福特汽車和大眾汽車將組建一個(gè)業(yè)務(wù)范圍廣泛的戰(zhàn)略聯(lián)盟。戰(zhàn)略聯(lián)盟將不會(huì)涉及兩家公司之間的交互持股。新的戰(zhàn)略聯(lián)盟有利于合作雙方在擁有獨(dú)特功能和技術(shù)的車型架構(gòu)方面分?jǐn)偝杀荆瑥亩�顯著提升業(yè)務(wù)規(guī)模和運(yùn)營效率。兩家公司最早將在2022年推出共同為全球市場開發(fā)的商用車車型和中型皮卡車型。福特和大眾還簽署了一項(xiàng)合作備忘錄，旨在探索在自動(dòng)駕駛、智能移動(dòng)出行服務(wù)和電動(dòng)車型領(lǐng)域內(nèi)的合作。

通用汽車重整后的皮卡產(chǎn)品線將提高公司2019年獲利，凱迪拉克將成為其主要的電動(dòng)汽車品牌。通用汽車預(yù)計(jì)2019年整個(gè)行業(yè)在中國市場的汽車銷量將基本持平，公司將在中國市場推出逾20款新的或改良后的車型。

大眾汽車將投資8億美元于美國田納西州的Chattanooga的工廠打造一款新的電動(dòng)車。大眾汽車在底特律車展發(fā)表聲明稱，已經(jīng)在查塔努加的生產(chǎn)廠增加1，000個(gè)就業(yè)崗位，將從2022年起開始生產(chǎn)電動(dòng)車。該公司正考慮在美國生產(chǎn)旗下豪車品牌奧迪汽車。

豐田汽車時(shí)隔17年發(fā)布新款“Supra”跑車，在美國售價(jià)為49，990美元起。投放新跑車是豐田與寶馬在2012年公布的加強(qiáng)合作的一環(huán)。豐田主要負(fù)責(zé)企劃與設(shè)計(jì)，寶馬主要負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)與研發(fā)。

廣汽集團(tuán)將原定2019年內(nèi)進(jìn)入美國市場的計(jì)劃推遲至2020年上半年。原計(jì)劃2019年底前向美國市場投放在1年前的北美車展上發(fā)布的新款轎車，并推進(jìn)在美國國內(nèi)成立研發(fā)中心和銷售公司等籌備工作。

恒大健康發(fā)布以9．3億美元收購電動(dòng)汽車公司NEVS 51％股權(quán)。NEVS的中文名稱是國能電動(dòng)汽車瑞典有限公司，該企業(yè)于2012年收購了薩博汽車的核心資產(chǎn)和技術(shù)。NEVS瑞典特羅爾海坦的生產(chǎn)基地已具備量產(chǎn)能力，2015年開始打造的天津生產(chǎn)基地同樣已具備量產(chǎn)能力，上海生產(chǎn)基地則在籌建中。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2018年，中國汽車產(chǎn)銷分別完成2780．9萬輛和2808．1萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降4．2％和2．8％。2018年，中國乘用車產(chǎn)銷分別完成2352．9萬輛和2371萬輛，比上年同期分別下降5．2％和4．1％，占汽車產(chǎn)銷比重分別達(dá)到84．6％和84．4％。2018年，中國品牌乘用車共銷售998萬輛，同比下降8％，占乘用車銷售總量的42．1％；其中：中國品牌轎車銷售239．9萬輛，占轎車銷售總量的20．8％；中國品牌SUV銷售580萬輛，占SUV銷售總量的58％。

2018年現(xiàn)代汽車在華累計(jì)銷售量突破1000萬大關(guān)，達(dá)1004．6535萬輛。這是現(xiàn)代汽車自2002年在華設(shè)立合作法人“北京現(xiàn)代”以來，耗時(shí)16年銷量破千萬。從車型來看，2008年面市的悅動(dòng)累計(jì)銷量最多，為136．6612萬輛，其后依次為伊蘭特（127．32萬輛）、瑞納（116．7478萬輛）。

勞斯萊斯汽車2018年共售出4107輛汽車，較2017年增長22％，同時(shí)也創(chuàng)下該品牌115年歷史以來的銷量紀(jì)錄。勞斯萊斯汽車在中國區(qū)的訂單需求依然強(qiáng)勁。與2017年相比，勞斯萊斯汽車在中國實(shí)現(xiàn)了超過40％的銷量增長。中國區(qū)的銷量約占勞斯萊斯汽車全球總銷量的20％。美國仍然是其最大單一市場。

德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）公布調(diào)查數(shù)據(jù)，2018年從美國出口到中國的德國品牌汽車下降了37％。德國車企在美國設(shè)有四家大型工廠，并有11．8萬名員工。VDA公布，寶馬汽車和奔馳等德國汽車生產(chǎn)商2018年從美國出口9．5萬輛汽車到中國，低于前一年的15萬輛�？傮w上，德國汽車生產(chǎn)商的美國工廠生產(chǎn)了75萬輛汽車，其中56％出口至歐洲和中國，同時(shí)美國從歐洲進(jìn)口了約47萬輛德國生產(chǎn)商生產(chǎn)的汽車。

