yíng)質(zhì)量提升的背后，是東風(fēng)公司深化改革，放活機(jī)制，提質(zhì)增效的結(jié)果，這為持續(xù)健康發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。

強(qiáng)身健體

對(duì)于過(guò)去的2018年，東風(fēng)公司經(jīng)營(yíng)管理部總經(jīng)理魏文清用“確定、情理之中、意料之外”三個(gè)關(guān)鍵詞進(jìn)行了總結(jié)，“我們?cè)谀瓿蹙皖A(yù)判汽車市場(chǎng)將會(huì)出現(xiàn)微增長(zhǎng)或是零增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但兩位數(shù)的負(fù)增長(zhǎng)還是出乎意料之外。”

正是源于對(duì)車市的精準(zhǔn)把握，東風(fēng)公司圍繞“堅(jiān)持強(qiáng)身健體，保持總體經(jīng)營(yíng)健康穩(wěn)定”的方針，將醫(yī)院、房地產(chǎn)、“三供一業(yè)”、職教中心等徹底剝離，老基地副業(yè)管理部撤銷合并……“目前，東風(fēng)旗下僵尸及特困企業(yè)治理，已實(shí)現(xiàn)基本處置完成的有7家，實(shí)現(xiàn)主體處置完成的有8家。”魏文清告訴大眾侃車，瘦身輕裝上陣的同時(shí)在主業(yè)方面實(shí)現(xiàn)了專業(yè)化、模塊化、集約化的整合發(fā)展，比如對(duì)商用車業(yè)務(wù)進(jìn)行了模塊化整合，在冷鏈專用車市場(chǎng)取得了很大的突破，形成了智能駕駛系統(tǒng)、電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力總成系統(tǒng)等零部件的“6＋1”業(yè)務(wù)整合與拓展，還包括電動(dòng)車三電基地的投入使用，出行平臺(tái)的整合運(yùn)營(yíng)等等。

2019年，東風(fēng)公司將輕裝上陣，在自主、新能源、新業(yè)務(wù)等各個(gè)板塊都將有大動(dòng)作。

機(jī)制放活

在筆者看來(lái)，與過(guò)去一年取得的成績(jī)相比，東風(fēng)公司的機(jī)制改革才是決定未來(lái)健康發(fā)展的根本，這樣才能激發(fā)干部員工干事業(yè)的決心和動(dòng)力。

據(jù)魏文清介紹，東風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)的干部任免完全實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化運(yùn)作，取消行政級(jí)別，達(dá)到崗位能上能下，不受級(jí)別影響。薪酬也與行業(yè)接軌，能增能減，這樣不但能夠留住優(yōu)秀人才，同時(shí)也激發(fā)了工作的積極性。人員能進(jìn)能出，形成良性競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。

安鐵成強(qiáng)調(diào)說(shuō)，“任何一個(gè)公司要想發(fā)展最重要的還是人才�！皳�(jù)了解，東風(fēng)已經(jīng)選派150多個(gè)年輕人才到雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟、法國(guó)PSA、瑞典T公司掛職鍛煉，這些人是有崗位有具體工作的，這樣能更好的讓他們成長(zhǎng)，拓寬視野提升格局。東風(fēng)已經(jīng)意識(shí)到干部人才的年齡結(jié)構(gòu)不合理，所以在二級(jí)板塊都配備了80后的掛職人才，前提是嚴(yán)格的選派。

就2018年高級(jí)管理干部大規(guī)模的調(diào)整，安鐵成給出了這樣的解釋，這是管理干部的改革創(chuàng)新，一是高管管理改革，二是優(yōu)化高管薪酬機(jī)制。打破了過(guò)去的崗級(jí)，讓有能力的人有“級(jí)“，能在更大的舞臺(tái)干事，最終實(shí)現(xiàn)“為干事業(yè)的人找好舞臺(tái)，為干事業(yè)搭好舞臺(tái)”，人人有危機(jī)意識(shí)，人人有機(jī)會(huì)。原來(lái)高級(jí)管理干部的薪酬由體制內(nèi)的崗級(jí)定，現(xiàn)在按照市場(chǎng)化的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)由崗位和業(yè)績(jī)決定。這就徹底解決了困擾央企發(fā)展的激勵(lì)機(jī)制，激發(fā)人的主觀能動(dòng)性。

動(dòng)能轉(zhuǎn)換

除了不斷加強(qiáng)核心業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力外，東風(fēng)公司還在積極培育新興業(yè)務(wù)，加快新舊動(dòng)能的轉(zhuǎn)換。

新能源乘用車大勢(shì)所趨，東風(fēng)新能源乘用車在2018年實(shí)現(xiàn)了222．7％的增幅，未來(lái)會(huì)繼續(xù)加大投入。

“輕量化、電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”是未來(lái)汽車行業(yè)發(fā)展的“五化”趨勢(shì)，東風(fēng)公司的自動(dòng)駕駛技術(shù)已迭代開發(fā)到第2代。智能網(wǎng)聯(lián)化的WindLink系統(tǒng)也已經(jīng)迭代開發(fā)到第3代，在功能性、反應(yīng)速度、識(shí)別精度方面領(lǐng)先對(duì)手。同時(shí)，東風(fēng)還布局了四大出行平臺(tái)，在短租、長(zhǎng)租、網(wǎng)約車等方面全面開花，應(yīng)對(duì)未來(lái)多樣化的用車需求。而金融等水平業(yè)務(wù)復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)了20％。