對于很多人熟悉的將2008款福克斯叫做經(jīng)典福克斯的稱謂也要改改了，根據(jù)長安福特官方的消息，將2018款福克斯（也就是上一代車型）改為經(jīng)典�？怂梗�全系車型價(jià)格下調(diào)16000元，共計(jì)8款車型，調(diào)整后售價(jià)區(qū)間為9．98－14．98萬元，并與新一代�？怂惯M(jìn)行同堂銷售。

還記得8月份，全網(wǎng)絡(luò)鋪天蓋地的新一代�？怂股鲜邢�息，新車突破以往的犀利造型，是鐵了心走年輕范；同時(shí)，將中低配車型由原來的全系多連桿懸掛改為扭力梁；并采用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)；如此尺度的改動(dòng)，而收獲到的是什么呢？

11月�？怂逛N量為8189臺(tái)，全年銷量59587臺(tái)，而曾經(jīng)跟�？怂共⑴牌鹋艿乃加�、凌渡、速騰等車型月銷量均在2萬臺(tái)左右，長安福特花大價(jià)錢引進(jìn)的全球戰(zhàn)略車型，似乎也不靈了。新款車型銷量不振是推出經(jīng)典�？怂沟暮诵脑�因，但同堂銷售又能對�？怂管囅典N量有多大幫助呢？

老款�？怂逛N量也并不高，降價(jià)1萬6并不能一勞永逸。

上一代�？怂蛊鋵�(shí)指的是2015年中期改款的福克斯，但事實(shí)上，自從2014年之后，�？怂古c同時(shí)期的科魯茲就已經(jīng)退出了金字塔銷量頂端的位置，雙雙淪為千輛俱樂部成員；尤其是在終端，老款�？怂菇�(jīng)常有2．5萬元以上的優(yōu)惠才能吸引消費(fèi)者；不僅如此，老款福克斯采用的雙離合變速器備受詬病，此前就有經(jīng)銷商維修人員流傳出，福特的雙離合不要買的呼吁，因?yàn)樗麄儗?shí)在是修不過來了。

綜合來看，老款�？怂贡M管降價(jià)1．6萬元，但要依靠一臺(tái)2015年的車來拯救�？怂谷�系的銷量，這樣的做法或許會(huì)收獲甚微，南轅北轍。

同堂銷售玩法過時(shí)，看看韓系車現(xiàn)狀就知道了。

我們再說說同堂銷售，把這種玩法搞出花樣的是韓國車，現(xiàn)代和起亞都可以說是高手中的高手，領(lǐng)動(dòng)上市后，保留朗動(dòng)，而朗動(dòng)上市之初，也有悅動(dòng)，但其實(shí)，同堂銷售的玩法在節(jié)奏越來越快的中國市場下已經(jīng)不再吃香。

不僅是因?yàn)楫a(chǎn)品更新速度的加快，變相增加了競爭的激烈程度，這樣的做法已經(jīng)不得人心，消費(fèi)者完全可以在琳瑯滿目的車市中選到同價(jià)位的替代品，而韓系車從2017年遭遇滑鐵盧至今，滯后的產(chǎn)品更新速度就是其中的核心因素之一。

新�？怂钩雎吩谀�？

新�？怂拐�處于銷量爬升階段，一個(gè)月8000多臺(tái)也并不算太難看的成績，但考慮到2019年依然低迷的大市場環(huán)境，未來留給�？怂沟脑隽恳膊粫�(huì)太多，對于長安福特來說，無非兩個(gè)辦法。其一，在經(jīng)典�？怂股鲜泻�，迅速調(diào)整新款�？怂沟目钚秃蛢r(jià)格，找到更吸引消費(fèi)者的辦法；其二，把希望寄托在未來中期改款上，甚至針對發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架做出大調(diào)整，以此來吸引消費(fèi)者，當(dāng)年，速騰不也是這么干的么。

寫在最后：

數(shù)個(gè)月以前的熱鬧上市與如今不得不搬出老款救市，二者之間形成了鮮明的對比。當(dāng)然，對于企業(yè)來說，能夠主動(dòng)求變自然是好事，這并不值得吐槽，但要是早知今日，在新�？怂股砩嫌蒙细�穩(wěn)妥的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)配8AT，再加上多連桿的懸掛，或許也不會(huì)走到今日地步。