斯巴2019年國內(nèi)產(chǎn)量計(jì)劃為65萬輛，較上年實(shí)際產(chǎn)量減少約2％。受一系列違規(guī)檢查問題影響，斯巴魯將維持減產(chǎn)，優(yōu)先確保品質(zhì)。海外方面，在北美市場銷勢喜人的背景下將增加約6％至38萬輛，設(shè)想的國內(nèi)外產(chǎn)量總和為增加約1％至103萬輛。

吉利計(jì)劃路特斯品牌將路特斯國產(chǎn)化。這是吉利調(diào)整路特斯的第一步，同時(shí)吉利想在高端汽車市場占據(jù)更多份額。吉利投資90億元在武漢市建設(shè)新的整車廠。

現(xiàn)代汽車及起亞汽車由于存在燃油泄漏風(fēng)險(xiǎn)，將在美國市場召回約16．8萬輛汽車，這些汽車曾在2017年因發(fā)動(dòng)機(jī)起火危險(xiǎn)而被召回過。此外兩家公司還將對370萬輛汽車提供軟件升級。兩家公司稱，在前次召回更換發(fā)動(dòng)機(jī)的過程中，一條高壓燃油管可能已被損壞或沒有正確安裝，可能加大起火風(fēng)險(xiǎn)。軟件升級是為了保護(hù)車輛免于內(nèi)部損壞而導(dǎo)致的危險(xiǎn)，公司還將為發(fā)動(dòng)機(jī)提供新的延長保修。

華晨中國的股東批準(zhǔn)寶馬汽車增持華晨寶馬汽車股權(quán)的計(jì)劃。由于中國政府放松對外資持股的限制，寶馬汽車在去年10月份時(shí)表示，希望將其在華晨寶馬的持股比例從50％提高至75％。華晨寶馬是寶馬汽車在中國的合資公司。消對外資汽車制造商必須與本地企業(yè)建立合資公司才能在中國經(jīng)營的規(guī)定。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2018年，中國汽車產(chǎn)銷分別完成2780．9萬輛和2808．1萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降4．2％和2．8％。2018年，中國乘用車產(chǎn)銷分別完成2352．9萬輛和2371萬輛，比上年同期分別下降5．2％和4．1％，占汽車產(chǎn)銷比重分別達(dá)到84．6％和84．4％。2018年，中國品牌乘用車共銷售998萬輛，同比下降8％，占乘用車銷售總量的42．1％；其中：中國品牌轎車銷售239．9萬輛，占轎車銷售總量的20．8％；中國品牌SUV銷售580萬輛，占SUV銷售總量的58％。

2018年現(xiàn)代汽車在華累計(jì)銷售量突破1000萬大關(guān)，達(dá)1004．6535萬輛。這是現(xiàn)代汽車自2002年在華設(shè)立合作法人“北京現(xiàn)代”以來，耗時(shí)16年銷量破千萬。從車型來看，2008年面市的悅動(dòng)累計(jì)銷量最多，為136．6612萬輛，其后依次為伊蘭特（127．32萬輛）、瑞納（116．7478萬輛）。

勞斯萊斯汽車2018年共售出4107輛汽車，較2017年增長22％，同時(shí)也創(chuàng)下該品牌115年歷史以來的銷量紀(jì)錄。勞斯萊斯汽車在中國區(qū)的訂單需求依然強(qiáng)勁。與2017年相比，勞斯萊斯汽車在中國實(shí)現(xiàn)了超過40％的銷量增長。中國區(qū)的銷量約占勞斯萊斯汽車全球總銷量的20％。美國仍然是其最大單一市場。

德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）公布調(diào)查數(shù)據(jù)，2018年從美國出口到中國的德國品牌汽車下降了37％。德國車企在美國設(shè)有四家大型工廠，并有11．8萬名員工。VDA公布，寶馬汽車和奔馳等德國汽車生產(chǎn)商2018年從美國出口9．5萬輛汽車到中國，低于前一年的15萬輛。總體上，德國汽車生產(chǎn)商的美國工廠生產(chǎn)了75萬輛汽車，其中56％出口至歐洲和中國，同時(shí)美國從歐洲進(jìn)口了約47萬輛德國生產(chǎn)商生產(chǎn)的汽車。

斯巴2019年國內(nèi)產(chǎn)量計(jì)劃為65萬輛，較上年實(shí)際產(chǎn)量減少約2％。受一系列違規(guī)檢查問題影響，斯巴魯將維持減產(chǎn)，優(yōu)先確保品質(zhì)。海外方面，在北美市場銷勢喜人的背景下將增加約6％至38萬輛，設(shè)想的國內(nèi)外產(chǎn)量總和為增加約1％至103萬輛。