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東風(fēng)雷諾倒下了，神龍汽車還能撐多久？

神龍至暗時(shí)刻來臨：深陷虧損泥潭

東風(fēng)法系車銷量的大幅下滑，帶來的是糟糕的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。

根據(jù)東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司發(fā)布的公告顯示，神龍汽車及神龍汽車銷售有限公司在2019年上半年?duì)I業(yè)收入達(dá)70．53億元，相比去年同期的176．53億元營業(yè)收入下滑超過60％。

據(jù)公開信息顯示，神龍汽車在2018年虧損35億元后，2019年虧損幅度進(jìn)一步增大，僅上半年虧損就達(dá)到25億元，僅僅一年半的時(shí)間就虧損60億元。

為了控制成本，削減財(cái)務(wù)支出，神龍汽車開始裁員、關(guān)廠。

2019年，神龍汽車正式開啟降本計(jì)劃，關(guān)閉武漢一工廠、出售武漢二工廠，并計(jì)劃在2020年將員工人數(shù)降至4000人。

今年4月，在上海車展上PSA集團(tuán)主席唐唯實(shí)向媒體表示， PSA集團(tuán)是絕對(duì)不會(huì)放棄中國市場的，這點(diǎn)非常明確。

但是，有分析認(rèn)為，面對(duì)日益激烈的汽車市場競爭，或許扔下虧損嚴(yán)重的東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍，對(duì)于東風(fēng)集團(tuán)、法國PSA集團(tuán)來說，都將是扔掉一個(gè)沉重的包袱。


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