東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心是日產(chǎn)汽車公司在全球第四個(gè)具有同等研發(fā)平臺(tái)的技術(shù)中心，從開始的70多人，發(fā)展至今已擁有1300多人的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，研發(fā)能力實(shí)現(xiàn)了從國產(chǎn)化階段到共同、自主開發(fā)階段再到創(chuàng)新開發(fā)階段的提升，實(shí)現(xiàn)了以中國消費(fèi)者需求為主導(dǎo)的自主開發(fā)，引領(lǐng)智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)革新。2018年，專利發(fā)明再攀高峰，發(fā)明專利25件，申報(bào)專有技術(shù)89項(xiàng)，PV級(jí)專有技術(shù)18項(xiàng)。

2018 年，東風(fēng)日產(chǎn)又成立了全新的 4 個(gè)部門，分別是移動(dòng)互聯(lián)部，新能源部，客戶發(fā)展部，智聯(lián)開發(fā)部。而這些部門分屬于不同的職能部門，有的在技術(shù)中心，有的市場(chǎng)營銷總部，還有的歸總經(jīng)理直管。這些部門就是在體系力再造中必然要補(bǔ)齊的節(jié)點(diǎn)。

在服務(wù)和渠道方面，東風(fēng)日產(chǎn)團(tuán)隊(duì)認(rèn)真貫徹落實(shí)XIN戰(zhàn)略，從客戶暖心、經(jīng)銷商潤鑫和東風(fēng)日產(chǎn)創(chuàng)新三個(gè)方面推進(jìn)各項(xiàng)重點(diǎn)項(xiàng)目，構(gòu)筑牢固營商體系。事實(shí)證明，2018年東風(fēng)日產(chǎn)銷量的不降反升正得益于東風(fēng)日產(chǎn)強(qiáng)大的渠道構(gòu)建能力，2018年東風(fēng)日產(chǎn)專營店城市覆蓋率已達(dá)92％，網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量增加至802家，平均單店月均銷量121臺(tái)。并完成100家智能展廳的翻新改造、65座重點(diǎn)城市的服務(wù)提升、34城EV專區(qū)的建設(shè)。在曾經(jīng)負(fù)責(zé)市場(chǎng)銷售的陳昊總帶領(lǐng)下，東風(fēng)日產(chǎn)建立起了成熟的經(jīng)銷商管理戰(zhàn)略和溝通機(jī)制，提升廠商協(xié)同效率。

庫存作為重要的營商數(shù)據(jù)，也是東風(fēng)日產(chǎn)強(qiáng)大銷售控管能力的另一種體現(xiàn)。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年東風(fēng)日產(chǎn)全年整體經(jīng)銷商庫存新增2346臺(tái)，按照802家網(wǎng)點(diǎn)數(shù)計(jì)算，平均單店庫存僅增加了不到3臺(tái)，這種精密管理是其它品牌未能做到的，面對(duì)車市寒冬，這份銷量表現(xiàn)可謂十分難得。

東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)銷售總部副總部長(zhǎng)張繼輝曾表示：東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)銷平衡后面不單單是某一個(gè)算法，而是公司總部層面、區(qū)域?qū)用�、�?jīng)銷商層面，不同顆粒度層層推進(jìn)、反饋改善、不斷迭代的一系列算法，事關(guān)預(yù)測(cè)與管控，體現(xiàn)的是體系力。

有膽必然有為，領(lǐng)先的不僅是半步

面對(duì)重重壓力，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊曾表示：只要堅(jiān)持“技術(shù)創(chuàng)新”、“文化傳承”的雙核驅(qū)動(dòng)發(fā)展路線，堅(jiān)持過去15年成功的基本做法，即使前邊困難再大，東風(fēng)日產(chǎn)也一定能夠披荊斬棘，實(shí)現(xiàn)預(yù)定的目標(biāo)。

陳昊強(qiáng)調(diào)：“雙核驅(qū)動(dòng)”是東風(fēng)日產(chǎn)未來事業(yè)發(fā)展的重要指南針。技術(shù)是企業(yè)這艘大船遠(yuǎn)航的動(dòng)力，文化則是它的壓艙石，保持定力，精準(zhǔn)發(fā)力，才能保證我們最終能抵達(dá)目的地。

作為國內(nèi)主流乘用車企業(yè)，東風(fēng)日產(chǎn)用15年的時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了1000萬輛整車下線實(shí)屬不凡，從2003年第一款車型SUNNY（陽光）下線，到2018年軒逸·純電開啟后千萬時(shí)代，過去15年，東風(fēng)日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了持續(xù)快速發(fā)展，被譽(yù)為“東風(fēng)日產(chǎn)速度”。

在東風(fēng)日產(chǎn)，經(jīng)營質(zhì)量比規(guī)模更重要。面向未來，2018年的東風(fēng)日產(chǎn)繼續(xù)堅(jiān)持“領(lǐng)先半步”的競(jìng)爭(zhēng)策略指引，不斷推動(dòng)品牌升級(jí)、技術(shù)創(chuàng)新。

東風(fēng)日產(chǎn)于去年向外界發(fā)布了“到2022年，挑戰(zhàn)合資品牌TOP3”計(jì)劃：到2022年，東風(fēng)日產(chǎn)銷量達(dá)到160萬輛，在合資非豪華陣營中市場(chǎng)占有率超12％，營利能力達(dá)到行業(yè)前三，品牌好感度、客戶滿意度、企業(yè)經(jīng)營質(zhì)量、產(chǎn)品質(zhì)量均進(jìn)入前三。按照計(jì)劃，至2022年，東風(fēng)日產(chǎn)將共計(jì)投放10款智行車型。

按照日產(chǎn)智行導(dǎo)入計(jì)劃，在智能駕駛方面，東風(fēng)日產(chǎn)將以ProPILOT智控領(lǐng)航技術(shù)落地為開端，逐步實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)從L2至L3進(jìn)化。隨著智能動(dòng)力技術(shù)的導(dǎo)入，一體化智控踏板技術(shù)也將引入中國。到2020年，將陸續(xù)投放4款L2級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車。2021年，實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)。

按照計(jì)劃，到2022年，東風(fēng)日產(chǎn)將投放4款搭載VC－TURBO智控引擎的燃油動(dòng)力汽車，4款搭載e－POWER技術(shù)的產(chǎn)品。繼2018年軒逸·純電上市后，到2022年還將投放3款全新純電動(dòng)汽車。

展望2019年，除新上市的第七代天籟以外，東風(fēng)日產(chǎn)還將有更多舉措，包括車聯(lián)網(wǎng)將迭代至2．0，日產(chǎn)智行將在產(chǎn)品上得到充分的應(yīng)用。東風(fēng)日產(chǎn)以此為核心，從車型、客戶、服務(wù)、區(qū)域、渠道、運(yùn)營多維度，制定“新·七星＋”戰(zhàn)略，實(shí)施精細(xì)化營銷，從自身找潛力，從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手找機(jī)會(huì)，在全價(jià)值鏈的共同努力下，通過“技術(shù)創(chuàng)新”與“文化傳承”雙核驅(qū)動(dòng)，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，以穩(wěn)健的體系、堅(jiān)定的內(nèi)核、明晰的航向，開啟“人·車·生活2．0時(shí)代”，讓東風(fēng)日產(chǎn)領(lǐng)先不止這半步。