文 ｜ 劉丹丹

2019年1月16日，寶馬攜新款7系、全新X7以及8系組成的大型豪華車陣容亮相國內(nèi)。值得注意的是，這是三款BMW大型豪華車在國內(nèi)的首次公開亮相，新BMW 7系更是在上海迎來了全球首發(fā)，在北美國際車展如火如荼展開之際，寶馬集團選擇將其新款旗艦級行政轎車的首發(fā)放在中國舉辦，足以看出這家豪華汽車制造商對中國市場的重視，而這一切與近年來中國車市的發(fā)展分不開關(guān)系。

從全球來看，2018年是汽車行業(yè)充滿挑戰(zhàn)的一年，國內(nèi)市場更是迎來了28年來的首次負增長。不過，在這車企“寒冬”之中，也不乏表現(xiàn)亮眼的車企，寶馬就是其中之一。據(jù)了解，2018年寶馬集團在全球銷售近250萬輛汽車，其中包括超過14萬輛新能源車型。中國市場對此全球銷量新高貢獻超過了四分之一。

除了實現(xiàn)銷售新高之外，在中國市場，寶馬的未來科技也實現(xiàn)了諸多突破。寶馬集團董事長科魯格表示：“中國正越來越多地推動汽車業(yè)的創(chuàng)新，我們很自豪能夠參與其中。寶馬已成為中國最受歡迎的豪華新能源汽車品牌，并成為第一家獲準進行自動駕駛實路測試的國際廠商。通過與阿里巴巴、百度和騰訊的合作，BMW正在互聯(lián)領(lǐng)域?qū)�接中國的互�?lián)生態(tài)系統(tǒng)。在上周的CES上，我們宣布寶馬集團將成為首家把阿里巴巴的智能語音助手天貓精靈整合到車內(nèi)的國際汽車制造商。這一數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)將讓客戶在車內(nèi)安全、便捷地接入更多新應(yīng)用。我們還在成都成立了一家新的數(shù)字化的出行服務(wù)公司。我們的目標是在中國打造按需出行的生態(tài)體系。隨著在北京、上海和沈陽的新研發(fā)中心的成立，我們在中國獨一無二的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)已成為德國以外最大的研發(fā)體系。”

與此同時，在中國經(jīng)濟飛速發(fā)展的現(xiàn)在，寶馬也積極抓住機遇，高度響應(yīng)中國政府鼓勵創(chuàng)新和擴大開放的政策。日前，寶馬集團與華晨集團的合資企業(yè)合同提前延長到了2040年，而且，寶馬集團還通過與本土合作伙伴長城汽車合作，將MINI品牌的電動化提上日程。

在克魯格看來，盡管未來中國市場的競爭更為激烈，但是寶馬對于2019在中國繼續(xù)取得扎實的增長充滿信心。克魯格表示：“我們正在進行寶馬集團歷史上最大規(guī)模產(chǎn)品攻勢，擁有最年輕的產(chǎn)品陣容，還有剛剛上市的X家族的產(chǎn)品尤其是X3和X5將在2019年釋放增長動能。中國市場對寶馬的新能源戰(zhàn)略至關(guān)重要，2020年起我們將在中國生產(chǎn)純電動的BMW iX3并出口全球，這款產(chǎn)品將首次帶來BMW第五代電力驅(qū)動系統(tǒng)的無稀土電機。與此同時，我們將不斷豐富中國客戶的車內(nèi)外數(shù)字化體驗，在中國持續(xù)推動本土創(chuàng)新并引領(lǐng)創(chuàng)新科技發(fā)展。所有這些都進一步表明，寶馬集團將繼續(xù)堅定兌現(xiàn)對中國的承諾，實現(xiàn) ‘在中國、為中國、為全球’�！�

對于寶馬集團的未來發(fā)展重點，克魯格表示：“基于集團的全新“第一戰(zhàn)略”，寶馬集團將繼續(xù)專注于驅(qū)動變革的關(guān)鍵領(lǐng)域：包括系統(tǒng)化地推進全品牌、全系列的電動化，開發(fā)自動駕駛技術(shù)與產(chǎn)品，拓展出行服務(wù)業(yè)務(wù)，以及戰(zhàn)略性地發(fā)展全球生產(chǎn)體系。通過在ACES四個關(guān)鍵領(lǐng)域取得的堅實發(fā)展，我們將出行發(fā)展至全新階段。2021年起，我們將量產(chǎn)純電動BMW i4和BMW iNEXT。iNext智能互聯(lián)汽車將是我們下一代革命性的產(chǎn)品，展現(xiàn)寶馬集團未來出行的愿景，而其動力電池電芯將來自于中國合作伙伴寧德時代。”

可以看到的是，面對時代的變革，寶馬已經(jīng)做足了準備。憑借著強大的團隊以及詳實的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，寶馬的“豪華新境”之年值得期待。

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